Бар'єр на тему в Лондоні. Як це працює. Бар'єр на Темзі. Бар'єр Темзи – туристичний об'єкт

Бар'єр Темзи - грандіозна споруда, що захищає Лондон від повеней. У XX столітті повені з людськими жертвами обрушувалися на британську столицю двічі, у 1928 та 1953 роках. Англійці вирішили, що терпіти буйство стихії неможливо. Століттями Лондон був уразливий для повеней, що відбувалися через штормовий нагін з боку Північного моря. У таких випадках морем рухається приливна хвиля, натиск якої зростає в Англійському каналі, потім - в гирлі Темзи. Весною нагін може збігтися з сезонною повінью, і це напевно означає затоплення Лондона. Давайте подивимося, що вигадали для боротьби з цим
Після повені 1953 року, коли загинуло 307 людей, суспільство погодилося з необхідністю захисного бар'єру. У зоні ризику лежало 340 квадратних кілометрів суші з півмільйоном будівель, майже сотнею залізничних станцій. Тут проживало 1,25 мільйона осіб. Можливі збитки від катастрофічної повені оцінювалися у жахливу суму: 30 мільярдів фунтів стерлінгів.
У 1972 році було ухвалено рішення будувати Бар'єр. Його концепцію запропонував інженер Чарлз Реджіналд Дрепер. Ще 1950 року вісімнадцятилітнім юнаком він побудував діючу модель, що використовує принцип звичайного латунного газового крана. Тестування довело надійність та економічність конструкції. 8 травня 1984 року королева Єлизавета II офіційно відкрила Бар'єр Темзи. Він перекриває річку шириною 520 метрів: футуристичного вигляду блискучі споруди, кожне заввишки з п'ятиповерховий будинок, поділяють потік на чотири відрізки по 61 метр і два судноплавні прольоти по 30 метрів. У цих прорізах встановлені сталеві поворотні сегменти, що у звичайний час лежать на дні річки. За потреби сегменти вагою по 3700 тонн синхронно повертаються на 90 градусів, надійно перекриваючи перебіг.
Час показав, що Бар'єр життєво необхідний Лондону: частота повеней постійно наростає. За перші п'ять років споруду використовували лише чотири рази. Але тільки 2001 року його довелося піднімати 15 разів, 2003 – 19 разів, 2007 – 11. Вважається, що до 2050 року захисна споруда включатиметься до 75 разів на рік. Подивитися на Бар'єр приїжджають юрби туристів. У невеликому Центрі освіти та інформації показують діючу модель споруди. За певного везіння можна побачити роботу і самого Бар'єра – його перевіряють раз на місяць.
На північному березі Темзи до споруди примикає Парк Бар'єра Темзи – чудовий приклад реновації загубленої території. Раніше тут, біля Королівських доків, було «брудне» виробництво шпал та телеграфних стовпів. У 1994 році ухвалили план перетворення території в одне з найкращих зелених місць Лондона, оголосили міжнародний конкурс. І вже 2000 року тут відкрився чудовий парк із фонтанами, садами, гаями та квітковими луками.

