Повідомлення про асен екзюпері. Антуан Сент Екзюпері: біографія. Літературна спадщина. Нові точки на карті

Антуан Де Сент-Екзюпері – видатний французький письменник у першій половині ХХ століття. Будучи вихідцем з аристократичної сім'ї, він зумів порвати з богемним способом життя багатіїв, став професійним льотчиком і завжди дотримувався своїх філософських переконань.

Сент-Екс говорив: «Людина має здійснитися… Дія рятує від смерті… страху, від усіх слабкостей та хвороб». І він справдився. Здійснився як пілот – професіонал своєї справи, як літератор, який подарував світу безсмертні витвори мистецтва, як людина – носій найвищих моральних якостей.

За своє життя Екзюпері облетів півсвіту: він возить пошту в Порт-Етьєн, Дакар, Алжир, працює у філіях французьких авіакомпаній Південної Америки та екзотичної Сахари, як політичний кореспондент відвідує Іспанію та СРСР. Багатогодинні перельоти схильні до роздумів. Все надумане та пережите Сент-Екс викладає на папір. Так створювалася його тонка філософська проза – романи «Південний поштовий», «Нічний політ», «Планета людей», «Цитадель», оповідання «Льотчик» та «Військовий льотчик», численні есе, статті, міркування та, звичайно ж, не по -дитяче глибока та сумна казка «Маленький принц».

Дитинство (1900–1917)

«Я не дуже впевнений, що жив після того, як минуло дитинство»

Антуан Де Сент-Екзюпері народився 22 червня 1900 року в Ліоні в аристократичній родині. Його мати – Марія Де Фонколомб – була представницею старовинного провансальського роду, батько – граф Жан Де Сент-Екзюпері – із ще давнішого лімузенського сімейства, члени якого були лицарями Святого Грааля.

Батьківської ласки Антуан не знав – батько помер, коли юному Екзюпері було лише чотири роки. Мати з п'ятьма малолітніми дітьми (Марією-Мадлен, Симоною, Антуаном, Франсуа та Габріель) залишається зі звучним ім'ям, але без засобів для існування. Сімейство тут же беруть під свою участь заможні бабки, власниці замків Ла-Моль і Сен-Моріс де Реманс. У мальовничих околицях другого проходить щасливе дитинство Тоніо (домашнє прізвисько Антуана).

Він із теплотою згадує казкову «верхню кімнату», де мешкали діти. Кожен там мав свій куточок, обставлений відповідно до смаків маленького господаря. З наймолодшого віку у Тоніо дві пристрасті - винахідництво та вигадування. Так, у коледжі Антуан демонструє хороші результати з французької словесності (досі збереглися його шкільний твір про життя Циліндра та вірші).

Юний Екзюпері був схильний до роздумів, міг замислюватись, подовгу дивлячись кудись у небо. За цю особливість йому дали жартівливе прізвисько "Лунатик", але називали так за очі - Тоніо був хлопчиком не боязкого десятка і міг постояти за себе з кулаками. Це пояснює, що у Екзюпері завжди був найнижчий бал.

У 12 років Антуан здійснює свій перший політ. За штурвалом уславлений льотчик – Габріель Враблевскі. Молодий екзюпер в кабіні пілота. Цю подію помилково вважають визначальною у виборі подальшої кар'єри, нібито з першого польоту Антуан «захворів на небо». Насправді у 12 років уявлення про майбутнє у юного Екзюпері були більш ніж розпливчастими. До польоту він поставився байдуже – написав вірш і забув.

Коли Тоніо виповнюється 17 років, вмирає молодший брат Франсуа, з яким вони були нерозлучні. Трагічна подія стала важким потрясінням для підлітка. Він уперше стикається із суворістю життя, від якого його всі ці роки старанно захищали. Так закінчується світле дитинство. Тоніо перетворюється на Антуана.

Вибір кар'єри. Перші кроки у літературі (1919–1929)

«Варто тільки підрости, і милосердний бог залишає вас напризволяще».

Закінчивши коледж, Антуан Екзюпері стикається із першим серйозним вибором. Він болісно намагається намітити свій шлях у житті. Вступає до Військово-морського училища, але провалює іспити. Відвідує Академію мистецтв (архітектурне відділення), але переситившись безцільним богемним життям, кидає навчання. Нарешті, 1921 року, Антуан записується до авіаційного полку Страсбурга. Він знову діє навмання, не підозрюючи, що ця авантюра стане улюбленою справою життя.

1927 рік. За плечима 27-річного Антуана Сент-Екзюпері успішно витримані іспити, звання громадянського льотчика, десятки польотів, серйозна аварія, знайомство з екзотичними Касабланкою та Дакаром.

Екзюпері завжди відчував у собі літературні нахили, але не брався за перо через брак досвіду. "Перш ніж писати, - говорив Сент-Екс, - потрібно жити". Семирічний літний стаж дає йому моральне право представити світові свою першу літературну працю - роман "Південний поштовий", або "Пошта-Південь".

1929 року незалежний видавничий дім Гастона Галлімара («Галлімар») публікує «Південного поштового». На подив самого автора, критики зустріли його працю дуже тепло, відзначивши нове коло проблем, порушених письменником-початківцем, динамічний стиль, ємність розповіді, музичну ритміку авторського складу.

