Гальмування на механіці для початківців. Як правильно гальмувати на автомобілі з різними коробками передач

Гальмування - процес, спрямований на зниження швидкості транспортного засобуаж до повної зупинки. Гальмування є надзвичайно важливим і водночас досить важким з погляду формування навичок елементом керування автомобілем. Уміння грамотно та ефективно гальмувати є однією з умов забезпечення безпеки під час руху на автомобілі.

У кожному автомобілі є гальмівна система. Водію треба пам'ятати, що при несправності гальмівної системи експлуатація, а також подальший рух транспортного засобу категорично забороняється, оскільки це може призвести до катастрофічних наслідків.

Фахівці виділяють два основні види гальмування: екстрене гальмування та службове гальмування. Екстрене гальмування називають також "нештатним", а службове - "штатним".

Екстрене гальмування є максимально інтенсивним і застосовується при виникненні складної і непередбаченої дорожньої обстановки: для запобігання наїзду на пішохода, зіткнення з іншим транспортним засобом або іншим перешкодою, що раптово з'явилася, і т. п. У багатьох випадках уникнути ДТП вдається саме за допомогою екстреного . Саме тому воно і називається «нештатним»: водій не передбачає знизити швидкість або зупинитися, але змушений це зробити якнайшвидше для запобігання ДТП.

При виконанні екстреного гальмування не можна в жодному разі повертати кермо, оскільки в переважній більшості випадків це призводить до закручування автомобіля навколо своєї осі. Змінити траєкторію руху за допомогою даного прийомувам не вдасться, як помилково вважають багато хто. Крім того, виконуючи екстрене гальмування, намагайтеся зберегти за кермом свою звичайну позу, не нахиляйтеся вперед (одна з найпоширеніших помилок, які допускаються водіями), а сидіть рівно, притулившись до спинки сидіння, щоб відчувати його лопатками. Це дозволить вам «відчувати» свій автомобіль, що дуже важливо у подібній ситуації.

Ще однією поширеною та небезпечною помилкою, яка властива в першу чергу новачкам – вимкнення зчеплення при екстреному гальмуванні. Робити це не можна в жодному разі, оскільки транспортний засіб при цьому стає повністю некерованим.

Службове гальмування використовується для зупинки транспортного засобу в заздалегідь наміченому місці або зниження швидкості руху там, де це необхідно. Саме тому службове гальмування називається «штатним»: ви гальмуйте у звичайному робочому режимі, і причиною гальмування є не швидке та непередбачене виникнення небезпечної ситуації, а штатні умови їзди.

Крім цього, в даний час існує чотири поширені способи гальмування.

Найчастіше водії використовують плавне гальмування. Під час руху сухим покриттям водій плавно натискає на педаль гальма, поступово уповільнюючи швидкість руху транспортного засобу, а при русі на слизькій дорозі — не допускаючи повного блокування коліс (оскільки це може стати причиною занесення). При плавному гальмуванні вузли та агрегати автомобіля зазнають найменших навантажень, що сприяє запобіганню їх передчасного зносу і, як наслідок, збільшенню терміну експлуатації.
Різке гальмування водії використовують для максимально інтенсивного зменшення швидкості руху транспортного засобу до повної його зупинки. Саме цей спосіб часто застосовується при екстреному гальмуванні. Сутність різкого гальмування полягає в тому, що водій на короткий проміжок часу прикладає значне зусилля гальмівної педалі. При цьому не варто забувати, що загальмоване, і в той же час колесо, що не ковзає, сприймає більш значну гальмівну силу, ніж при русі «юзом», оскільки в останньому випадку коефіцієнт зчеплення істотно знижується.

УВАГА Зверніть увагу, що застосування різкого гальмування для повної зупинки транспортного засобу в складній дорожній ситуації може спровокувати виникнення ДТП. Це часто трапляється через збільшення гальмівного шляху автомобіля за рахунок руху "юзом" заблокованих коліс, а також через занесення автомобіля. Тому, якщо колеса заблоковані, слід зменшити тиск на педаль гальма.