Бар'єр складається з 9 сталевих воріт, що перекривають річку шириною 520 метрів. У відкритому стані ворота плашмя лягають на морське дно, дозволяючи річці вільно протікати і пропускаючи судна будь-яких розмірів. У закритому стані ворота переміщуються вгору, поки повністю не блокують річку. Ворота є порожнистими всередині і зроблені зі сталі завтовшки 1.6 дюйма. Кожна стулка досягає 61 метра завдовжки і важить 3,200 тонн. Ворота заповнюються водою під час занурення і спустошуються, піднімаючись із річки.
Повінь була проблемою в Лондоні протягом багатьох століть. Загроза збільшувалася протягом тривалого часу через повільне, але безперервне підвищення рівнів паводку та повільне «просідання» Великобританії - до 5 см у 100 років, викликане відновленням після льодовика. У 1928 році повінь Темзи забрала життя 14 осіб і 307 людей загинуло після повені в 1953 році.
Будівництво бар'єру Темзи почалося в 1974, але було офіційно відкрито через десятиліття. Бар'єр спочатку був розроблений з експлуатацією до 2030 року, але недавній аналіз показує, що він буде достатнім захистом до 2060-70 років.
І ось у січні 2014 року в Лондоні приведено в дію Бар'єр Темзи. Метеорологічна служба Великобританії в суботу 4 січня попередила про посилення штормових вітрів та загрозу аномально високих приливних хвиль. Морські шторми вирували тоді біля берегів британських графств Корнуолл і Девон, а також в Уельсі на південному заході Великобританії. На набережну уельського курортного містечка Еберіствіт обрушилися триметрові хвилі, розмивши плити, якими вона була вимощена. Близько 100 людей, які мешкають у будинках на набережній, були евакуйовані; десятки магазинів та готелів, розташованих біля моря, затоплено.
Бар'єр на Темзі – другий за величиною розвідний захисний бар'єр (перший за величиною розташований у Нідерландах). З моменту побудови бар'єр перекривали 119 разів.
За останні два місяці загороджувальні бар'єри Темзи зазнали рекордного навантаження. Як вони працюють? У грудні міністерство захисту навколишнього середовища опублікувало схематичне зображення того, як виглядав би Лондон, якби рівень моря продовжив підніматися, і при цьому не було б бар'єрів. під водою опинилися б будинок Парламенту, стадіон Арена О2, Тауерський міст, а також райони Саутуарк, Собачий острів, Уайтчепел та Вест Хем. Загороджувальний бар'єр Темзи був збудований у 1982 році в західній частині столиці, в районі Вулвіч. Його функція – захищати центр Лондона площею 48 кв. миль (125 кв. км.) від повеней, спричинених приливною хвилею.
Як виглядав би Лондон під час повені без загороджувального бар'єру. Зараз, через сильні зливи, існує небезпека, що з моря в річку надійде велика кількість води, і західна частина столиці постраждає від повені. Як заявив один із доглядачів бар'єру Едмон Форд, щоб запобігти цьому, бар'єр використовується на повну потужність. Із 6 грудня його закривали вже 28 разів. Це п'ята частина всіх випадків закриття бар'єру - всього він закривався 150 разів - з моменту його пуску в експлуатацію. Були роки, коли бар'єр взагалі не використовувався. Закриття бар'єру в грудні 2012 року стало першим з березня 2010 року. Бар'єр з 10 сталевими шлюзами досягає 520 метрів (1700 футів) у висоту. У відкритому стані ворота шлюзів лежать на дні річки, при закритті вони піднімаються, доки повністю не перекриють річку. Протяжність чотирьох головних воріт 61,5 метрів (200 футів), вага кожного з них становить 3000 тонн. Бар'єр закривають відразу після відливу, створюючи «резервуар», який наповнюватиметься водою з річки. щоб закрити бар'єр, потрібно 75-90 хвилин від початку закриття воріт зовнішнього шлюзу до повного закриття проміжних воріт.
Положення "відкрито" - Темза вільно тече через шлюзи, судна проходять через шлюзи. Положення «закрито» - сталева стіна перекриває річку у верхній течії, не дозволяючи воді текти до столиці. Проміжне положення - забезпечує прохід контрольованої кількості води під шлюзом у Темзу. нормальної течії річки. У поєднанні з зливами, це призвело б до повені. Бар'єр же захищає місто від повеней. Закриті шлюзи стримують річку до припливу. Наглядачі чекають, поки рівень води по обидва боки бар'єру вирівняється (стане однаковим), потім ворота шлюзу відкриваються, вода витікає. Вода не може перелитися поверх бар'єру, оскільки є запас простору. Бар'єр закривається у трьох випадках: за наявності високої штормової хвилі з боку Північного моря, високі припливи та надмірний річковий стік. На даний момент бар'єр закривається через велику кількість води, що тече вниз по Темзі. Пан Форд каже, що бар'єр закриваю переважно для того, щоб знизити рівень річки з іншого боку Теддінгтонської греблі.
Яка користь від бар'єру? Пан Форд повідомив: «Ми знижуємо рівень дюйм за дюйм. Це відчувається вгору по Темзі, в районі Моуслі - це за 12 миль від центру Лондона. Цей район особливо відчуває вплив припливу. Здається, що кілька дюймів, це не так багато, але це може бути різниця між тим, чи залишається вода на рівні землі або тече в будинок». Бар'єр закривався у вівторок о 10:30 за Грінвічем, щоб відкритися з припливом. Доглядач Форд вважає, що його знову закриють у середу. Згідно з прогнозами працівників бар'єру, погода погіршуватиметься - такими є результати показань приладів, які використовуються для прогнозування штормів. Найвища точка припливу очікується у середу. Протягом практично всієї своєї історії Лондон не мав загороджувального бар'єру. У 1928 р. в результаті розливу Темзи між районами Сіті і Саутуарком на схід і між Патні і Хаммерсмітами на захід від річки, загинули 14 людей. Як свідчать сучасні джерела, рівень води на вулицях сягав 4 футів (1,2 міри).
1928: остання повінь у Лондоні, пов'язана з розливом Темзи У 1953 році потік води з Північного моря призвів до загибелі 1 людини в Лондоні та повені в районі Сільвертон, що стало поштовхом до створення спеціального захисного механізму. Створення бар'єру почалося в 1974 році, а через 10 років відбулося його урочисте відкриття. Бар'єр має прослужити до 2030 року. Нещодавно проведені дослідження показали, що навіть за підвищення рівня моря внаслідок очікуваної зміни клімату, бар'єр забезпечить надійний захист до 2060-2070 року.

