Poznati mornar 100 prema 1. Najpoznatiji mornar

Istorija pamti svoje heroje. Možemo nabrojati mnoga legendarna imena slavnih pomoraca:

• Ivan Travkin - komandant podmornice K-52, Heroj Sovjetskog Saveza;
• Jean Bart - francuski pomorski mornar;
• Ivan Evteev - Korpus marinaca, Heroj Sovjetskog Saveza;
• Magomed Gadžijev - kapetan 2. ranga, Heroj Sovjetskog Saveza;
• Nikolaj Avraamov - ruski mornarički oficir i mnogi drugi.

Kristofer Kolumbo

Najpoznatiji pomorac je Kristofor Kolumbo. Svako dijete zna da je Kolumbo otkrio Ameriku. Iako je ova izjava vrlo kontroverzna, ona je općenito prihvaćena. Ovo nije njegovo jedino dostignuće. Kolumbo je napravio četiri putovanja do američkih obala, od kojih je drugo bilo najduže i trajalo je od 1493. do 1496. godine. Kolumbo je prvi prešao Atlantski okean i Karipsko more. Između ostalog, Kolumbova otkrića uključuju Velike i Male Antile, brojna ostrva u Karipskom moru i ostrvo Trinidad kod Južne Amerike.

Kristofor Kolumbo, najpoznatiji moreplovac, bio je prilično inteligentan i obrazovan čovjek, Italijan po nacionalnosti. Neko vrijeme svog života živio je u Španiji.

James Cook

Još jedan poznati mornar je James Cook. Uobičajena priča da su ga pojeli za ručak kruna je njegove tragične priče. Cook je bio engleski pomorski mornar, istraživač i otkrivač. Završio je tri velike istraživačke ekspedicije oko svijeta preko Svjetskog okeana. Kapetan Kuk je zapravo ubijen tokom svog trećeg putovanja na ostrvo Havaje. Desilo se sasvim neočekivano. Cook i njegova posada su se nepotrebno potukli sa domorocima, što je rezultiralo nekoliko žrtava, a kapetan je ubijen kopljem u potiljak.

Kukovo tijelo je otišlo domorocima. Nakon smrti kapetana, Charles Clerk je vodio ekspediciju. Pošto nije bilo moguće mirno dogovoriti povratak Kukovog tijela, izvedena je vojna operacija i spaljena su sva priobalna sela Havajaca. Nakon nekog vremena, starosjedioci su na brod donijeli korpu s Cookovim ostacima, tačnije sa ljudskim mesom i glavom bez vilice. 1779. godine posmrtni ostaci legendarnog kapetana Jamesa Cooka pokopani su u moru.

Postoje i mnoge izmišljene knjige i popularni crtani "mornari" koji dijele ovaj naslov:

• smiješni kapetan Vrungel,
• sofisticirani indijski princ - kapetan Nemo,
• smiješan Kostya,
• Popaj i drugi.

Kristofer Kolumbo.

To je bilo prije 500 godina. Evropski pomorci tražili su put do zemlje basnoslovnog bogatstva - Indije. Najhrabriji od njih krenuli su na opasna putovanja preko neistraženih mora i okeana.

U ljeto 1492. godine admiral Kolumbo je dao komandu za podizanje jedara, a iz Španije su isplovile karavele "Nina", "Pinta" i "Santa Maria". Počelo je čuveno putovanje preko Atlantskog okeana - "More tame". Sedamdesetog dana plovidbe, jedan mornar je viknuo sa jarbola Pinta karaveli: „Zemljo! Vidim zemlju! Tako je otkrivena Amerika.

Kristofor Kolumbo nije znao da je otkrio novi dio svijeta. Do kraja života vjerovao je da je doplovio u Indiju.

Ferdinand Magellan.

Prvi put oko svijeta napravio je pomorac iz Portugala - Ferdinand Magellan. U jesen 1519. krenula je španska flotila pod komandom Magellana. Preko Atlantskog okeana, kroz moreuz u Južnoj Americi, brodovi su stigli do prostranstva Tihog okeana. Četiri mjeseca, pateći od žeđi i gladi, putnici su plovili kroz nepregledne vode Velikog okeana i konačno stigli do nepoznatih ostrva.

Ekspedicija je pretrpjela mnogo gubitaka. A među tim gubicima je i smrt admirala Magellana. Na jedinom preživjelom brodu Victoria, putnici su nastavili plovidbu. 6. septembra 1522. godine, izmučen olujama, brod se vratio u Španiju. Na brodu je bilo samo sedamnaest ljudi. Tako je završeno prvo putovanje oko svijeta u istoriji plovidbe.

Willem Barents.

Holandski moreplovac Willem Barents bio je jedan od prvih istraživača Arktika. 1596. godine, tokom njegovog trećeg putovanja po sjevernim morima, Barentsov brod je bio prekriven ledom u blizini ostrva Novaja Zemlja. Mornari su morali napustiti brod i pripremiti se za zimu. Sagradili su kuću od balvana i brodskih dasaka. U ovom stanu putnici su proveli dugu polarnu zimu. Izdržali smo i glad i hladnoću... Stiglo je dugo očekivano ljeto. Brod je i dalje bio zarobljen u ledu. I mornari su odlučili da se kući vrate čamcem. Slučajni susret sa ruskim mornarima - Pomorima - spasio je Holanđane od smrti. Ali Willem Barents više nije bio među spašenim. Nautičar je umro na putu za svoju domovinu, u moru, koje će kasnije nazvati Barentsovo more.

Vitus Bering.

4. juna 1741. dva ruska broda pod komandom Vitusa Beringa i Alekseja Čirikova otplovila su preko Tihog okeana. Imali su zadatak da pronađu morski put od Kamčatke do Amerike.

Putovanje je bilo teško. Čirikovljev brod se nakon višemjesečnog lutanja morem vratio na Kamčatku. Bering je nastavio sam da plovi. U julu 1741. Bering je stigao do obala Amerike. Na povratku je otkrio mnoga ostrva. Sreća je obradovala kapetana. Ali brod je ostao bez svježe vode i hrane. Mornari su bili bolesni. Sam Bering se ozbiljno razbolio od skorbuta. Tokom oluje, brod je izbio na obalu nepoznatog ostrva. Mornari su sahranili komandanta na ovom ostrvu. Sada ostrvo nosi Beringovo ime. More i tjesnac između Azije i Amerike kroz koji je prošao nazvani su po slavnom kapetanu.

James Cook.

Džejms Kuk je počeo da plovi brodovima kao dečak - kabinski dečak. Vrijeme je prolazilo, a Cook je postao kapetan broda. Godine 1768. kapetan Cook je krenuo na svoje prvo putovanje oko svijeta na brodu Endever. U svoju domovinu, Englesku, vratio se tek tri godine kasnije. Uskoro je Džejms Kuk krenuo na novo putovanje da pronađe misteriozni "Južni kraj". Nikada nije pronašao „Južnu zemlju“, ali je otkrio mnoga ostrva u Tihom okeanu. Cookovi brodovi plovili su pod užarenim suncem na ekvatoru i među ledom polarnih mora. James Cook je bio prvi koji je tri puta oplovio Zemlju.

F.F. Bellingshausen i M.P. Lazarev.

U ljeto 1819. godine, dvije šljupe, "Vostok" i "Mirny", napustile su Kronštat na dugo putovanje. Brodovima su komandovali izvanredni mornari ruske flote Thaddeus Bellingshauseni Mihail Lazarev. Prešavši ogromnu udaljenost, ruski brodovi su ušli u hladne antarktičke vode. Sante leda su sve češće nailazile na svom putu. Plivanje je postalo opasno. Ako se brod sudari sa ledenom planinom, neće dobro proći. Ali hrabri kapetani doveli su brodove do cilja. A onda su mornari ugledali obalu. Obala misteriozne "Južne zemlje" - Antarktik. Otkrivena je šestina svijeta. To su uradili ruski mornari. Sada su mora dobila imena po Bellingshausenu i Lazarevu. Dvije sovjetske antarktičke naučne stanice nose imena slavnih brodova - "Vostok" i "Mirny".

N.N. Miklukho Maclay.

Godine 1871. korveta Vityaz isporučila je putnika Miklouho-Maclaya na ostrvo Nova Gvineja. Ovdje je trebao dugo živjeti, proučavajući život stanovnika ostrva - Papuanaca. Ovi tamnoputi ljudi su živjeli kao da su u kamenom dobu. I tako je brod otplovio, ali ruski putnik je ostao na obali. Papuanci su gosta dočekali neprijateljski. Ali Miklouho-Maclay je svojom dobrotom i hrabrošću osvojio povjerenje Gvinejaca i postao njihov vjeran prijatelj. Naučnik se divio njihovom trudu i poštenju. Naučio je Papuance da koriste željezna oruđa i dao im sjeme korisnih biljaka. Miklouho-Maclay je više puta posjetio Novu Gvineju. Sjećanje na velikog ruskog putnika još je živo na dalekom ostrvu.

Thor Heyerdahl.

Dešava se da u naše vrijeme ljudi idu na putovanja na drevnim brodovima. Takva putovanja napravio je norveški naučnik Thor Heyerdahl.

U Južnoj Americi izdižu se drevne piramide. Vrlo su slične egipatskim piramidama koje stoje s druge strane okeana. Je li ovo slučajnost? Možda su ljudi plivali s jednog kontinenta na drugi prije 5000 godina? Thor Heyerdahl je odlučio ovo provjeriti. Sagradio je čamac u Egiptu od zeljaste biljke - papirusa, kao u antičko doba, i nazvao ga "Ra". Na ovom brodu, Heyerdahl i njegovi prijatelji preplovili su Atlantski okean. Prvi put je prešao pola Tihog okeana na splavu Kon-Tiki. Heyerdahl je nedavno napravio još jedno neverovatno putovanje na brodu od trske Tigris. Na svim putovanjima Thora Heyerdahla učestvovali su predstavnici različitih zemalja. Među njima je bio i ruski naučnik Jurij Senkevič.

Tri broda iz ekspedicije uspjela su doći do kopna. "Zemlja! Zemlja!" Takvi krici čuli su se nad površinom vode 12. oktobra 1942. godine. Čini se da napori nisu uzaludni, a evo ga - željenog zlata. Ujutro je navigator morao provjeriti da li su njegova očekivanja opravdana.

Ko je on, vlasnik željezne volje, neodoljive žeđi za istraživanjem, ljubavi prema morskoj stihiji i nenadmašne hrabrosti? Ko je on, avanturista sa fantastičnom izdržljivošću? Slažete se, bez gore navedenih kvaliteta ne možete postati najpoznatiji mornar.

Počni

Da bismo ga bolje upoznali, moraćemo da se vratimo na kraj 15. veka. U to vreme, začini i zlato bili su veoma popularni. Postojala je trgovina sa Indijom i Afrikom. Italijani su bili primorani da kupuju začine po nevjerovatnim cijenama. Kristofor Kolumbo je teoretizirao da će zapad ponuditi najkraći put do začina, a vjerovatno i do zlata.

Naklonost plemića

Tih godina, kao i sada, bilo je nemoguće napraviti tako težak put bez novca. Stoga je budući veliki moreplovac počeo tražiti pažnju utjecajnih plemića koji su bili spremni pružiti finansijsku podršku. Vrijedi napomenuti i činjenicu da naučnici više nisu dovodili u pitanje činjenicu da je Zemlja okrugla, ali je postojao problem s veličinom. Problem je u tome što je Kolumbo precijenio veličinu Azije; prema njegovim proračunima, bila je mnogo veća, a naprotiv, potcijenio je veličinu planete. Ali zahvaljujući upornosti navigatora i finansijskoj podršci kraljice Isabelle od Kastilje, nakon 8 godina sreća im se osmjehnula.

Vrijedi priznati da je ovaj čovjek imao najjaču intuiciju, sposobnost savladavanja poteškoća i znao je oko sebe okupiti snažan tim istomišljenika. Tokom svog života uspeo je da dođe do neverovatnih otkrića. Sjećanje na ovog morskog vuka dopiralo je do nas kroz godine i vijekove. Kristofor Kolumbo nosi titulu najslavnijeg mornara sa časti.

Nastavak priče

Naši putnici su stigli do Bahama. Međutim, ni oni ni Kuba, koja je naknadno otkrivena, nisu postali ono čemu je navigator težio. Jedino što je sebi stalno govorio je: "Ovde mora da ima mnogo zlata."

Vrativši se u Španiju, Kolumbo je svojim stavom zarazio kraljevski par i sve plemiće. Istraživač mora je počeo da se obasipa počastima i bogatstvom. Plan je bio krenuti na jedrenje sljedeće godine. Okupljena je armada od 17 brodova na koje je trebalo da se ukrca 1200 ljudi, među kojima su bili specijalisti raznih struka, vojnici, seljaci i plemići.

Nažalost, lokalno stanovništvo je bilo samo način da se Kolumbo obogati i stekne slavu. Kada su kolonijalisti stigli na već poznate obale, počela je nepristojnost. Silovali su žene i zlostavljali urođenike. To nije moglo dugo trajati - lokalni stanovnici su se ujedinili i u ljutnji uništili koloniju pridošlica. Kao odgovor, kolonijalisti su napravili robove od hiljadu i pol lokalnog stanovništva, od kojih je 500 poslano u Španiju. Niko od zarobljenika nije preživio.

Pogovor

Nakon toga, Kolumbo je napravio još dva putovanja. Najpoznatijem mornaru ne može se poreći odlučnost i hrabrost. Zahvaljujući njegovom radu, bilo je moguće sastaviti karte zacrtanih ruta. Svi ga znaju kao otkrića Amerike.

Rusija je velika pomorska sila. Međutim, istorijski gledano, pristup morima je bio trnovit, osvajanje svemira nije bilo lako ekspedicijama i ratovima. Hrabri i snalažljivi mornari, jednostavni mornari i talentirani pomorski zapovjednici kovali su slavu ruske flote. Hrabri branioci upisani su u vojne anale naše zemlje. Oni su demonstrirali nepobjedivu snagu ruske flote u bitkama kod Ganguta i Grengama, Česme i Kerča, Navarina i Sinoje, Sevastopolja i Cushime. Naš članak govori o deset legendarnih ruskih admirala koji su nesebično služili Otadžbini.