Здобувши посаду технічного директора, дипломований пілот Екзюпері вирушає за океан до Південної Америки.

Консуело. Інші публікації. Екзюпері-кореспондент (1930–1939)

«Любити – це значить дивитися друг на друга. Любити – це означає дивитися в одному напрямі»

Підсумком американського періоду в житті Екзюпері став роман «Нічний політ» та знайомство з майбутньою дружиною Консуелло Сунсін Сандоваль. Експресивна аргентинка стала згодом прообразом Рози із «Маленького принца». Життя з нею було дуже складним, часом нестерпним, але й без Консуелло Екзюпері не уявляв свого існування. "Ніколи не бачив, - іронізував Сент-Екс, - щоб така маленька істота робила стільки шуму".

Повернувшись до Франції, Екзюпері здає «Нічний політ» до друку. На цей раз Антуан задоволений виконаною роботою. Другий роман – це не проба пера незрілого літератора, а ретельно продуманий художній твір. Тепер про письменника Екзюпері заговорили. До нього прийшла популярність.

Нагорода та екранізація книги

За роман «Нічний політ» Екзюпері був удостоєний престижної літературної премії «Фемін». 1933 року США випустили однойменну екранізацію книги. Проект режисирував Кларенс Браун.

Сент-Екс продовжує літати: він доставляє пошту з Марселя до Алжиру, обслуговує приватні внутрішні рейси, заробляє на свій перший літак «Симун» і ледь не розбивається на ньому, зазнавши аварії в Лівійській пустелі.

Весь цей час Екзюпері не припиняє писати, проявляючи себе як талановитого публіциста. 1935 року, за завданням газети «Парі-Суар», французький кореспондент відвідує СРСР. Підсумком поїздки стала серія цікавих статей про таємничу державу, що знаходилася за залізною завісою. Європа традиційно писала про Країну Рад у негативному ключі, проте Екзюпері старанно уникає подібної категоричності та намагається розібратися, як живе цей незвичайний світ. Наступного року письменник знову спробує себе на полі політичного кореспондента, вирушивши в охоплену громадянською війною Іспанію.

У 1938-39 роках Сент-Екс літає в Америку, там він працює над третім романом «Планета людей», який став одним із найбільш біографічних творів письменника. Усі герої роману – реальні особи, а центральний персонаж – сам Екзюпері.

"Маленький принц" (1940-1943)

«Зорко одне лише серце. Найголовнішого очима не побачиш»

Світ охоплено війною. Фашисти займають Париж, дедалі більше країн виявляються втягнутими у кровопролитну війну. У цей час, на уламках людства, створюється добра, до болю щемна повість-алегорія «Маленький принц». Вона побачила світ 1943 року у США, отже спочатку головні герої твори звернулися до читачів англійською і лише потім мовою-оригіналі (французькою). Класичний російський переклад зроблено Норою Галь. Радянський читач познайомився з «Маленьким принцем» у 1959 році на сторінках журналу «Москва».

Сьогодні це один з найбільш популярних творів у світі (книга перекладена 180 мовами), інтерес до якого не слабшає. Багато цитат із повісті стали афоризмами, а візуальний образ Принца, створений самим автором, міфологізувався і перетворився на найбільш впізнаваного персонажа світової культури.

Останній рік (1944)

«І коли ти втішишся, ти будеш радий, що знав мене колись…»

Друзі та знайомі наполегливо відмовляли Екзюпері від участі у війні. На цей момент його літературний талант уже не викликає жодного сумніву. Усі впевнені – Сент-Екс принесе країні значно більше користі, залишившись у тилу. Цілком ймовірно, що письменник-Екзюпері прийняв би таку позицію, але льотчик-Екзюпері, громадянин-Екзюпері, людина-Екзюпері не може сидіти склавши руки. Він насилу вибиває собі місце у ВПС Франції. У винятковому порядку Екзюпері дозволяють вилетіти п'ять разів. Але він правдами та неправдами випрошує нові завдання.

Антуан Марі Жан-Батіст Рожер де Сент-Екзюпері народився 29 червня 1900 року в Ліоні (Франція) в аристократичній родині. Він був третьою дитиною графа Жана де Сент-Екзюпері.

Батько помер, коли Антуану було чотири роки і вихованням хлопчика займалася мати. Дитинство його пройшло в маєтку Сен-Моріс поблизу Ліона, що належав його бабусі.

У 1909-1914 роках Антуан та його молодший брат Франсуа навчалися в єзуїтському колежі Ле-Мана, потім у приватному навчальному закладі у Швейцарії.

Здобувши в колежі ступінь бакалавра, кілька років Антуан навчався в Академії мистецтв на архітектурному відділенні, потім вступив рядовим до авіаційних військ. 1923 року йому видали посвідчення пілота.

У 1926 році його прийняли на службу до Генеральної компанії авіаційних підприємств, що належить відомому конструктору Латекоеру. Цього ж року в пресі з'явилася і перша розповідь Антуана де Сент-Екзюпері "Льотчик".