Глава Foster + Partners Норман Фостер за підтримки та сприяння колег із фірм Halcrow та Volterra представив на суд громадськості, мабуть, свою саму амбітну концепцію – інфраструктурний план Thames Hub.
Підзаголовок проекту можна перекласти як "Інтегральне бачення Британії". Основні думки, укладені у цій роботі, такі. Інфраструктура туманного Альбіону застаріла та потребує реорганізації. В умовах подальшої глобалізації економіки та зростання населення якісна інфраструктура може стати серйозною конкурентною перевагою держави. Фостер пропонує створити гігантський «спинний мозок» або «хребет» (він так і називається - Spine), що проходить крізь усю країну і поєднує транспортні, інформаційні та енергетичні потоки. Найважливішим об'єктом «хребта» стане хаб на Темзі, Thames Hub, - гігантський транспортно-пересадочний та логістичний вузол, що включає повітряне, річкове, морське та залізничне сполучення. Проект передбачає будівництво чотириколійної лінії швидкісного поїзда Orbital Rail, яка з'єднає всі радіальні лінії лондонського метро; річкових портів у дельті Темзи; тунелю, що з'єднує Лондон із хабом; аеропорту «Естуарій» (пропускна спроможність – 150 млн. пасажирів на рік); логістичної матриці, що сполучає річкові порти з гаванями Саутгемптона та Ліверпуля; центрів зберігання інформації та високошвидкісних Інтернет-мереж і так далі. Лорд Фостер переконаний, що хаб, який пов'яже країну безпосередньо з ринками Європи, стане запорукою майбутнього процвітання Великобританії. Його підтримує і відомий економіст Бріджет Розвелл (Bridget Rosewell), голова ради директорів Volterra Consulting та співзасновник компанії Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).

Ну а функціонує він для того, щоб не було приблизно такого:

Століттями Лондон був уразливий для повеней, що відбувалися через штормовий нагін з боку Північного моря. У таких випадках морем рухається приливна хвиля, натиск якої зростає в Англійському каналі, потім - в гирлі Темзи. Весною нагін може збігтися з сезонною повінью, і це напевно означає затоплення Лондона.

Давайте подивимося, що вигадали для боротьби з цим …

Після повені 1953 року, коли загинуло 307 людей, суспільство погодилося з необхідністю захисного бар'єру. У зоні ризику лежало 340 квадратних кілометрів суші з півмільйоном будівель, майже сотнею залізничних станцій. Тут проживало 1,25 мільйона осіб. Можливі збитки від катастрофічної повені оцінювалися у жахливу суму: 30 мільярдів фунтів стерлінгів.

У 1972 році було ухвалено рішення будувати Бар'єр. Його концепцію запропонував інженер Чарлз Реджіналд Дрепер. Ще 1950 року вісімнадцятилітнім юнаком він побудував діючу модель, що використовує принцип звичайного латунного газового крана. Тестування довело надійність та економічність конструкції.

8 травня 1984 року королева Єлизавета II офіційно відкрила Бар'єр Темзи. Він перекриває річку шириною 520 метрів: футуристичного вигляду блискучі споруди, кожне заввишки з п'ятиповерховий будинок, поділяють потік на чотири відрізки по 61 метр і два судноплавні прольоти по 30 метрів. У цих прорізах встановлені сталеві поворотні сегменти, що у звичайний час лежать на дні річки. За потреби сегменти вагою по 3700 тонн синхронно повертаються на 90 градусів, надійно перекриваючи перебіг.