Багато хто не тільки початківці, але навіть досвідчені водії при раптовій появі небезпеки інстинктивно різко і сильно натискають на педаль гальма - небезпечна та поширена помилка, оскільки першим результатом таких дій є повна або часткова втрата керованості та стійкості транспортного засобу. Нерідко в подібній ситуації людина через страх, що охопила його почуття, впадає в заціпеніння, і єдине, що він може зробити — ще сильніше натиснути на педаль гальма, тим самим лише посиливши і без того складну і небезпечну ситуацію. Колеса біля автомобіля повністю блокуються, і він продовжує рух по прямій, зрештою наїжджаючи на перешкоду або зіткнення з іншим транспортним засобом, якщо зупинки не вистачило.

Тому в таких ситуаціях важливо не втрачати контроль над собою. Найбільш ефективним способомгальмування буде ступінчасте або уривчасте гальмування.

Сутність ступінчастого гальмування полягає в наступному: водій автомобіля докладає до гальмівної педалі значне зусилля, аж до короткочасного блокування коліс, але відразу після початку блокування, не припиняючи гальмування, трохи зменшує тиск на педаль гальма, після чого знову підсилює його - знову до короткочасного блокування і т. д. При цьому кожен етап розгальмовування слід використовувати для корекції стійкості транспортного засобу, щоб не допустити його занесення.
Відмінність переривчастого гальмування від ступінчастого полягає в тому, що натискання на педаль гальма, що повторюються, (знову ж таки — до короткочасного блокування коліс) перемежовуються з повним припиненням гальмування (а не з ослабленням тиску на педаль гальма). Повне припинення тиску на педаль гальма зменшує ефективність гальмування, і для скорочення гальмівного шляху треба циклічно переміщати педаль гальма щодо її положення, яке призводить до блокування коліс (до речі, за аналогічним принципом працюють антиблокувальні системи, скорочено — АБС). Як тільки колеса заблоковані, водій одразу ж припиняє вплив на педаль гальма, але водночас контакту з нею не втрачає.

ПРИМІТКА Відчути момент настання блокування коліс транспортного засобу можна за такими ознаками: по-перше, автомобіль перестає знижувати швидкість навіть при збільшенні гальмівного зусилля; по-друге, з'являється відчуття бічного відведення машини; по-третє, чути звуки колісної гуми, що ковзає (характерний вереск).

Переривчасте гальмування доцільно використовувати на вибоїстих і нерівних дорогах, на ділянках доріг з різним станом дорожнього покриття (наприклад, лід змінюється асфальтом, потім асфальт — снігом), на слизькій дорозі та ін. Однак цей спосіб гальмування вимагає від водія певного рівня професіоналізму та майстерності складності виконання, тому його можна рекомендувати лише досвідченим автомобілістам.

Щоб оцінити стан дорожнього покриття, зокрема його слизькість, перше натискання на педаль гальма має бути різким і коротким. Але врахуйте, що при сильній гальмівній дії не виключено виникнення « нишпорення» машини, причиною якого зазвичай є неоднорідність дорожнього покриття та різна реакція гальмівних механізмів кожного колеса. Зрештою це загрожує занесенням. Саме тому при припиненні тиску на педаль гальма, тобто коли колеса вільно обертаються, ви повинні встигнути відкоригувати положення автомобіля на проїжджій частині за допомогою кермового колеса. Всі наступні зусилля, що додаються до гальмівної педалі, ви можете збільшувати як за тривалістю впливу, так і за силою (зрозуміло, і те, й інше має бути в межах розумного) - чим нижча швидкість руху, тим пізніше виникає повне блокування коліс.

На переважній більшості сучасних автомобілів у гальмівній системі застосовується АБС. Завдяки їй можна виконувати переривчасте гальмування без повного блокування коліс навіть при сильному і різкому натисканні гальмівної педалі. АБС дозволяє набагато зменшити зношування колісної гуми, а також значно підвищити поперечну стійкість транспортного засобу. Крім цього, ви можете змінювати траєкторію руху автомобіля за допомогою кермового колеса навіть при натиснутій гальмівній педалі.