Fedor Apraksin

Jedan od osnivača ruske mornarice, saradnik Petra I, general admirala, prvi predsednik Admiralitetskog odbora. Karijera Fjodora Matvejeviča Apraksina započela je 1682. godine, kada je postao Petrov upravitelj i učestvovao u stvaranju "zabavne vojske" i flotile Pereslavskog jezera. Godine 1693–96 imenovan je za guvernera Dvine i guvernera Arhangelska, pod njegovim budnim okom gradila se fregata sa 24 topova „Sveti apostol Pavle“, koju je postavio sam Petar I, grad dobija nova utvrđenja, a brodogradilište Solombala širi se. Upravo je Apraksin postavio temelje komercijalnoj i vojnoj brodogradnji i po prvi put opremio ruske brodove robom u inostranstvu. Godine 1697. Apraksin je kontrolirao brodogradnju u Voronježu, gdje je hitno stvorena flota za Azovsko more. Od 1700. godine F.M. Apraksin je glavni šef Admiralitetskog prikaza i guverner Azova, glavni rukovodilac svih pitanja vezanih za organizaciju i snabdevanje admiraliteta i brodova koji ulaze u Azovsko i Baltičko more. Bio je zadužen za poslove snabdijevanja, odgovoran za izgradnju brodogradilišta na ušću Voronježa, otvaranje fabrike topova u Lipici, izlaz na otvoreno more za brodove, izgradnju luke i utvrđenja u Taganrogu, produbljivanje plitkih ušća Dona, te istraživački rad na moru.

Godine 1707. Fjodor Matvejevič je unapređen u admirala i predsjednika admiraliteta, dobio je ličnu komandu nad flotom na Baltičkom moru, a često je i komandovao kopnenim snagama. Godine 1708. predvodio je korpus koji je djelovao u Ingermanlandu, koji je odbio švedski napad na Kronshlot, Kotlin i Sankt Peterburg: 28. septembra Strombergov korpus je poražen kod Rakobora, a 16. oktobra Liebeckerov korpus u zalivu Kapor (ova dva korpus, prema akcionom planu Šveđana, dolazio je iz dvije strane i morao se na kraju ujediniti). Za pobjedu je Fjodor Matvejevič dobio status stvarnog tajnog savjetnika i titulu grofa. Za Apraksinove zasluge za otadžbinu i vojnu umjetnost koju je pokazao, car Petar ga je odlikovao posebnom personaliziranom srebrnom medaljom, na čijoj je jednoj strani bio prikazan sam Apraksin i ugraviran natpis: „Carsko veličanstvo admiral F.M. Apraksin”, a na drugoj četiri vojna jedrenjaka u pozadini bitke; na vrhu - dvije ruke, ispružene iz oblaka, drže lovorov vijenac - simbol pobjede. Po obodu je natpis: „Čuvajući ovo ne spava; smrt je bolja od nevjere.”

Aleksandar Menšikov

Desna ruka Petra Velikog, Aleksashka, čija se harizmatična ličnost manifestovala na mnogim poljima, uključujući i pomorstvo. Gotovo sve upute i direktive koje je suveren slao trupama prolazile su kroz ruke Aleksandra Daniloviča. Često je Petar predstavljao ideju, a Menšikov je pronalazio najbolje utjelovljenje za nju. Imao je mnoge činove i regalije, uključujući i 1726. postao je puni admiral. Na dan potpisivanja Ništatskog mira, kojim je okončan višegodišnji rat sa Šveđanima, Menšikov je dobio čin viceadmirala. Nakon toga se fokusirao na unutrašnju strukturu ruske flote, a od 1718. bio je odgovoran za uređenje svih ruskih oružanih snaga. Njegov praunuk Aleksandar Sergejevič Menšikov takođe je bio izvanredan admiral koji je komandovao flotom u Krimskom ratu.

Ivan Krusenstern

Ruski navigator, admiral. Istakao se ne samo u bitkama za Sjeverno more, već je postao poznat i kao istraživač novih zemalja. Ivan Kruzenštern je zajedno sa Jurijem Lisjanskim napravio prvu rusku ekspediciju oko sveta. Otvorio je nove trgovačke rute za Rusiju prema Istočnoj Indiji i Kini. Uspio je dokazati da je morski put isplativiji. Tokom ekspedicije oko svijeta istražena su pacifička ostrva kao što su Kurilska ostrva, Kamčatka i Sahalin. Godine 1827. Krusenstern je imenovan za direktora pomorskog kadetskog korpusa i za člana admiralskog vijeća. 16 godina rada direktora obilježeno je uvođenjem novih nastavnih predmeta u kurseve mornaričkog korpusa, obogaćivanjem biblioteke i muzeja brojnim nastavnim sredstvima, osnivanjem oficirske klase i drugim unapređenjima.

Pavel Nakhimov

Čuveni ruski admiral je, možda, prvi put mogao da pokaže svoj talenat tokom Krimskog rata, kada je crnomorska eskadrila pod njegovom komandom, po olujnom vremenu, otkrila i blokirala glavne snage turske flote u Sinopu. Kao rezultat toga, turska flota je uništena za nekoliko sati. Za ovu pobjedu Nakhimov je dobio najvišu diplomu od Njegovog carskog veličanstva Nikolaja sa riječima: „Istrebljenjem turske eskadre, novom pobjedom ukrasili ste hroniku ruske flote. Nakhimov je takođe vodio odbranu Sevastopolja od 1855. Donijevši tešku odluku da potopi rusku flotu, blokirao je put prema zaljevu neprijateljskim brodovima. Vojnici i mornari koji su branili južni dio Sevastopolja pod njegovim vodstvom nazivali su admirala "ocem-dobrotvorom".

Fedor Ushakov

Admiral Ušakov je komandovao Crnomorskom flotom, učestvovao u rusko-turskom ratu, tokom kojeg je dao ogroman doprinos razvoju taktičkog ratovanja jedriličarske flote. Prvu nagradu dobio je 1783. za uspješnu pobjedu nad kugom koja je bjesnila u Hersonu. Ušakovljeve akcije odlikovale su se izuzetnom hrabrošću i odlučnošću. Svoj brod je hrabro napredovao do prvih položaja, odabravši jednu od najopasnijih pozicija i time pokazao odličan primjer hrabrosti svojim zapovjednicima. Trezvena procjena situacije, precizan strateški proračun uzimajući u obzir sve faktore uspjeha i brz napad - to je ono što je omogućilo admiralu da izađe kao pobjednik u mnogim bitkama. Ushakov se s pravom može nazvati i osnivačem ruske škole taktičke borbe u pomorskoj umjetnosti. Zbog svojih vojnih podviga kanonizovan je od strane Ruske pravoslavne crkve.

Vladimir Shmidt

Preke admirala Šmita angažovao je u 17. veku Petar Veliki kao brodograditelje iz Frankfurta na Majni. Šmit je učestvovao u Krimskom ratu, branio Sevastopolj i vodio pomorske operacije u rusko-turskom ratu. Za hrabrost u borbama odlikovan je zlatnim mačem „Za hrabrost“ i Ordenom Svetog Đorđa IV stepena. Samo 1855. godine ranjen je četiri puta: u desnu stranu glave i grudi, u lijevu stranu čela odlomkom bombe, u kažiprst lijeve ruke i u lijevu nogu. Do 1898. postao je potpuni admiral i vitez svih ordena koji su u to vrijeme postojali u Rusiji. Po njemu je nazvan rt Šmit na ostrvu Ruski.

Alexander Kolchak

Pored toga što je admiral Kolčak bio vođa Belog pokreta i vrhovni vladar Rusije, bio je i izvanredan okeanograf, jedan od najvećih polarnih istraživača, učesnik tri polarne ekspedicije i autor monografije “ Šta flota treba Rusiji.” Admiral je razvio teorijske osnove za pripremu i izvođenje zajedničkih vojnih operacija na kopnu i na moru. 1908. predavao je na Pomorskoj akademiji. Učestvovao je u rusko-japanskom ratu, uključujući njegovu najdužu bitku – odbranu Port Arthura. Tokom Prvog svetskog rata komandovao je divizijom razaračkih brodova Baltičke flote, a od 16-17 - Crnomorske flote.

Vladimir Istomin

Kontraadmiral ruske flote, heroj odbrane Sevastopolja. Nakon što je 1827. godine diplomirao na Mornaričkom korpusu, kao obični vezir na bojnom brodu Azov, krenuo je na daleku plovidbu od Kronštata do Portsmuta, do obala Grčke. Tu se istakao u bici kod Navarina i dobio odlikovanje Vojnog reda Svetog Đorđa i čin vezista. Godine 1827-1832, V. Istomin je plovio Sredozemnim morem, usavršavajući svoje pomorsko obrazovanje u ozbiljnoj vojnoj situaciji stvorenoj dugim krstarenjem Arhipelagom i učešćem u blokadi Dardanela i iskrcavanju na Bosfor. Godine 1830. odlikovan je Ordenom Svete Ane 3. stepena. Kasnije je služio u Baltičkoj floti, a zatim u Crnom moru. Godine 1837. unapređen je u potporučnika i postavljen za komandanta parobroda Severna zvezda, kojim su car Nikola I i carica iste godine plovili kroz crnomorske luke. Istomin je odlikovan Ordenom Svetog Vladimira 4. stepena i dijamantskim prstenom. Godine 1843. dobio je orden sv. Stanislava 2. stepena. Do 1850. bio je na raspolaganju guverneru na Kavkazu, knezu Voroncovu, aktivno učestvujući u zajedničkim operacijama vojske i mornarice u cilju osvajanja Kavkaza. Godine 1846. odlikovan je Ordenom Svete Ane 2. stepena, a naredne godine, za akcije protiv gorštaka, unapređen je u kapetana 2. reda. Godine 1849. postao je kapetan 1. reda. Godine 1850. bio je komandant bojnog broda Paris. Godine 1852. odlikovan je Ordenom Svetog Vladimira 3. stepena. Istakao se u bici kod Sinopa 18. novembra 1853. za koju je dobio čin kontraadmirala. U izvještaju caru, admiral P.S. Nakhimov posebno je zabilježio akcije bojnog broda Paris u bici kod Sinopa: „Bilo je nemoguće prestati diviti se prekrasnim i smireno proračunatim akcijama broda Paris. 1854. godine, kada je počela opsada Sevastopolja, Istomin je postavljen za komandanta 4. odbrambene udaljenosti Malahov Kurgana, a zatim je postao načelnik štaba pod viceadmiralom V. Kornilovom. Dana 20. novembra 1854. Istomin je odlikovan Ordenom Svetog Đorđa 3. stepena. Istomin je bio jedan od najaktivnijih i najhrabrijih učesnika u organizovanju ove nevjerovatne odbrane. Nakon Kornilove smrti, on bukvalno nije napustio svoje položaje ni jedan dan; živio je na reduti Kamčatka, u zemunici. Dana 7. marta 1855. godine, 45-godišnjem V. I. Istominu je topovska kugla otkinula glavu dok je izlazio iz zemunice. Istomin je sahranjen u sevastopoljskoj katedrali Svetog Vladimira, u istoj kripti sa admiralima M. P. Lazarev, V.A. Kornilov, P.S. Nakhimov. IN AND. Istomin je imao četiri brata, od kojih su svi služili u mornarici; Konstantin i Pavel dospeli su u činove admirala.

Vladimir Istomin

Čuveni ruski pomorski komandant bio je diplomac Mornaričkog kadetskog korpusa. Godine 1823. stupio je u pomorsku službu i bio je prvi kapetan dvanaestorice apostola. Istaknuo se u bici kod Navarina 1827. godine, kao vezist na glavnom brodu Azov. Od 1849. - načelnik štaba Crnomorske flote. Kornilov je zapravo osnivač ruske parne flote. Godine 1853. učestvovao je u prvoj istorijskoj bitci parnih brodova: parna fregata sa 10 topova „Vladimir“, pod njegovom zastavom kao načelnik štaba Crnomorske flote, stupila je u bitku sa 10-topkom tursko-egipatskom parobrod "Pervaz-Bahri". Nakon 3-časovne bitke, Pervaz-Bahri je bio primoran da spusti zastavu. Prilikom izbijanja rata sa Engleskom i Francuskom, on je zapravo komandovao Crnomorskom flotom, a do svoje herojske smrti bio je neposredni nadređeni P.S. Nakhimov i V.I. Istomina. Nakon iskrcavanja anglo-francuskih trupa u Evpatoriji i poraza ruskih trupa na Almi, Kornilov je dobio naređenje od glavnokomandujućeg na Krimu, kneza Menšikova, da potopi brodove flote na putu u naredio da se mornari koriste za odbranu Sevastopolja sa kopna. Kornilov je okupio vodeće brodove i kapetane na vijeće, gdje im je rekao da, budući da je položaj Sevastopolja bio praktički beznadežan zbog napredovanja neprijateljske vojske, flota mora napasti neprijatelja na moru, uprkos ogromnoj brojčanoj i tehničkoj nadmoći neprijatelja. Iskoristivši nered u rasporedu engleskih i francuskih brodova na rtu Ulyukola, ruska je flota trebala prva da napadne, nametnuvši neprijatelju bitku za ukrcavanje, dižući, ako je potrebno, i njegove brodove zajedno s neprijateljskim brodovima. To bi omogućilo da se neprijateljskoj floti nanesu takvi gubici da bi dalje operacije bile poremećene. Nakon što je dao naređenje da se pripremi za izlazak na more, Kornilov je otišao do kneza Menšikova i saopštio mu svoju odluku da se bori. Kao odgovor, princ je ponovio datu naredbu - da se potopi brodovi. Kornilov je odbio da posluša naređenje. Tada je Menšikov naredio da se Kornilov pošalje u Nikolajev, a komandu prenese na viceadmirala M.N. Stanyukovich. Međutim, iznervirani Kornilov uspio je dati dostojan odgovor: „Stani! Ovo je samoubistvo... na šta me terate... ali nemoguće je da napustim Sevastopolj okružen neprijateljem! Spreman sam da te poslušam." V.A. Kornilov je organizovao odbranu Sevastopolja, gde se posebno jasno pokazao njegov talenat vojskovođe. Komandujući garnizonom od 7.000 ljudi, dao je primer vešte organizacije aktivne odbrane. Kornilov se s pravom smatra osnivačem pozicionih metoda ratovanja (neprekidni napadi branitelja, noćne pretrage, minsko ratovanje, bliska vatrena interakcija između brodova i tvrđavske artiljerije). V.A. Kornilov je poginuo na Malahovom Kurganu 5 (17. oktobra) 1854. prilikom prvog bombardovanja grada od strane anglo-francuskih trupa. Sahranjen je u sevastopoljskoj katedrali Svetog Vladimira, u istoj kripti sa admiralima M.P. Lazarev, P.S. Nakhimov i V.I. Istomin.

Vsevolod Rudnev

Heroj rusko-japanskog rata, kontraadmiral ruske carske mornarice, komandant legendarne krstarice Varyag. Na početku svoje pomorske karijere učestvovao je na putovanju oko svijeta. Bio je jedan od prvih koji je iz Francuske doveo parni ratni brod specijalno napravljen za Rusiju. Od 1889. V.F. Rudnev je bio na stranom putovanju na krstarici Admiral Kornilov, ponovo pod komandom kapetana 1. ranga E.I. Alekseeva. Na Admiral Kornilovu, Rudnev je učestvovao u manevrima Pacifičke flote i postao viši oficir broda. 1890. vratio se u Kronštat. Od 1891. komandovao je brodovima i napredovao u redovima. Godine 1900. izvedeni su radovi na jaružanju u Port Arthuru na unutrašnjem putu, suhi dok je obnovljen i proširen, luka je elektrificirana i ojačana obalna odbrana. Rudnev postaje viši pomoćnik zapovjednika luke u Port Arthuru. U to vrijeme Port Arthur je bio baza 1. pacifičke eskadrile, okosnica ruske flote na Dalekom istoku. Rudnev nije bio zadovoljan svojim imenovanjem, ali je, ipak, s entuzijazmom prionuo na posao. U decembru 1901. godine dobio je čin kapetana 1. reda. U decembru 1902. godine izdato je naređenje Ministarstva pomorstva, kojim je Vsevolod Fedorovič Rudnev postavljen za komandanta krstarice Varyag. Na Varjag je došao kao iskusan pomorski oficir, služio je na sedamnaest brodova i komandovao devet, bio je učesnik tri putovanja oko sveta, od kojih je jedno učinio kao komandant broda.

Situacija na ruskom Dalekom istoku se pogoršavala. Japan je ubrzao napore da se pripremi za rat. Japanci su uspjeli postići značajnu nadmoć u snagama nad dalekoistočnom grupom trupa Ruskog carstva. Uoči Varjaškog rata, po naredbi carskog guvernera na Dalekom istoku, general-adjutant admiral E.I. Aleksejev je poslat u neutralnu korejsku luku Čemulpo, gde je Varjag trebalo da čuva rusku misiju i da obavlja dužnosti starešine na putu. vanjski put zaljeva. Na unutrašnjem putu su bili Rusi - krstarica "Varjag" i topovnjača "Koreets", kao i strani ratni brodovi. Ujutro 27. januara (9. februara) 1904. Rudnev je primio ultimatum od kontraadmirala Sotokičija Uriua, u kojem je objavio da su Japan i Rusija u ratu. Japanci su tražili da Rusi napuste raciju prije podneva, prijeteći u suprotnom da će otvoriti vatru na njih. Takvi postupci u neutralnoj luci predstavljali bi kršenje međunarodnog prava.

V.F. Rudnev je odlučio da izbije iz zaliva. Prije formiranja oficira i mornara krstarice obavijestio ih je o japanskom ultimatumu i svojoj odluci. Japanska eskadrila blokirala je put ka otvorenom moru. Neprijateljska eskadrila je otvorila vatru." “Varjazi” su odgovorili, dajući dostojan odboj neprijatelju, boreći se sa rupama i vatrama pod snažnom neprijateljskom vatrom. Prema izvještajima iz različitih izvora, japanske krstarice Asama, Chiyoda i Takachiho oštećene su vatrom iz Varyaga, a jedan razarač je potopljen. Varjag se vratio u luku sa jakom listom na jednoj strani. Vozila su bila u kvaru, oko 40 topova je uništeno. Donesena je odluka: skloniti posade s brodova, potopiti krstaricu i dići u zrak topovnjaču da ne padnu pred neprijatelja. Odluka je odmah sprovedena. Ranjen u glavu i šokiran, Rudnev je posljednji napustio brod. Kapetan 1. ranga V.F. Rudnev je odlikovan Ordenom Svetog Đorđa 4. stepena, dobio je čin ađutanta i postao komandant eskadrile bojnog broda "Andrei Pervozvanny". U novembru 1905. Rudnev je odbio da preduzme disciplinske mere protiv revolucionarno nastrojenih mornara svoje posade. Posljedica toga bila je njegova smjena i unapređenje u kontraadmirala. Godine 1907. japanski car Mutsuhito, u znak priznanja za herojstvo ruskih mornara, poslao je V.F. Rudnev, Orden izlazećeg sunca, II stepen. Rudnev, iako je prihvatio orden, nikada ga nije nosio.

Želite li znati ime najpoznatijeg jedriličara na cijelom svijetu? Ko je čovjek čiju su ljubav prema putovanjima i strast prema nevjerovatnim otkrićima proslavili vekovima? Teško je opisati sve avanture koje zadese osvajača morskih dubina... priče o hrabrim i hrabrim pomorcima odavno su tema legendi i bajki. Pa ko je on - najpoznatiji mornar na svijetu? Pošto je ovo pitanje, recimo, subjektivno, na njega je nemoguće odgovoriti jednoznačno. A ako jeste, prisjetimo se nekoliko poznatih osvajača vodenih prostora svih vremena.

Kristofer Kolumbo

Vjerojatno najpoznatiji moreplovac na cijelom svijetu je upravo zato što je postao otkrivač Amerike. Prisjetimo se da će otkriti plovni put do Indije, gdje je mogao kupiti začine, ali putnik nikada nije uspio doći do zemlje začina. Tako je sletio na Bahame, ni ne sluteći da je napravio vjerovatno najznačajnije otkriće stoljeća.

Tada je Kolumbo pomislio da je otkrio samo malo poznato azijsko ostrvo. Rezultat ekspedicije bio je ogroman broj nove robe dovedene u Evropu i... svjetsku slavu.

James Cook

Drugi najpoznatiji moreplovac je James Cook, koji nije postigao ništa manju slavu. Od malih nogu težio je da postane osvajač mora, a ta želja je bila toliko jaka da je, kao praktički tinejdžer, postao kočijaš na brodu koji je prevozio ugalj. Dječak je tako brzo naučio da je dvije godine kasnije poslan na ekspediciju. Službeno je trebao promatrati planete, ali je glavna želja mornara bila da otkrije južne zemlje, za koje se pričalo da su bogate zlatom i drugim vrijednim materijalima.

Cook je bio prva osoba koja je imala dovoljno sreće da pređe Antarktički krug i oplovi Antarktik. Istina, mornar nije mogao otkriti ništa osim leda, što ga je natjeralo da odustane od ove ideje.

Kasnije je Cook odlučio da pokuša pronaći morski put do Kine, ali za njega se to završilo tužnije nego za Kolumba: kao što znate, lokalno stanovništvo gdje je pristao jednostavno su ga izboli nožem. To je, međutim, dovelo do poznate zagonetke o mornaru.

Ferdinand Magellan

Za ovog putnika možemo reći i da je najpoznatiji moreplovac, jer je upravo on uspio dokazati da je Zemlja okrugla. To je shvatio kada je krenuo na put na zapad i vratio se sa istoka. Na svom putu otkrio je atlantsku obalu Južne Amerike. Osim toga, upravo je on dao ime Tihom okeanu, jer za cijelo vrijeme dok je brod prelazio njegove vode, nisu morali izdržati nijednu oluju.

Magelan je postigao nešto neverovatno u to vreme, tokom kojeg su svi članovi tima patili od gladi i bolesti, ali su uspeli da naprave revoluciju u nauci – da dokažu da je Zemlja okrugla.

Vitus Bering

Ovo je još jedno važno ime u svijetu mornara. Danac po rođenju, kojeg su regrutovali ruski agenti, uspio je ostaviti dobar utisak na visoke zvaničnike. Ubrzo je dobio zadatak da proučava Čukotku i Kamčatku. Bering je uspio doprinijeti stvaranju novih mapa. Zahvaljujući njegovim otkrićima, dokazano je da Kamčatka i Japan nemaju kopnene granice, a Amerika i Azija nisu povezane. Sva Beringova otkrića dovela su do činjenice da je carica Anna Ioannovna pristala voditi Veliku sjevernu ekspediciju.

Ivan Krusenstern

Ovaj „čovek i parobrod“ (zapamtite, ovo mu je definicija koju mu je dao lik sovjetskog crtanog filma, verovatno najpoznatiji mornar ruskog porekla. Najistaknutiji je po tome što je učestvovao na ruskom kolo- -svetska ekspedicija. Kruzenshtern je bio taj koji je uspeo da stavi Sahalin na mapu. Osim toga, navigator je bio kapetan broda koji je oplovio svet, tokom kojeg je uspeo da pobedi skorbut uz pomoć alkohola! Kupio je seriju vino, a svaki mornar je svakodnevno dobijao bocu za dopunu zaliha vitamina C.

Po povratku s putovanja, Krusenstern je uspio napraviti nevjerovatno preciznu kartu, na kojoj je ucrtao ne samo veći dio Sahalina, već i takozvane Kamene zamke. Ovaj čovjek se dugo bavio naučnim aktivnostima i posvetio je veliku pažnju proučavanju Tihog okeana.

Najpoznatiji mornar

Teško je nedvosmisleno reći koji se od gore navedenih navigatora može smatrati najistaknutijim. Uostalom, svaki od njih napravio je važna otkrića i dao određeni doprinos takvoj nauci kao što je geografija. Najpoznatiji moreplovac većini ljudi i dalje je Kristofor Kolumbo, budući da su rezultati njegovog putovanja utjecali na cjelokupnu svjetsku povijest. Ali ni drugi navigatori nisu učinili ništa manje, pa su vrijedni pažnje kao ljudi koji su promijenili svijet na bolje i uništili teritorijalne barijere.