Час показав, що Бар'єр життєво необхідний Лондону: частота повеней постійно наростає. За перші п'ять років споруду використовували лише чотири рази. Але тільки 2001 року його довелося піднімати 15 разів, 2003 – 19 разів, 2007 – 11. Вважається, що до 2050 року захисна споруда включатиметься до 75 разів на рік.

Подивитися на Бар'єр приїжджають юрби туристів. У невеликому Центрі освіти та інформації показують діючу модель споруди. За певного везіння можна побачити роботу і самого Бар'єра – його перевіряють раз на місяць.

На північному березі Темзи до споруди примикає Парк Бар'єра Темзи – чудовий приклад реновації загубленої території. Раніше тут, біля Королівських доків, було «брудне» виробництво шпал та телеграфних стовпів. У 1994 році ухвалили план перетворення території в одне з найкращих зелених місць Лондона, оголосили міжнародний конкурс. І вже 2000 року тут відкрився чудовий парк із фонтанами, садами, гаями та квітковими луками.

Бар'єр складається з 9 сталевих воріт, що перекривають річку шириною 520 метрів. У відкритому стані ворота плашмя лягають на морське дно, дозволяючи річці вільно протікати і пропускаючи судна будь-яких розмірів. У закритому стані ворота переміщуються вгору, поки повністю не блокують річку. Ворота є порожнистими всередині і зроблені зі сталі завтовшки 1.6 дюйма. Кожна стулка досягає 61 метра завдовжки і важить 3,200 тонн. Ворота заповнюються водою під час занурення і спустошуються, піднімаючись із річки.

Повінь була проблемою в Лондоні протягом багатьох століть. Загроза збільшувалася протягом тривалого часу через повільне, але безперервне підвищення рівнів паводку та повільне «просідання» Великобританії - до 5 см у 100 років, викликане відновленням після льодовика. У 1928 році повінь Темзи забрала життя 14 осіб і 307 людей загинуло після повені в 1953 році.

Будівництво бар'єру Темзи почалося в 1974, але було офіційно відкрито через десятиліття. Бар'єр спочатку був розроблений з експлуатацією до 2030 року, але недавній аналіз показує, що він буде достатнім захистом до 2060-70 років.

І ось у січні 2014 року в Лондоні приведено в дію Бар'єр Темзи. Метеорологічна служба Великобританії в суботу 4 січня попередила про посилення штормових вітрів та загрозу аномально високих приливних хвиль.

Морські шторми вирували тоді біля берегів британських графств Корнуолл і Девон, а також в Уельсі на південному заході Великобританії. На набережну уельського курортного містечка Еберіствіт обрушилися триметрові хвилі, розмивши плити, якими вона була вимощена. Близько 100 людей, які мешкають у будинках на набережній, були евакуйовані; десятки магазинів та готелів, розташованих біля моря, затоплено.

Бар'єр на Темзі – другий за величиною розвідний захисний бар'єр (перший за величиною розташований у Нідерландах). З моменту побудови бар'єр перекривали 119 разів.

За останні два місяці загороджувальні бар'єри Темзи зазнали рекордного навантаження. Як вони працюють?

У грудні міністерство захисту навколишнього середовища опублікувало схематичне зображення того, як виглядав би Лондон, якби рівень моря продовжив підніматися, і при цьому не було б бар'єрів. під водою опинилися б будинок Парламенту, стадіон Арена О2, Тауерський міст, а також райони Саутуарк, Собачий острів, Уайтчепел та Вест Хем. Загороджувальний бар'єр Темзи був збудований у 1982 році в західній частині столиці, в районі Вулвіч. Його функція – захищати центр Лондона площею 48 кв. миль (125 кв. км.) від повеней, спричинених приливною хвилею.

Так виглядав би Лондон під час повені без загороджувального бар'єру.

Були роки, коли бар'єр взагалі не використовувався. Закриття бар'єру в грудні 2012 року стало першим з березня 2010 року. Бар'єр з 10 сталевими шлюзами досягає 520 метрів (1700 футів) у висоту. У відкритому стані ворота шлюзів лежать на дні річки, при закритті вони піднімаються, доки повністю не перекриють річку.