Окремо розглянемо гальмування двигуном. Характерною особливістюданого способу є те, що ви можете використовувати його взагалі без застосування гальмівної системи автомобіля, або користуватися їй лише допоміжно. Цим способом можна скористатися, коли вам необхідно лише зменшити швидкість руху автомобіля. Для повної зупинки все одно доведеться скористатися гальмівною системою (хоча за допомогою гальмування двигуном можна знизити швидкість руху до мінімуму).

Сутність цього способу полягає в переході з підвищеною на знижену передачу. Але навіть якщо ви просто відпустите педаль "газу" на тій же передачі, швидкість автомобіля знизиться відразу, оскільки двигун дуже швидко перейде на режим роботи холостого ходу. Далі ви можете перейти на знижену передачу, причому після відпускання педалі зчеплення педаль «газу» можна взагалі не натискати, щоб посилити ефект.

При гальмуванні двигуном момент, що крутить, передається на провідні колеса автомобіля з ефектом уповільнення, тому вони зменшують швидкість обертання і гальмують рух машини. Поява цього ефекту на провідних колесах транспортного засобу призводить до тимчасового перерозподілу маси автомобіля: основне навантаження лягає на передню вісь, внаслідок чого сила зчеплення коліс з дорожнім покриттям досягає найбільшої величини.

Гальмування двигуном є одним із доступних водієві прийомів, які спрямовані на зниження швидкості транспортного засобу без використання гальмівної системи. Серед автолюбителів існують різні думки щодо цього способу. Одні стверджують, що гальмування дизельним або бензиновим двигуном дозволяє економити бензин або солярку, сам процес гальмування знижує ризики порівняно з використанням гальм у певних ситуаціях.

Противники даного методу серед основних аргументів виділяють підвищене зношування мотора і зниження ресурсу коробки передач в результаті зловживання прийомом гальмування двигуном. Далі ми розглянемо, як гальмувати двигун, коли це потрібно робити і як правильно виконувати зазначене гальмування двигуном?

Чому машина сповільнюється при гальмуванні двигуном

Такий спосіб гальмування передбачає певний опір двигуна інерційному навантаженню, яке намагається підвищити частоту обертання. Іншими словами, двигун починає гальмувати автомобіль у той момент, коли машина рухається за певної швидкості з включеною передачею, але в цей час подача палива припиняється або мінімізована.

Припинення паливоподачі означає, що двигун більше не дає енергію на трансмісію. Виходить, трансмісія починає передавати навантаження на мотор від коліс, що обертаються по інерції, обороти коленвала знижуються і автомобіль втрачає швидкість, тобто гальмує двигуном.

Далі необхідно розглянути особливості, завдяки яким здійснюється гальмування. Варто почати з того, що суттєве уповільнення автомобіля при гальмуванні двигуном можливо не завжди. Натискання на педаль газу призводить до збільшення подачі палива, внаслідок чого піднімаються оберти колінчастого валу (мотор розкручується). Відпущена педаль означає, що оберти падають.

Не сильно вдаючись особливо конструкції трансмісії відзначимо, що завданням коробки є розподіл крутного моменту на колеса. Якщо сказати інакше, КПП "дозує" енергію, яку віддає двигун, залежно від обраної передачі.

Їзда на знижених (1-2-3 передача) передбачає віддачу максимуму енергії на колеса, але автомобіль не розженеться до високих швидкостей. Включення підвищеної передачі (4-5-6) дозволить машині їхати швидше, але інтенсивність розгону падає, оскільки коробка не дозволить передати стільки енергії на колеса, скільки передавалося на знижених швидкостях.

Підвищені передачі (5-6) розганяють машину набагато слабше, часто дозволяючи лише підтримувати раніше набрану швидкість автомобіля. Під час руху на підвищеній передачі присутні значні сили інерції, внаслідок чого опір самого та КПП спеціально зводиться конструкторами до мінімуму.

Виходить, динамічний розгін можливий лише знижених передачах. Якщо в цей момент відпустити газ, тоді опір інерційному руху буде велике. Якщо ж перестати натискати на акселератор на підвищених передачах, машина не буде інтенсивно сповільнюватися, оскільки низький опір.