Сент-Екзюпері літав на поштових лініях Тулуза – Касабланка, Касабланка – Дакар, потім став начальником аеродрому у форте Кап-Джубі у Марокко (частина цієї території належала французам) – на кордоні Сахари.

У 1929 році він на півроку повернувся до Франції і підписав договір з книговидавцем Гастоном Гіллімаром на видання семи романів, цього ж року вийшов у світ роман "Південний поштовий". У вересні 1929 року Сент-Екзюпері був призначений директором відділення французької авіакомпанії "Аеропосталь Аргентина" у Буенос-Айресі.

У 1930 році був зроблений у кавалери Ордену Почесного легіону Франції, а наприкінці 1931 став лауреатом престижної літературної премії "Феміна" за роман "Нічний політ" (1931).

У 1933-1934 роках він був льотчиком-випробувачем, здійснив низку далеких перельотів, терпів аварії, кілька разів був тяжко поранений.

У 1934 році він подав першу заявку на винахід нової системи посадки літаків (загалом у нього було 10 винаходів на рівні науково-технічних досягнень свого часу).

У грудні 1935 року під час тривалого перельоту з Парижа до Сайгону літак Антуана де Сент-Екзюпері розбився в Лівійській пустелі, він дивом залишився живим.

З середини 1930-х років працював як журналіст: у квітні 1935 року як спеціальний кореспондент газети "Парі-суар" побував у Москві і описав цей візит у кількох нарисах; 1936 року, будучи фронтовим кореспондентом, написав серію військових репортажів з Іспанії, де точилася громадянська війна.

В 1939 Антуан де Сент-Екзюпері був зроблений в офіцери ордену Почесного легіону Франції. У лютому побачила світ його книга "Планета людей" (у російському перекладі - "Земля людей"; американська назва - "Вітер, пісок і зірки"), яка є збіркою автобіографічних есе. Книга була відзначена премією Французької академії та Національною премією року у США.

Коли почалася Друга світова війна, капітан Сент-Екзюпері був мобілізований до армії, але його визнали гідним лише служби на землі. Використовуючи всі свої зв'язки, Сент-Екзюпері досяг призначення в авіаційну розвідгрупу.

У травні 1940 року на літаку "Блок-174" він здійснив політ на розвідку над Аррасом, за що був нагороджений Військовим хрестом "За бойові заслуги".

Після окупації Франції німецько-фашистськими військами 1940 року емігрував до США.

У лютому 1942 року його книга "Військовий льотчик" вийшла в США і мала великий успіх, після чого Сент-Екзюпері наприкінці весни отримав замовлення від видавництва Рейналь-Хічхок написати казку для дітей. Він підписав контракт і розпочав роботу над філософсько-ліричною казкою "Маленький принц" із авторськими ілюстраціями. У квітні 1943 року "Маленький принц" був опублікований у США, цього ж року вийшла повість "Лист до заручника". Потім Сент-Екзюпері працював над повістю "Цитадель" (не закінчена, опублікована у 1948 році).

У 1943 році Сент-Екзюпері виїхав з Америки до Алжиру, де проходив курс лікування, звідки влітку повернувся до своєї авіагрупи, що базується в Марокко. Після великих складнощів з отриманням дозволу на польоти завдяки підтримці впливових діячів французького опору Сент-Екзюпері було дозволено виконати п'ять розвідувальних польотів з аерофотозйомкою комунікацій і військ противника в районі його рідного Провансу.

Вранці 31 липня 1944 року Сент-Екзюпері на обладнаному фотокамерою і літакі "Лайтнінг П-38", що не мав озброєння, вирушив у розвідувальний політ з аеродрому Борго на острові Корсика. Його завданням у тому вильоті було збирання розвідданих у рамках підготовки операції з висадки десанту на півдні Франції, окупованої фашистськими загарбниками. Літак не повернувся на базу, і його пілот був оголошений зниклим безвісти.

Пошуки останків літака велися багато років, лише 1998 року марсельський рибалка Жан-Клод Б'янко випадково виявив поблизу Марселя срібний браслет з ім'ям письменника та його дружини Консуело.

У травні 2000 року професійний пірнальник Люк Ванрель повідомив владу, що виявив на 70-метровій глибині останки літака, на якому здійснював свій останній політ Сент-Екзюпері. З листопада 2003 року по січень 2004 року спеціальна експедиція витягла з дна останки літака, на одній з деталей вдалося виявити маркування "2374 Л", яке відповідало літаку Сент-Екзюпері.

У березні 2008 року колишній льотчик "Люфтваффе" 88-річний Хорст Ріпперт заявив, що це він збив цей літак. Висловлювання Ріпперта підтверджуються деякими відомостями з інших джерел, але в той же час у журналах німецьких ВПС не було знайдено записів про літак, збитий того дня в місцевості, де зник Сент-Екзюпері, знайдені уламки його літака не мали явних слідів обстрілу.

Антуан де Сент-Екзюпері був одружений з вдовою аргентинського журналіста Консуело Сунцін (1901-1979). Після зникнення письменника вона жила у Нью-Йорку, потім переїхала до Франції, де була відома як скульптор та художник. Багато часу присвячувала увічненню пам'яті Сент-Екзюпері.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Антуан де Сент-Екзюпері народився у французькому місті Ліоні, у ній провінційного дворянина (графа). У віці чотири роки втратив батька. Вихованням маленького Антуана займалася мати.

У 1912 році на авіаційному полі в Амбер'є Сент-Екзюпері вперше піднявся в повітря літаком. Машиною керував знаменитий льотчик Ведрін.

Екзюпері закінчив школу єзуїтів у Ле-Мані, навчався у католицькому пансіоні у Швейцарії, готувався до вступу до військово-морського училища, але не пройшов за конкурсом. У 1919 році вступив до паризької школи витончених мистецтв на факультет архітектури.

Пілот та письменник

Поворотним у його долі став 1921 - тоді він був призваний в армію, перервавши дію відстрочки, отриманої ним при вступі до вищого навчального закладу і записався в 2-й полк винищувальної авіації в Страсбурзі. Спочатку його визначають до робочої команди при ремонтних майстернях, але незабаром йому вдається скласти іспит на цивільного льотчика. Його переводять у Марокко, де він отримує права вже військового льотчика, а потім надсилають для вдосконалення в Істр. В 1922 Антуан закінчує курси для офіцерів запасу в Аворі і стає молодшим лейтенантом. У жовтні він отримує призначення до 34-го авіаційного полку в Буржі під Парижем. У січні 1923 року з ним відбувається перша авіакатастрофа, він одержує черепно-мозкову травму. У березні його комісують. Екзюпері переселився до Парижа, де й звернувся до письменницьких праць. Однак на цій ниві він спочатку не мав успіху і був змушений братися за будь-яку роботу: торгував автомобілями, був продавцем у книгарні.

Лише 1926 року Екзюпері знайшов своє покликання - став пілотом компанії «Аеропосталь», яка доставляла пошту на північне узбережжя Африки. Навесні він починає працювати з перевезення пошти на лінії Тулуза – Касабланка, потім Касабланка – Дакар. 19 жовтня 1926 його призначили начальником проміжної станції Кап-Джубі (місто Вілья-Бенс), на самому краю Сахари. Тут він пише свій перший твір – «Південний поштовий»

У березні 1929 року Сент-Екзюпері повернувся до Франції, де вступив на вищі авіаційні курси морського флоту у Бресті. Незабаром видавництво Галлімара випустило у світ роман «Південний поштовий», а Екзюпері їде до Південної Америки як технічний директор «Аеропоста - Аргентина», філії компанії «Аеропосталь». 1930 року Сент-Екзюпері нагороджують Кавалерським Орденом Почесного Легіону за внесок у розвиток цивільної авіації. У червні він особисто брав участь у пошуках свого друга льотчика Гійоме, який зазнав аварії при перельоті через Анди. Цього ж року Сент-Екзюпері пише «Нічний політ» та знайомиться зі своєю майбутньою дружиною Консуело.

Пілот та кореспондент

У 1931 році Сент-Екзюпері повернувся до Франції і отримав тримісячну відпустку. У квітні він одружився з Консуело Сунцін, але подружжя, як правило, жило окремо. 13 березня 1931 року компанія «Аеропосталь» була оголошена банкрутом. Сент-Екзюпері повернувся на роботу як пілот поштової лінії Франція - Південна Америка і обслуговував відрізок Касабланка - Порт-Етьєнн - Дакар. У жовтні 1931 року видається "Нічний політ" і письменнику присуджується літературна премія "Феміна", він знову бере відпустку і переїжджає до Парижа.

У лютому 1932 Екзюпері знову починає працювати в авіакомпанії Латекоера і літає другим пілотом на гідроплані, що обслуговує лінію Марсель - Алжир. Дідьє Дора, колишній пілот компанії «Аеропосталь», незабаром влаштував його на роботу льотчиком-випробувачем, і Сент-Екзюпері ледь не загинув під час випробувань нового гідролітака в бухті Сен-Рафаель. Гідролітак перекинувся, і він ледве встиг вибратися з кабіни тонучої машини.

У 1934 році Екзюпері надходить на роботу в авіакомпанію "Ейр-Франс" (колишня "Аеропосталь"), як представник компанії здійснює поїздки в Африку, Індокитай та інші країни.

Незабаром Сент-Екзюпері стає власником власного літака С.630 «Симун», і 29 грудня 1935 робить спробу поставити рекорд при перельоті Париж - Сайгон, але терпить аварію в Лівійській пустелі, знову ледве уникнувши загибелі. Першого січня його і механіка Прево, які вмирали від спраги, врятували бедуїни.

У серпні 1936 року, згідно з угодою з газетою «Ентрансіжан», їде до Іспанії, де йде громадянська війна, і публікує в газеті низку репортажів.

У січні 1938 року Екзюпері вирушає на борту лайнера "Іль де Франс" до Нью-Йорка. Тут він починає працювати над книгою «Планета людей». 15 лютого починає переліт Нью-Йорк - Вогненна Земля, але зазнає важкої аварії в Гватемалі, після якої довго відновлює здоров'я спочатку в Нью-Йорку, а потім у Франції.

Війна

4 вересня 1939, наступного дня після оголошення Францією війни Німеччини, Сент-Екзюпері є за місцем мобілізації на військовий аеродром Тулуза-Монтодран, і 3 листопада переводиться в авіачастину дальньої розвідки 2/33, яка базується в Орконті (провінція Шампань). Це була його відповідь на умовляння друзів відмовитися від ризикованої кар'єри військового льотчика. Багато хто намагався переконати Екзюпері в тому, що він принесе набагато більше користі країні, будучи письменником та журналістом, що пілотів можна готувати тисячами і йому не варто ризикувати своїм життям. Але Сент-Екзюпері домігся призначення до бойової частини. В одному своєму листі, у листопаді 1939 року, він пише: «Я повинен брати участь у цій війні. Все, що я люблю, – під загрозою. У Провансі, коли горить ліс, усі, хто не сволота, хапають відра та лопати. Я хочу битися, мене змушують до цього кохання та моя внутрішня релігія. Я не можу залишатися осторонь.

Сент-Екзюпері зробив кілька бойових вильотів літаком «Блок-174», виконуючи завдання з аерофоторозвідки, і був представлений до нагороди «Військовий хрест» (фр. Croix de Guerre). У червні 1941 року, вже після поразки Франції, він переїхав до сестри в неокуповану частину країни, а потім виїхав до США. Жив у Нью-Йорку, де серед іншого написав свою знамениту книгу «Маленький принц» (1942, опубл. 1943). У 1943 році він повернувся до ВПС Франції і з великими труднощами домігся свого зарахування до бойової частини. Йому довелося освоїти пілотування нового швидкісного літака "Лайтнінг" Р-38.

«У мене кумедне ремесло для моїх літ. Наступний за мною за віком молодший за мене років на шість. Але, зрозуміло, нинішнє моє життя - сніданок о шостій ранку, їдальню, намет або білену вапном кімнату, польоти на висоті десять тисяч метрів у забороненому для людини світі - я віддаю перевагу нестерпному алжирському ледарству... ...я вибрав роботу на максимальне зношування і, оскільки потрібно завжди вичавлювати себе до кінця, вже не піду назад. Хотілося б тільки, щоб ця мерзенна війна скінчилася перш, ніж я качаю, немов свічка в струмені кисню. У мене є, що робити і після неї. (З листа Жану Пелісьє 9-10 липня 1944 р.)

31 липня 1944 року Сент-Екзюпері вирушив з аеродрому Борго на острові Корсика в розвідувальний політ і не повернувся.

Обставини загибелі

Довгий час про його загибель нічого не відомо. І лише 1998 року в морі поблизу Марселя один рибалка виявив браслет. На ньому було кілька написів: "Antoine", "Consuelo" (так звали дружину льотчика) і "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave". NYC USA». Це була адреса видавництва, де виходили книги Сент-Екзюпері. У травні 2000 року нирець Люк Ванрель заявив, що на 70-метровій глибині виявив уламки літака, який, можливо, належав Сент-Екзюпері. Останки літака були розсіяні на смузі довжиною кілометр і шириною 400 метрів. Майже одразу французький уряд заборонив будь-які пошуки в цьому районі. Дозвіл було отримано лише восени 2003 року. Фахівці підняли фрагменти літака. Один із них виявився частиною кабіни пілота, зберігся серійний номер літака: 2734-L. За американськими військовими архівами вчені порівняли всі номери літаків, що зникли в цей період. Так, з'ясувалося, що бортовий серійний номер 2734-L відповідає літаку, який у ВПС США значився під номером 42-68223, тобто літаку Локхід P-38 "Лайтнінг", модифікація F-4 (літак далекої фоторозвідки), яким керував Екзюпері.

Журнали люфтваффе не містять записів про збиті в цій місцевості 31 липня 1944 літаки, а самі уламки не мають явних слідів обстрілу. Це породило безліч версій про катастрофу, включаючи версії про технічну несправність та суїцид пілота.

Згідно з публікаціями преси від березня 2008 року, німецький ветеран Люфтваффе, 88-річний Хорст Ріпперт заявив про те, що саме він збив літак Антуана Сент-Екзюпері. Згідно з його заявами, він не знав, хто був за штурвалом літака противника: Пілота я не бачив, лише пізніше я дізнався, що це був Сент-Екзюпері

Ці дані були отримані тими ж днями з радіоперехоплення переговорів французьких аеродромів, які здійснювали німецькі війська.

Сент-Екзюпері Антуан де
Народився 29 червня 1900 року.
Помер: 31 липня 1944 року.

Біографія

Антуан Марі Жан-Батіст Роже де Сент-Екзюпері (фр. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29 червня 1900, Ліон, Франція – 31 липня 1944) – відомий французький письменник, поет та професійний льотчик.

Дитинство, юність

Антуан де Сент-Екзюпері народився у французькому місті Ліон на вулиці Пейра, 8 у графа Жана-Марка Сент-Екзюпері (1863-1904), який був страховим інспектором, та його дружини Марі Буае де Фонколомб. Сім'я походила зі старовинного роду перігорських дворян. Антуан (його домашнім прізвиськом було "Тоніо") був третім з п'ятьох дітей, у нього було дві старші сестри - Марі-Мадлен "Біше" (нар. 1897) і Симона "Моно" (нар. 1898), - молодший брат Франсуа (нар. 1902) та молодша сестра Габріела „Діді“ (нар. 1904). Раннє дитинство дітей Екзюпері пройшло в садибі Сен-Моріс де Реманс у департаменті Ен, але в 1904 році, коли Антуану було 4 роки, батько помер від крововиливу в мозок, після чого Марі разом із дітьми переїхала до Ліону.

У 1912 році на авіаційному полі в Амбер'є Сент-Екзюпері вперше піднявся в повітря літаком. Машиною керував знаменитий льотчик Габріель Вробльовскі.

Екзюпері вступив до Школи братів-християн Святого Варфоломія в Ліоні (1908 р.), потім з братом Франсуа навчався в єзуїтському колежі Сент-Круа в Мансі - до 1914 року, після чого вони продовжили навчання у Фрібурі (Швейцарія). до вступу до «Еколь Наваль» (проходив підготовчий курс Військово-морського ліцею Сен-Луї у Парижі), але не пройшов за конкурсом. У 1919 році записується вільним слухачем в Академію образотворчих мистецтв на відділення архітектури.

Поворотним у його долі став 1921 - тоді він був призваний до армії у Франції. Перервавши дію відстрочки, отриманої ним під час вступу до вищого навчального закладу, Антуан записався до 2-го полку винищувальної авіації у Страсбурзі. Спочатку його визначають до робочої команди при ремонтних майстернях, але незабаром йому вдається скласти іспит на цивільного льотчика. Його переводять у Марокко, де він отримує права вже військового льотчика, а потім надсилають для вдосконалення в Істр. В 1922 Антуан закінчує курси для офіцерів запасу в Аворі і стає молодшим лейтенантом. У жовтні він отримує призначення до 34-го авіаційного полку в Буржі під Парижем. У січні 1923 року з ним відбувається перша авіакатастрофа, він одержує черепно-мозкову травму. У березні його комісують. Екзюпері переселився до Парижа, де й віддався письменницьким працям. Однак на цій ниві він спочатку не мав успіху і був змушений братися за будь-яку роботу: торгував автомобілями, був продавцем у книгарні.

Тут він пише свій перший твір – «Південний поштовий».

У березні 1929 року Сент-Екзюпері повернувся до Франції, де вступив на вищі авіаційні курси морського флоту у Бресті. Незабаром видавництво Галлімара випустило у світ роман «Південний поштовий», а Екзюпері їде до Південної Америки як технічний директор «Аеропоста - Аргентина», філії компанії «Аеропосталь». У 1930 році Сент-Екзюпері виробляють у кавалери ордена Почесного Легіону за внесок у розвиток цивільної авіації. У червні він особисто брав участь у пошуках свого друга льотчика Гійоме, який зазнав аварії при перельоті через Анди. Цього ж року Сент-Екзюпері пише «Нічний політ» і знайомиться зі своєю майбутньою дружиною Консуело із Сальвадора.

Пілот та кореспондент

У 1930 році Сент-Екзюпері повернувся до Франції і отримав тримісячну відпустку. У квітні він одружився з Консуело Сунсін (16 квітня 1901 - 28 травня 1979), але подружжя, як правило, жило окремо. 13 березня 1931 року компанія «Аеропосталь» була оголошена банкрутом. Сент-Екзюпері повернувся на роботу як пілот поштової лінії Франція - Африка і обслуговував відрізок Касабланка - Порт-Етьєнн - Дакар. У жовтні 1931 видається «Нічний політ», і письменнику присуджується літературна премія «Фемін». Він знову бере відпустку та переїжджає до Парижа.

У 1934 році Екзюпері надходить на роботу в авіакомпанію «Ер Франс» (колишня «Аеропосталь»), як представник компанії здійснює поїздки до Африки, Індокитаю та інших країн.

У квітні 1935 року, як кореспондента газети «Парі-Суар», Сент-Екзюпері відвідав СРСР і описав цей візит у п'яти нарисах. Нарис «Злочин і покарання радянського правосуддя» став однією з перших творів письменників Заходу, у якому робилася спроба осмислити сталінізм. 1 травня 1935 р. він був присутній на зустрічі, куди був запрошений і М. А. Булгаков, що зафіксувала у щоденнику Є. С. Булгакова. Її запис від 30 квітня: «Мадам Вайлі запросила нас завтра до себе о 10 1/2 год. вечора. Боолен сказав, що надішле машину за нами. Отже, американські дні! І від 1 травня: «Ми вдень висипалися, а ввечері, коли приїхала машина, поїхали навколо через набережну та центр подивитися ілюмінацію. У Вайлі було чоловік 30, серед них турецький посол, якийсь французький письменник, який щойно приїхав до Союзу, і, звичайно, Штейгер. Були і всі наші знайомці - секретарі амер(іканського) посольства. З місця – шампанське, віскі, коньяк. Потім - вечеря a la fourchette, сосиски з квасолею, макарони-спагетті та компот. Фрукти».

Незабаром Сент-Екзюпері стає власником власного літака С.630 «Симун» і 29 грудня 1935 робить спробу поставити рекорд при перельоті Париж - Сайгон, але терпить аварію в Лівійській пустелі, знову ледве уникнувши загибелі. Першого січня його і механіка Прево, які вмирали від спраги, врятували бедуїни.

У січні 1938 року Екзюпері вирушає на борту лайнера "Іль де Франс" до Нью-Йорка. Тут він переходить на роботу над книгою «Планета людей». 15 лютого він починає переліт Нью-Йорк - Вогненна Земля, але зазнає важкої аварії в Гватемалі, після чого довго відновлює здоров'я спочатку в Нью-Йорку, а потім у Франції.

Війна

4 вересня 1939, наступного дня після оголошення Францією війни Німеччини, Сент-Екзюпері є за місцем мобілізації на військовий аеродром Тулуза-Монтодран і 3 листопада переводиться в авіачастину дальньої розвідки 2/33, яка базується в Орконті (провінція Шампань). Це була його відповідь на умовляння друзів відмовитися від ризикованої кар'єри військового льотчика. Багато хто намагався переконати Сент-Екзюпері в тому, що він принесе набагато більше користі країні, будучи письменником та журналістом, що пілотів можна готувати тисячами і йому не варто ризикувати своїм життям. Але Сент-Екзюпері домігся призначення до бойової частини. В одному своєму листі в листопаді 1939 він пише: «Я повинен брати участь у цій війні. Все, що я люблю, – під загрозою. У Провансі, коли горить ліс, все, кому не байдуже, хапають відра і лопати. Я хочу битися, мене змушують до цього кохання та моя внутрішня релігія. Я не можу залишатися осторонь і спокійно дивитися на це».

Сент-Екзюпері зробив кілька бойових вильотів літаком «Блок-174», виконуючи завдання з аерофоторозвідки, і був представлений до нагороди «Військовий хрест» (фр. Croix de Guerre). У червні 1941 року, вже після поразки Франції, він переїхав до сестри в неокуповану частину країни, а потім виїхав до США. Жив у Нью-Йорку, де серед іншого написав свою знамениту книгу «Маленький принц» (1942, опубл. 1943). У 1943 році він вступив до ВПС «Франції, що бореться» і з великими труднощами добився свого зарахування до бойової частини. Йому довелося освоїти пілотування нового швидкісного літака "Лайтнінг" Р-38.

«У мене кумедне ремесло для моїх літ. Наступний за мною за віком молодший за мене років на шість. Але, зрозуміло, нинішнє моє життя - сніданок о шостій ранку, їдальню, намет або білену вапном кімнату, польоти на висоті десять тисяч метрів у забороненому для людини світі - я віддаю перевагу нестерпному алжирському ледарству... ...я вибрав роботу на максимальне зношування і, оскільки потрібно завжди вичавлювати себе до кінця, вже не піду назад. Хотілося б тільки, щоб ця мерзенна війна скінчилася перш, ніж я качаю, немов свічка в струмені кисню. У мене є, що робити і після неї» (з листа до Жана Пеліся 9-10 липня 1944 р.).

Обставини загибелі

Довгий час про його загибель нічого не було відомо, і думали, що він розбився в Альпах. І лише 1998 року в морі поблизу Марселя один рибалка виявив браслет.

На ньому було кілька написів: "Antoine", "Consuelo" (так звали дружину льотчика) і "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave". NYC USA». Це була адреса видавництва, де виходили книги Сент-Екзюпері. У травні 2000 року пірнальник Люк Ванрель заявив, що на 70-метровій глибині виявив уламки літака, який, можливо, належав Сент-Екзюпері. Останки літака були розсіяні на смузі довжиною кілометр і шириною 400 метрів. Майже одразу французький уряд заборонив будь-які пошуки в цьому районі. Дозвіл було отримано лише восени 2003 року. Фахівці підняли фрагменти літака. Один із них виявився частиною кабіни пілота, зберігся серійний номер літака: 2734-L. За американськими військовими архівами вчені порівняли всі номери літаків, що зникли в цей період. Так, з'ясувалося, що бортовий серійний номер 2734-L відповідає літаку, який у ВПС США значився під номером 42-68223, тобто літаку Локхід P-38 "Лайтнінг", модифікація F-5B-1-LO (літак далекої фоторозвідки), який пілотував Екзюпері.

Журнали Люфтваффе не містять записів про збиті в цій місцевості 31 липня 1944 літаки, а самі уламки не мають явних слідів обстрілу. Останків льотчика виявлено не було. До безлічі версій про катастрофу, включаючи версії про технічну несправність і самогубство пілота (письменник страждав на депресію), були додані версії про дезертирство Сент-Екса.

Згідно з публікаціями преси від березня 2008 року, німецький ветеран Люфтваффе 86-річний Хорст Ріпперт, пілот ескадрильї «Ягдгруппе 200», потім журналіст, заявив про те, що це саме він на своєму винищувачі «Мессершмітт Ме-109» збив Антуана (мабуть, він його вбив або тяжко поранив, і Сент-Екзюпері втратив керування літаком і не зміг вистрибнути з парашутом). Літак увійшов у воду на великій швидкості та практично вертикально. На момент зіткнення з водою був вибух. Літак був зруйнований. Його фрагменти розпорошені на величезному просторі під водою. Згідно з заявами Ріпперта, він зізнався, щоб очистити ім'я Сент-Екзюпері від звинувачень у дезертирстві чи самогубстві, оскільки вже тоді був великим шанувальником творчості Сент-Екса і ніколи не став би в нього стріляти, але він не знав, хто був за штурвалом літака супротивника:

Про те, що пілотом збитого літака був саме Сент-Екзюпері, німцям стало відомо в ті ж дні з радіоперехоплення переговорів французьких аеродромів, які здійснювали німецькі війська.

Наразі уламки літака знаходяться у Музеї авіації та космонавтики у Ле-Буржі.

Літературні премії

1930 – премія Феміна – за роман «Нічний політ»;
1939 – Велика премія Французької академії за роман – за роман «Планета людей»;
1939 – Національна книжкова премія США – за роман «Вітер, пісок і зірки» («Планета людей»).
Військові нагороди|
1939 року нагороджений Військовим Хрестом Французької Республіки.

Антуан Марі Жан-Батіст Роже де Сент-Екзюпері – письменник, поет та професійний льотчик.

Народився у французькому місті Ліон на вул. Пейра, 8, у сім'ї страхового інспектора графа Жана-Марка Сент-Екзюпері (1863-1904) та його дружини Марі Буае де Фонколомб. Сім'я походила зі старовинного роду перігорських дворян. Антуан (його домашнім прізвиськом було "Тоніо") був третім із п'ятьох дітей. Коли Антуану було 4 роки, батько помер від внутрішньомозкового крововиливу.

У 1908 Екзюпері вступив до Школи братів-християн Святого Варфоломія, потім разом з братом Франсуа навчався в єзуїтському коледжі Сент-Круа в Ле-Мані (до 1914), в 1914-1915 брати вчилися в єзуїтському колі. Вільфранш-сюр-Сон, після чого вони продовжили навчання у Фрібурі (Швейцарія) у коледжі маристів Вілла-Сент-Жан (до 1917), коли Антуан успішно склав іспит бакалавріату. У 1917 році від ревмокардиту помер Франсуа, його смерть потрясла Антуана. У жовтні 1917 року Антуан, готуючись до вступу в Еколь Наваль, пройшов підготовчий курс в Еколь Боссю, ліцеї Сен-Луї, потім, в 1918 році, в ліцеї Лаканаль, але в червні 1919 року провалився на усному вступному іспиті. У жовтні 1919 року він записався вільним слухачем до Національної вищої школи витончених мистецтв на відділення архітектури.

У 1921 він був призваний до армії. Перервавши дію відстрочки, отриманої під час вступу до ВНЗ, Антуан записався у 2-й полк винищувальної авіації у Страсбурзі. Спочатку його визначили до робочої команди при ремонтних майстернях, але незабаром йому вдалося скласти іспит на цивільного льотчика. Екзюпері перевели до Марокко, де він отримав права вже військового льотчика. У 1922 році Антуан закінчив курси для офіцерів запасу в Аворі і отримав звання молодшого лейтенанта. У жовтні його було призначено до 34-го авіаційного полку в Буржі під Парижем. У 1923 році з ним сталася перша авіакатастрофа, Екзюпері отримав черепно-мозкову травму. У березні його комісували. Він переселився до Парижа, де зайнявся літературою.

У 1926 році Екзюпері став пілотом компанії "Аеропосталь", що доставляла пошту на північне узбережжя Африки. Навесні він почав працювати на лінії Тулуза – Касабланка, потім Касабланка – Дакар. У жовтні його призначили начальником проміжної станції Кап-Джубі (місто Вілья-Бенс) на краю Сахари. Тут він написав свій перший твір - роман "Південний поштовий".

У 1929 році Сент-Екзюпері повернувся до Франції і вступив на вищі авіаційні курси морського флоту в Бресті. Незабаром видавництво Галлімара випустило його роман, а Екзюпері вирушив до Південної Америки як технічний директор "Аеропосталь - Аргентина". У 1930 Сент-Екзюпері був зроблений у кавалери ордена Почесного Легіону за внесок у розвиток цивільної авіації. У червні він брав участь у пошуках свого друга, льотчика Анрі Гійоме, який зазнав аварії при перельоті через Анди. У тому ж році Сент-Екзюпері написав роман "Нічний політ" і познайомився зі своєю майбутньою дружиною із Сальвадора.

Коли Сент-Екзюпері повернувся до Франції, він одружився з Консуело Сунсін (1901 - 1979), але подружжя, як правило, жило окремо. У 1931 "Аеропосталь" збанкрутувала. Сент-Екзюпері повернувся на поштову лінію Франція – Африка. У жовтні вийшов "Нічний політ", за який письменник був удостоєний літературної премії "Феміна".

Антуан продовжував літати і зазнав кількох аварій. Брав участь у війні 1939 року проти Німеччини. 31 липня 1944 року Екзюпері вирушив у розвідувальний політ і не повернувся.