Протяжність чотирьох головних воріт 61,5 метрів (200 футів), вага кожного з них становить 3000 тонн. Бар'єр закривають відразу після відливу, створюючи «резервуар», який наповнюватиметься водою з річки. щоб закрити бар'єр, потрібно 75-90 хвилин від початку закриття воріт зовнішнього шлюзу до повного закриття проміжних воріт.

Положення «відкрито»– Темза вільно тече через шлюзи, судна проходять через шлюзи.
Положення «закрито»- сталева стіна перекриває річку у верхній течії, не дозволяючи воді текти до столиці
Проміжне положення- забезпечує прохід контрольованої кількості води під шлюзом до Темзи

Якби бар'єра не було, потік морської води прямував би до гирла Темзи, до Лондона, перешкоджаючи нормальному течії річки. У поєднанні зі зливами, це призвело б до повені. Бар'єр же захищає місто від повеней. Закриті шлюзи стримують річку до припливу. Наглядачі чекають, поки рівень води по обидва боки бар'єру вирівняється (стане однаковим), потім ворота шлюзу відкриваються, вода витікає. Вода не може перелитися поверх бар'єру, оскільки є запас простору.

Бар'єр закривається у трьох випадках: за наявності високої штормової хвилі з боку Північного моря, високі припливи та надмірний річковий стік. На даний момент бар'єр закривається через велику кількість води, що тече вниз по Темзі. Пан Форд каже, що бар'єр закриваю переважно для того, щоб знизити рівень річки з іншого боку Теддінгтонської греблі.

Яка користь від бар'єру? Пан Форд повідомив: «Ми знижуємо рівень дюйм за дюйм. Це відчувається вгору по Темзі, в районі Моуслі - це за 12 миль від центру Лондона. Цей район особливо відчуває вплив припливу. Здається, що кілька дюймів, це не так багато, але це може бути різниця між тим, чи залишається вода на рівні землі або тече в будинок».

Бар'єр закривався у вівторок о 10:30 за Грінвічем, щоб відкритися з припливом. Доглядач Форд вважає, що його знову закриють у середу. Згідно з прогнозами працівників бар'єру, погода погіршуватиметься - такими є результати показань приладів, які використовуються для прогнозування штормів.

Найвища точка припливу очікується у середу. Протягом практично всієї своєї історії Лондон не мав загороджувального бар'єру. У 1928 р. в результаті розливу Темзи між районами Сіті і Саутуарком на схід і між Патні і Хаммерсмітами на захід від річки, загинули 14 людей. Як свідчать сучасні джерела, рівень води на вулицях сягав 4 футів (1,2 міри).

1928: остання повінь у Лондоні, пов'язана з розливом Темзи

У 1953 році потік води з Північного моря призвів до загибелі 1 людини в Лондоні та повені в районі Сільвертон, що стало поштовхом до створення спеціального захисного механізму. Створення бар'єру почалося в 1974 році, а через 10 років відбулося його урочисте відкриття. Бар'єр має прослужити до 2030 року. Нещодавно проведені дослідження показали, що навіть за підвищення рівня моря внаслідок очікуваної зміни клімату, бар'єр забезпечить надійний захист до 2060-2070 року.

До речі, це фото як нагадують у коментах не зовсім на тему. Це ось про що:

Глава Foster + Partners Норман Фостер за підтримки та сприяння колег із фірм Halcrow та Volterra представив на суд громадськості, мабуть, свою саму амбітну концепцію – інфраструктурний план Thames Hub.
Підзаголовок проекту можна перекласти як "Інтегральне бачення Британії". Основні думки, укладені у цій роботі, такі. Інфраструктура туманного Альбіону застаріла та потребує реорганізації. В умовах подальшої глобалізації економіки та зростання населення якісна інфраструктура може стати серйозною конкурентною перевагою держави.

Фостер пропонує створити гігантський «спинний мозок» або «хребет» (він так і називається - Spine), що проходить крізь усю країну і поєднує транспортні, інформаційні та енергетичні потоки. Найважливішим об'єктом «хребта» стане хаб на Темзі, Thames Hub, - гігантський транспортно-пересадочний та логістичний вузол, що включає повітряне, річкове, морське та залізничне сполучення.