Переваги та недоліки даного способу гальмування

Головним плюсом такого способу уповільнення ТЗ є суттєве зниження ризику занесення при гальмуванні двигуном. Справа в тому, що при гальмуванні за допомогою штатної гальмівної системи виникає блокування коліс, що робить автомобіль некерованим. На машинах з активними електронними системами безпеки цей ефект зведений до мінімуму, але навіть наявність ABS не виключає занесення, особливо на слизьких покриттях.

З цієї причини гальмування двигуном знаходиться у списку контраварійних прийомів, дозволяючи сповільнитись на слизькій або мокрій дорозі. Цей спосібгальмування активно застосовується при їзді на затяжному спуску, а також при переміщенні гірськими дорогами та серпантинами. У першому випадку виключається блокування коліс, а в другому знижується ризик перегріву гальм через занадто активне використання.

Деякі водії також гальмують двигуном у випадку, якщо дорожня ситуація дозволяє котитися на включеній передачі, тим самим заощаджуючи паливо, продовжуючи термін служби гальмівних колодок та шин. Багатьох приваблює такий аспект, що подача палива за відпущеної педалі газу на сучасних інжекторних автомобілях, які обладнані механічною коробкоюпередач, що повністю припиняється.

Додатково варто враховувати можливість гальмування двигуном у тому випадку, якщо гальма повністю або частково вийшли з ладу. Слід зупинити машину не вийде, особливо на спуску. Швидкість руху можна суттєво знизити до відносно безпечної, після чого стає можливим зупинитися або застосувати контактне гальмування з мінімальними ризикамита/або шкодою.

У списку головних недоліків гальмування двигуном відзначають те, що стоп-сигнали на вашій машині в цей момент не горять, оскільки водій не натискає на гальмо педаль. Водій автомобіля, який їде за вами, може просто не помітити уповільнення, що призведе до ДТП чи створення аварійної ситуації.

Як правильно гальмувати двигуном: «механіка» та «автомат»

В арсеналі фахівців є близько двох десятків прийомів для гальмування двигуном. На практиці достатньо вивчити базову основу. Обов'язково дочитайте всі рекомендації!

Гальмування двигуном та механічною коробкою з відносно високою швидкістю слід виконувати наступним чином:

педаль газу слід відпустити;
натискається педаль зчеплення;
далі включається знижена передача (часто 3);
після зниження швидкості включається 2 передача;
коли швидкість знизиться, можна увімкнути 1 передачу;

Навіть якщо ви рухаєтеся на 5 або 6 передачі, бажано включати третю, тому що уповільнення на 4 і вищій передачі буде слабким. Окремо зазначимо, що ця інструкція є загальною. У конкретній ситуації необхідно враховувати початкову швидкість руху та правильно підбирати ті моменти, коли здійснити перше перемикання «вниз» та наступні.

Якщо різко включити занадто «низьку» передачу тоді, коли обороти колінчастого валу високі, тоді зусилля, що гальмує, може виявитися занадто значним. І тут колеса тимчасово заблокуються, автомобіль може занести і т.д. Що стосується самого двигуна та трансмісії, то таке навантаження може призвести до поломки певних вузлів та подальшого ремонту. Для більш щадного перемикання вниз в спокійній обстановці краще зробити перегазовку.

Під перегазовкою слід розуміти вижимання зчеплення та вимкнення передачі з переведенням коробки в «нейтраль». Потім необхідно натиснути на педаль газу, піднявши цим оберти двигуна, після чого зчеплення знову натискається і включається знижена передача. У екстреної ситуаціїможна просто вичавити зчеплення, натиснути на газ і відразу вмикати знижену.

Завжди пам'ятайте, що категорично заборонено у будь-якій ситуації намагатися включити після 4-5 або навіть третьої одразу першу передачу! Що ж до роботи з педаллю зчеплення, то відпускати педаль після включення зниженої передачі потрібно дуже м'яко і плавно. Не можна різко кидати зчеплення! Необхідно злегка затримувати педаль зчеплення в той момент, коли відчується початок з'єднання двигуна та трансмісії.

На автомобілях з автоматичною коробкою можливість гальмування двигуном залежатиме від типу та особливостей конструкції коробки. Також від виду АКПП та від тих можливостей, які доступні водієві, безпосередньо залежатиме загальний алгоритм дій для гальмування двигуном з коробкою «автомат».

Існують коробки, які дозволяють реалізувати послідовне перемикання передачі у ручному режимі. Інший тип передбачає лише фіксовані режими з можливістю вибору знижених передач. Також зустрічаються АКПП, які зовсім не розраховані на будь-яку взаємодію з водієм. Для отримання вичерпної інформації щодо гальмування двигуном з автоматичною коробкою уважно вивчіть інструкцію до вашого автомобіля, зв'яжіться з офіційним представником марки, відвідайте профільний форум у мережі Інтернет тощо.

Підведемо підсумки

Цілком очевидно, що освоїти дану технікугальмування буде правильним рішеннямдля кожного водія, особливо якщо автомобіль на "механіці". При цьому завжди потрібно враховувати:

Тільки грамотне виконання означає, що шкоди коробці та мотору ви не завдасте. Не варто зловживати цим способом або різко гальмувати двигун без необхідності.
Зазначений спосіб гальмування може створити аварійну обстановку на дорозі для транспортних засобів, що рухаються позаду вас, неправильне виконання знижує ресурс двигуна і трансмісії, а також може призвести до серйозної поломки.
Щодо економії пального, то вигода від такого способу гальмування виявляється вкрай незначною.
Якщо в автомобілі встановлена коробка «автомат», тоді необхідно окремо та з підвищеною увагою вивчити питання щодо можливості реалізації та загальної доцільності гальмування двигуном на конкретній моделі авто.

Це другий урок у серії. Минулого разу ми навчилися заводити автомобіль і рушати, відразу після варто поговорити про те, як правильно гальмувати. Отже, спочатку варто розмежувати види гальмування. Їх не так багато.

1. Плавне гальмування з невеликою швидкістю

2. Плавне гальмування з великою швидкістю (на трасі)
3. Екстрене гальмування
4. Гальмування двигуном
5. Відмова гальмівної системи

Після огляду видів гальмування кілька слів про гальмівну систему автомобіля на простою мовою. Не має значення дискові у вас гальма по колу або ззаду барабанні, методи гальмування від цього не змінюються. Так як же працюють гальма?

Все дуже просто. При натисканні на педаль гальма колодки, що затискають гальмівний диск, здавлюють його все сильніше, поки ви не відпустите педаль. На сучасних автомобілях встановлені множинні помічники та електронні системищо спрощують водієві життя, а також покращують гальмівні характеристики. Починаючи з регулятора гальмівних зусиль та вакуумного підсилювача гальм до систем антиблокування коліс. Про них ми теж поговоримо, але згодом.

Плавне гальмування з невеликою швидкістю.

Наприклад, ви їдете містом і захотіли зупинитися попити каву або висадити пасажира. Для цього необхідно скинути швидкість, увімкнути правий покажчик поворотута перевести погляд на праве Дзеркало заднього виду, щоб переконатися що справа вас ніхто не обганяє і немає велосипедистів або інших учасників руху. Притискаєтеся до правого узбіччя або тротуару. Далі, вичавлюєте зчеплення(роз'єднуєте передачу моменту, що крутить, між двигуном і коробкою передач) і не відпускаючи його плавно натискаєте на педаль гальма. Зупиняєтесь. Після цього можна вимкнути поворотник, смикнути важіль ручного (стоянкового) гальма, після перевести положення ручки перемикання передач у нейтральне положення та відпустити педаль зчеплення. Тепер можна глушити авто та йти у справах.

Плавне гальмування з великою швидкістю.

У чому на відміну від гальмування малої швидкості? Все просто, якщо затиснути педаль гальма і тримати до повної зупинки автомобіля, гальмівні диски сильно перегріваються, тим самим сильно знижуючи ресурс гальмівної системи. Гальмуйте трохи переривчастіше, тобто натиснути на сильніше гальмо, потім плавно відпустити і натиснути ще раз. Тим самим диски трохи охолоджуватимуться.

Екстрене гальмування.

При екстреному гальмуванні Головна проблемаце блокування коліс або, як то кажуть, гальмування на юз. Якщо колеса заблокувалися то ваш гальмівний шлях, взимку буде набагато довшим, ніж при звичайному гальмуванні. Влітку, іноді, гальмування на юз ефективніше, але багато залежатиме від ступеня зносу покришок і дорожнього полотна. Наприклад, якщо на асфальті буде дрібний пісок, то "на південь" ви відлетите далеко. Для того, щоб цього не сталося, треба відчувати заблоковані колеса чи ні і короткими ривками (ударами по педалі гальма) виводити колеса з блокування. Було б чудово, якби якась система за вас не давала блокувати колеса.

Для цього і вигадали АБС (антиблокувальна система). За її наявності в автомобілі, для гальмування треба просто сильніше давити на педаль гальма. Коли спрацює система, ви відчуєте відразу. Педаль гальма почне вібрувати з хрумким звуком у супроводі. Не лякайтеся, так і має бути.

Гальмування двигуном.

Наприклад, ви їдете на четвертій передачі зі швидкістю близько 60-70 км. на годину і не вичавлюючи зчеплення відпускаєте педаль газу. Що станеться? Правильно, оберти двигуна почнуть падати і машина зупинятиметься. А якщо з 4-ої передачі переключити на 2-у, то машина спочатку зареве, а потім зупинитися ще швидше. Це і є гальмування двигуном. Коли застосовувати? Взимку, на слизькій дорозі. Імовірність зносів та заметів при гальмуванні двигуном - мінімальна. Скинувши таким чином швидкість, далі звичайним чином плавно зупиняємось.

Відмова гальмівної системи.

На жаль, особливо на старих автомобілях буває, що гальмівна система відмовляє. Може луснути трубка у гідравліці. Або потекти циліндр. Що робити у такій ситуації? Правильної відповіді, напевно, немає, все залежатиме від ситуації, але головне завдання це скинути швидкість. Тому повернемося до попереднього пункту і будемо скидати швидкість двигуном допомагаючи ручником до повної зупинки. Якщо ви вже досить скинули швидкість, але все одно не встигаєте повністю зупинитися до передньої машини, можна плавно зупинитися про поребрик тротуару, притискаючись до нього переднім правим колесом. Так, швидше за все доведеться його міняти після, але це може вберегти вас від більш дорогого ремонту "морди" та розбирання з іншими автолюбителями.

На цьому все. Успіхів на дорогах.

Як правильно гальмувати на автомобілі? Це питання мучить багатьох водіїв-початківців. Адже в керуванні автомобілем важливо не тільки а, але й правильно гальмувати. Отже, наш п'ятий авто відео урок дивимося…

Спочатку давайте визначимося яким буває гальмування. Я умовно розділив його на три види:

1) Нормальне

2) Екстремальне

3) Гальмування двигуном

Першим у темі розберемо:

Нормальне гальмування

Щодня ми рухаємось у потоці машин і кожен із нас, водіїв, здійснює не один десяток гальмувань. Це дуже важливий процес будь-якого водіння, тому потрібно навчитися робити його правильно. Особисто я зазвичай роблю так

Коли вдалині я побачив світлофор наприклад або поворот, то я вимикаю передачу і гойдаюся на нейтральній, тримаю ногу тільки на педалі гальма.

У такий спосіб можна досягти дуже плавної зупинки автомобіля.

Щоб було зрозуміліше, перегляньте все це на відео.

Давайте розберемо тепер екстремальне гальмування у нашій темі:

Екстремальне гальмування

Застосовується в основному в критичних випадках, наприклад вибігла дитина або пішохід на дорогу (може бути і тварина - кішки і собаки часто вибігають тишком-нишком) або машина, що попереду йде різко встала,

Тут нічого складного немає, потрібна лише ваша реакція. Потрібно сильно видавити педаль зчеплення та гальма, одночасно на скільки вистачить сил. Машина повинна різко зупинитись, потім вимкнути передачу. Хочу додати, що іноді машини зупиняються різко або просто екстремально, тому ви (особливо водії-початківці) повинні бути дуже уважні за кермом.

Відео версія

І останній спосібзупинки, у нашій статті:

Він у нас іде окремо, звучить так:

Як гальмувати швидкістю? Або як правильно гальмувати двигун?

Слід сказати, що цей спосіб потроху вмирає, бо зараз практично всі автомобілі з системою ABS. Але також багато без цієї системи. Тож розглянемо цей приклад. Гальмування двигуном в основному застосовується в зимовий період, коли покриття асфальту має низький коефіцієнт зчеплення (просто покритий льодом). Тоді якщо ви різко натиснете на гальмо ваше авто просто поведе юзом або занесе. Щоб цього уникнути, потрібно виконати таке.

Наведу повний приклад.

Розганяюсь (1,2,3,4)

Моя швидкість пристойна, близько 60 км/год.

Щоб загальмувати двигуном — переходжу з четвертою на третю, оберти зростають — потім можна перейти на другу (обороти двигуна також зростуть), але рух різко сповільнюватиметься.

Але можна загальмувати і різкіше — наприклад, з четвертої переключиться на другу передачу. Це одразу змусить автомобіль різко скинути швидкість. Щоправда обороти вийдуть на високий рівень- Двигун буде просто «кричати»!

Після скидання швидкості можете повністю зупинити машину вже педаллю гальма.

І звичайно ж відео версія

От і все. Ми розібрали три основні принципи зупинки, сподіваюся, мої уроки вам допомагають в освоєнні водіння машини, пишіть свої коментарі, буде цікаво вас послухати.

А хто не любить швидку їзду? Ох і здорово ж промчати на своєму автомобілі з вітерцем! Але ось за кожним розгоном рано чи пізно слідує гальмування. Тому краще знати, як правильно це зробити після такого швидкого старту. І, звичайно, краще попрактикуватися до того, як «вистрілите» на автостраді.

Особливості гальмування на МКВП

Процес гальмування на автомобілі, обладнаному механічною коробкою передач, схильний до ряду особливостей. Взяти, наприклад, наявність зчеплення, на педаль якого потрібно також тиснути. Ось вам кілька основних правил правильного гальмування на «ручці»:

1. Повністю відпустіть газ.

2. Лівою ступнею вичавіть зчеплення.

3. Правою вичавлюйте гальмо.

4. Переведіть важіль коробки у положення нейтраль.

При уповільненні автомобіля вичавлювати зчеплення необхідно, якщо потрібно дуже скинути швидкість і переключитися коробкою на нижчу передачу.

На обмерзлом або засніженому дорожньому покритті краще гальмувати переривчасто або шляхом ступінчастого гальмування. При виникненні аварійної ситуації необхідно задіяти ще двигун і трансмісію додатково. Ці методи ми розберемо далі.

Основи екстреного гальмування

Такий тип гальмування застосовується якщо виникає аварійна ситуація. Зрозуміло, що зараз йдеться про різке натискання на педаль гальма. Але навіть у такого простого, на перший погляд, дії є низка своїх фундаментальних правил. Їх повинні знати всі, хто навіть отримав права. Перерахуємо правила проведення екстреного гальмування на автомобілі:

● Якщо педаль гальма натиснута різко або вичавлена довше ніж зазвичай, забороняється сильно вивертати рульове колесо, оскільки це може спровокувати занесення машини та її подальший переворот.

● Коли гальмуватимете на механічній коробці передач, не вичавлюйте зчеплення. Машина додатково знижуватиме швидкість руху завдяки зменшенню оборотів силового агрегату.

Основи безпечного ковзання по льоду та мокрій дорозі

Сучасні автомобілі, в основному, постачаються - АБС, але принцип безпечного гальмування від цього не змінився. Є й такі автомобілісти, які навмисне відключають АБС. Це, як правило, які накатали свій стаж на вітчизняній класиці. Початківцям, у свою чергу, категорично не слід це робити. А якщо хтось бажає собі чи іншим щось довести, то ця овчинка зовсім не варта вичинки. Існує кілька основних принципів правильного гальмування на машині при ожеледиці або мокрому асфальті. Перейдемо до розгляду кожного з них.

Гальмування двигуном та коробкою передач

У такому випадку автомобіль знижує швидкість внаслідок зниження потужності двигуна та перемикання важеля коробки на знижену передачу. В результаті на провідні колеса подається крутний момент, що систематично знижується, і вони вже не набиратимуть швидкість свого обертання.

Гальмування двигуном з механікою дещо відрізняється від аналогічного гальмування на автоматі. При уповільненні автомобіля з механічною коробкою передач перемикати швидкості доводиться безпосередньо водієві, а з автоматичною за це відповідає електронна начинка.

Залежно від моделі автомобіля, швидкість перемикання ступенів автоматично може відрізнятися. Тому якщо ваш автомобіль обладнаний коробкою з декількома режимами роботи, то гальмуючи за допомогою двигуна, краще використовувати ручний. Щоб навчитися ефективно гальмувати силовим агрегатом та коробкою передач, необхідно виконувати наступне:

1) Скинути оберти двигуна педаллю газу.

2) Витиснути зчеплення для механічної коробки або автоматичного ручного режиму.

3) Виставити положення важеля коробки на наступну низьку передачу.

4) Відпустити зчеплення і правою ступнею вичавити акселератор.

За необхідністю, ця схема повторюється до першої передачі. Таке гальмування добре підходить для уповільнення транспортного засобу прямому відрізкушляху або спуску.

У цьому випадку використовується тільки кермо та . Натискання гальма робиться різкими ривками. Колеса через це просто не встигають повністю стопоритися. Тільки слід розуміти, що даний методдоступний лише за наявності певного водійського досвіду. Натискати на педаль гальма потрібно доти, поки колеса повністю не зупиниться. Так ви захищаєте свій автомобіль від відходу в замет. Підрулювати потрібно, коли педаль гальма не задіяна. Через чергування різкого натискання та відпускання педалі гальма, колодки не стопорять колеса повністю, а покришки не починають ковзати дорогою. Таким чином, відбувається уривчасте гальмування автомобіля. Щоб зрозуміти, як правильно використовувати цей метод на практиці, слід вивчити порядок дій уривчастого гальмування:

1. Відпустити педаль газу.

2. Різко натиснути на гальмо.

3. Затримати кілька секунд.

4. Відпустити.

Найголовніше – натискати і відпускати педаль гальма різко. Це потрібно робити із певною частотою рухів. Щоб автомобільні покришки не пішли в занос. Ефективність екстреного гальмування залежить не тільки від майстерності водія автовласника, але і від того, які сезонні покришки встановлені. Різні всесезонні варіанти шин найбільше підходять для всіх сезонів, крім зими. Взимку краще взувати автомобіль в шиповані або фрикційні варіанти, їх протектор краще підходить для гальмування на крижаних ділянок дороги.

Ступінчасте гальмування

Такий тип екстреного гальмування багато в чому схожий на попередній варіант. Водій також скидає газ, періодично натискаючи на педаль гальма. Але відмінність від попереднього способу гальмування у ступінчастого полягає у утриманні педалі гальма в трохи натиснутому стані і чергується з різким натисканням. Педаль не повністю відпускається протягом усього процесу. Таким шляхом чергуються ступеня затискання колісного барабана гальмівним черевиком (колодкою). Даний спосіб дуже схожий на принцип роботи антиблокувальної системи.

ABS та гальмування

Ця система вже щільно проникла в сучасне автомобілебудування. Щоб зупинити автомобіль, з антиблокувальною системою гальм, просто потрібно затиснути педаль гальма, а система вже сама розподілить необхідне зусилля по всіх колесах машини. У моделях автомобілів з механічною коробкою передач, щоб уповільнити їх, слід одночасно з натисканням педалі гальма вичавити і зчеплення, щоб не гальмувати також двигуном.

Гальмування за участю силового агрегату відбувається за рахунок зменшення крутного моменту, що передається на приводні колеса. Коли спрацьовує АБС, чується характерний хрускіт, а ступня водія відчуває певну вібрацію від педалі гальма.

Пам'ятайте і те, що гальмування за допомогою АБС на поворотах неефективно і досить небезпечно.Система просто не справляється з перерозподілом великих навантаженьміж колесами, в результаті автомобіль іде в замет або перевертається. Гальмуючи АБС на нерівному або неоднорідному дорожньому полотні, пам'ятайте про зниження коефіцієнта ефективності. Відображається це у сильно збільшеному гальмівному шляху.

Підписуйтесь на наші стрічки в