Проект передбачає будівництво чотириколійної лінії швидкісного поїзда Orbital Rail, яка з'єднає всі радіальні лінії лондонського метро; річкових портів у дельті Темзи; тунелю, що з'єднує Лондон із хабом; аеропорту «Естуарій» (пропускна спроможність – 150 млн. пасажирів на рік); логістичної матриці, що сполучає річкові порти з гаванями Саутгемптона та Ліверпуля; центрів зберігання інформації та високошвидкісних Інтернет-мереж і так далі.

Лорд Фостер переконаний, що хаб, який пов'яже країну безпосередньо з ринками Європи, стане запорукою майбутнього процвітання Великобританії. Його підтримує і відомий економіст Бріджет Розвелл (Bridget Rosewell), голова ради директорів Volterra Consulting та співзасновник компанії Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).
Офіційний сайт архітектурного бюро: fosterandpartners.com

За останні два місяці загороджувальні бар'єри Темзи зазнали рекордного навантаження. Як вони працюють?

Так виглядав би Лондон під час повені без загороджувального бар'єру.

Зараз, через сильні зливи, існує небезпека, що з моря в річку надійде велика кількість води, і західна частина столиці постраждає від повені. Як заявив один із доглядачів бар'єру Едмон Форд, щоб запобігти цьому, бар'єр використовується на повну потужність. Із 6 грудня його закривали вже 28 разів. Це п'ята частина всіх випадків закриття бар'єру - всього він закривався 150 разів - з моменту його пуску в експлуатацію. Були роки, коли бар'єр взагалі не використовувався. Закриття бар'єру в грудні 2012 року стало першим з березня 2010 року. Бар'єр з 10 сталевими шлюзами досягає 520 метрів (1700 футів) у висоту. У відкритому стані ворота шлюзів лежать на дні річки, при закритті вони піднімаються, доки повністю не перекриють річку. Протяжність чотирьох головних воріт 61,5 метрів (200 футів), вага кожного з них становить 3000 тонн. Бар'єр закривають відразу після відливу, створюючи «резервуар», який наповнюватиметься водою з річки. щоб закрити бар'єр, потрібно 75-90 хвилин від початку закриття воріт зовнішнього шлюзу до повного закриття проміжних воріт.

Положення «відкрито»– Темза вільно тече через шлюзи, судна проходять через шлюзи.
Положення «закрито»- сталева стіна перекриває річку у верхній течії, не дозволяючи воді текти до столиці
Проміжне положення- забезпечує прохід контрольованої кількості води під шлюзом до Темзи

Згідно з прогнозами працівників бар'єру, погода погіршуватиметься - такими є результати показань приладів, які використовуються для прогнозування штормів. Найвища точка припливу очікується у середу. Протягом практично всієї своєї історії Лондон не мав загороджувального бар'єру. У 1928 р. в результаті розливу Темзи між районами Сіті і Саутуарком на схід і між Патні і Хаммерсмітами на захід від річки, загинули 14 людей. Як свідчать сучасні джерела, рівень води на вулицях сягав 4 футів (1,2 міри).

1928: остання повінь у Лондоні, пов'язана з розливом Темзи

Підзаголовок проекту можна перекласти як "Інтегральне бачення Британії". Основні думки, укладені у цій роботі, такі. Інфраструктура туманного Альбіону застаріла та потребує реорганізації. В умовах подальшої глобалізації економіки та зростання населення якісна інфраструктура може стати серйозною конкурентною перевагою держави. Фостер пропонує створити гігантський «спинний мозок» або «хребет» (він так і називається - Spine), що проходить крізь усю країну і поєднує транспортні, інформаційні та енергетичні потоки.

Найважливішим об'єктом «хребта» стане хаб на Темзі, Thames Hub, - гігантський транспортно-пересадочний та логістичний вузол, що включає повітряне, річкове, морське та залізничне сполучення. Проект передбачає будівництво чотириколійної лінії швидкісного поїзда Orbital Rail, яка з'єднає всі радіальні лінії лондонського метро; річкових портів у дельті Темзи; тунелю, що з'єднує Лондон із хабом; аеропорту «Естуарій» (пропускна спроможність – 150 млн. пасажирів на рік); логістичної матриці, що сполучає річкові порти з гаванями Саутгемптона та Ліверпуля; центрів зберігання інформації та високошвидкісних Інтернет-мереж і так далі.

Ну а функціонує він для того, щоб не було приблизно такого: