ヴォルガ川のはしけ運搬船の絵画の構成図。 レーピンの絵画「ヴォルガ川の荷運び人」を基にしたエッセイ（説明）

I. E. レーピンの絵画「ヴォルガ川のはしけ運び」は、おそらく最も優れた作品です。 有名な作品 優れたアーティスト。 この絵は多数のスケッチとスケッチに基づいて 1873 年に描かれました。 肖像画のスケッチ、1870年にヴォルガ川沿いの旅行中に若い画家によって収集されたもので、彼の精神的な創造的成熟の証拠でした。

暑さと疲労で疲れ果てたはしけ運送業者が、重くてぎこちないはしけをゆっくりと大河の岸辺に沿って引っ張っていきます。 絵の構成は、グループが鑑賞者に向かって移動しているように見えますが、人物が互いに重ならないように構築されています。 私たちの前には 11 人の登場人物がいます。彼らは皆、貧しく恵まれない立場にありながらも、それぞれ独自の個性と性格を持っています。

前方には、はしけ運送業者のカニンが率いる「ルーツ」のトリオがいます。 古代の哲学者の顔をしたこの年老いたはしけ運びは、ロシアの農民の最も優れた特徴、つまり冷静さ、知恵、忍耐力を体現しています。 彼の隣には、原始的な力の化身であるひげを生やした男がいて、もつれた髪の下から強盗のような重く凶暴な表情をした船乗りのイルカがいます... はしけを運ぶ手は力なく下げられ、足は緊張しています。彼らの顔には表情がある さまざまな感情– ここには運命への服従、抗議、純真、そして憤慨がある...

太陽が海岸を優しく照らしますが、はしけの運送業者には自然の美しさを楽しむ暇はありません。彼らの仕事には超人的な努力が必要です。 みすぼらしいシャツは汗で黒ずみ、肩は紐の緊張で痛くなり、足は深い砂に埋まり、道は果てしなく続くように見えます...しかし、見る者に哀れみを呼び起こすのは彼らの姿ではなく、ある感情を呼び起こすのです。強力な内なる強さ。 これ 恐るべき力、彼らはまだ気づいていないが、彼の意志に反して誰もの中で熟しており、このプロセスを止める方法はもはやありません。

レーピンの絵画「ヴォルガ川のはしけ運び」 民俗テーマ人生を肯定的に聞こえる。 キャンバスは人々の力について語り、闘争の必要性についての考えを呼び起こし、人々の明るい未来への信仰を生み出します。

I. E. レーピンの絵画「ヴォルガ川の荷運び人たち」の説明に加えて、私たちのウェブサイトにはさまざまな芸術家による絵画の説明が多数含まれており、絵画についてのエッセイを書くための準備として、また単により完全な文章を書くための両方に使用できます。過去の有名な巨匠の作品に精通している。

Burlak - で雇われた労働者 ロシア16世- 20世紀初頭、海岸に沿って（いわゆる曳航路に沿って）歩きながら、曳航索の助けを借りて川船を流れに逆らって引っ張りました。 で 18 ～ 19 世紀はしけ運送業者が運転する主な種類の船はバーク船でした。 ブルラツキー労働は季節性であった。 船は春と秋に「大きな水」に沿って曳かれました。 注文を満たすために、はしけ運送業者はアルテルで団結しました。 はしけ運搬船の仕事は非常に過酷で単調なものでした。 移動速度は追い風または向かい風の強さに依存します。 順風が吹くと船の帆（バーク）が上がり、動きが大幅に加速しました。 歌は、はしけの運送業者が移動のペースを維持するのに役立ちました。 有名なはしけ運送業者の歌の 1 つは、「えー、棍棒、フープ」です。この歌は通常、最も困難な瞬間の 1 つである錨を上げた後、その場所から樹皮を移動するときに、船の力を調整するために歌われました。

ドストエフスキーは、私たちが子供の頃からよく知っているイリヤ・レーピンのこの絵「ヴォルガ川のはしけ輸送者」を見たとき、この画家がこの絵に社会的抗議をまったく加えていないことに非常に満足しました。 フョードル・ミハイロヴィチは『作家の日記』の中で次のように述べている。 写真の中から見る人に向けて、「私がどれほど不幸か、あなたがどれほど人々に恩義を感じているかを見てください!」と叫ぶ人は一人もいません。
ドストエフスキーには、この絵について今でもどれだけの凡庸なことが言われることになるか、また、はしけ運送業者の労働組織を理解したい人にとって、これがどれほど貴重な資料となるか、想像することさえできなかった。


イリヤ・レーピンの絵画「ヴォルガ川の荷運び人」は何を語っているのか、そしてなぜ細部が重要なのか
1.曳舟道
踏みにじられた 海岸沿いの帯、それに沿ってはしけの運搬人が歩いていました。 パウロ皇帝はここに柵や建物を建てることを禁じたが、それだけだった。 藪も石も湿地帯も艀の運搬人が通る道から取り除かれていなかったため、レーピンが書いた場所は道路の理想的な部分と考えることができます。
2. シシュカ - はしけ運送業者の職長
彼は器用で強くて経験豊富で、多くの歌を知っている人になりました。 レーピンが捉えたアルテルでは、ポップな人物カニンが大物だった（スケッチは保存されており、画家は登場人物の何人かの名前を示した）。 職長はみんなの前に立って、つまりストラップを締めて、動きのリズムを決めました。 はしけの運搬人は右足で各一歩を同時に踏み出し、次に左足で引き上げました。 これにより、移動に伴ってアルテル全体が揺れました。 誰かが一歩を踏み外せば、人々は肩に衝突し、コーンが「干し草、わら」と号令をかけ、歩調を合わせて動きを再開した。 崖の上の狭い道でリズムを維持するには、職長の優れた技術が必要でした。


3. Podshishelnye - コーンの最も近いアシスタント、彼の左右にぶら下がっています。 による 左手カニンからは、食料を購入し、はしけの運送業者に給料を与えたアルテルのリーダーである船員のイルカがやって来ます。 レーピンの時代には、1日あたり30コペックと少額でした。 たとえば、これは、ズナメンカからレフォルトヴォまでタクシーでモスクワ全土を横断するのにかかる費用です。 弱者の背後には、特別な管理を必要とする人々がいました。


4. 「絆のある人」は、パイプを持った男のように、旅の初めでさえ、航海全体の給料をなんとか浪費しました。 アルテルに恩義があるので、彼らはグラブのために働き、あまり努力しませんでした。

5. 料理人でありハヤブサの責任者（つまり、船のトイレの清潔さの責任者）は、はしけの運送業者の中で最年少だった、本当の曇りを経験した村の少年ラルカでした。 ラルカは自分の義務は十分すぎると考えており、時々問題を起こし、重荷を負うことを挑戦的に拒否しました。

6.「ハッキングワーカー」
どのアルテルにも、このタバコ入れを持った男のような、単に不注意な人々がいました。 時には、重荷の一部を他人の肩に移すことも厭わなかった。

7.「監督者」
最も良心的なはしけ運送業者が後ろを歩き、ハッキングを続けるよう促した。

8. 不活性または柔軟性に欠ける
不活性か不活性か - これは後部を引き上げたバージ運搬船の名前でした。 彼はラインが海岸の岩や茂みに引っかからないように注意した。 元気のない人は、自分のリズムで歩けるように、自分の足元を見て休んでいました。 不活発な人には、経験はあるが病気や虚弱な人が選ばれた。


9-10。 樹皮と旗
バージの種類。 これらはエルトン塩、カスピ海の魚とアザラシの油、ウラル鉄、ペルシャ製品（綿、絹、米、ドライフルーツ）をヴォルガ川まで輸送するために使用されました。 アルテルは、一人当たり約 250 プードの割合で積載された船の重量に基づいていました。 はしけ運搬船１１隻が川を引き上げた積荷の重さは少なくとも４０トン。
旗の縞模様の順序はあまり慎重に考慮されておらず、ここのように逆さまに掲げられることがよくありました。


11. パイロット
パイロットは舵を握る人物であり、実際には船の船長です。 彼は全アルテルを合わせたよりも多くの収入を得ており、はしけの運送業者に指示を出し、ハンドルと曳航索の長さを調節するブロックの両方を操作します。 今、樹皮は旋回して浅瀬を回っています。
12. Becheva - はしけの運搬人が寄りかかるケーブル。 はしけが急峻なヤーに沿って、つまり海岸のすぐそばを進んでいる間に、ラインが約30メートル引き出されましたが、パイロットがそれを緩め、樹皮が海岸から遠ざかりました。 1分以内にラインは糸のように伸び、はしけの運搬人はまず船の慣性を抑えてから全力で引っ張らなければなりません。 この瞬間、偉い人が次のように唱え始めます。「さあ、私たちが先導します/右と左が仲裁します。 / ああ、もう一度、もう一度、/ もう一度、もう一度...」など、アルテルがリズムに合わせて吠え、前進するまで続きます。
13. ヴォドリフ - 船のかしめや修理を行い、商品の安全性を監視し、積み降ろしの際に商品に対する経済的責任を負う大工。 契約によれば、彼には航海中に樹皮を離れる権利はなく、所有者に代わって彼の代わりに先導します。

14. 順​​風で帆が上がり、船はずっと楽に、より速く航行しました。 今は帆が外され、風は向かい風なので、はしけを運ぶ人たちは歩くのが難しくなり、長い一歩を踏み出すことができません。
15. 樹皮に彫刻を施す
16世紀以来、ヴォルガの樹皮を複雑な彫刻で飾るのが慣例でした。 それは船が流れに逆らって上昇するのに役立つと信じられていました。 この国の最高の斧仕事の専門家が皮むきに従事していました。 1870 年代に蒸気船が木製のはしけを川から追い出すと、職人たちは仕事を求めて散り散りになりました。 木造建築 30年にわたる壮大な彫刻が施されたプラットバンドの時代が中央ロシアで始まった。 その後、高度な技術を必要とする彫刻は、より原始的なステンシルの切断に取って代わられました。

ヴォルガ川のはしけ運搬船。 船からの眺め。

女性用のアルテルもありました。

ヴォルガ川の女性はしけ運搬人。 1900年代の写真
女性のはしけ運送業者はロシアだけではなかった


で 西欧（例えば、イタリアだけでなくベルギー、オランダ、フランスでも）人力と役動物の助けを借りた川船の移動は、20世紀の30年代まで続きました。 しかしドイツでは、19世紀後半に人的資源の使用が中止されました。

はしけの運送業者にとっては大変でしたか？

ヴォルガ川ほどの規模のはしけ輸送を知っていた川は世界中に一つもありませんでした。 主な理由これは純粋に物理的なものです。川の航行可能な部分のほぼ全体では、流速はそれほど速くありません。 以下に、流速と流速の直接的な関係を示します。 身体活動、各はしけ運送業者ごとに。
はしけ運送業者は、ルイビンスクからアストラハンまでの 2,645 km の区間で最も活発に作業しました。 レーピンは、風のない晴れた日に中州に沿って鞭のように歩くはしけ運送業者の一団 (11 人) を示しています。 「災い」の進行は通常、カーマの口の上から始まりました。 太さ 3 インチ (約 7.5 cm)、長さ約 100 ファゾム (約 214 m) の強力なロープはビーチ ロープと呼ばれました。 紐の長さは船を十分に誘導できる長さにしました。 深いところ。 同時に、角度 ahor の値 (図 1) によって、実行される仕事の大きな損失が生じることはありません。


I.E. レーピンは弦の取り付け場所を正確に示しました（ 上部マスト）が垂れ下がりました。 紐は張って、角度ができるだけ90°に近づくように固定する必要があるようです（図2）。 鞭が無重力であれば、すべてがそうなるでしょう。 実際、そのようなロープの重量は少なくとも 2500 ～ 3000 N で、高さ約 30 m のマストの頂上にロープを取り付けることで、はしけの運搬人は重量の大部分をマストに「吊り下げ」ました。 はしけの運送業者が鞭が「吹き」始めたときにそれを好まなかったのは偶然ではありません。 高い土手に沿って歩く必要があり、惨劇が付着した場所はブルラツキーの小道、つまり「惨劇」の下にあることが判明したとき。 ただし、これはめったに起こりませんでした。 船の寸法、積載量、マストの高さは、堤防の高さとヴォルガ河床の深さを考慮して実験的に選択されました。

写真にある容器の種類は簡単に判断できます。これは有名なヴォルガの樹皮です。 20,000 プードの積載能力を持つ最も一般的なビームの長さは、L"25m、幅 B"7.5m、喫水 T"1.8m、マスト高さ H"30m、ビームの長さ (船のマストに取り付けられたもの) に等しくなります。航行中の船舶の移動に必要なクロスバー）も約 30 m でした。
積み込まれた樹皮は、主に帆の下を移動しようとして、アストラハンからニジニ・ノヴゴロドまでの距離（2172km）を2.5〜3か月かけて走破しました。 ヴォルガ川下流域では洪水が激しく風のない日には、船は前進して進みました（図3）。 この場合、錨は船の前方に運ばれ、甲板に沿って歩いているはしけ運送業者が引くロープを使って樹皮を錨まで引っ張りました。 この場合、ロープの4〜5倍の長さ、1.5倍の太さのロープが使用されましたが、その重量は作業をそれほど複雑にしませんでした。 送りストローク中、力の適用の形状が異なるため、実行される仕事に実質的な損失はありません。 それにもかかわらず、はしけ運送業者がホイップ方式を好んだことはよく知られています。 明らかに、アンカーの配送に関連する追加作業は非常に負担でした。


あげてみよう 定量化はしけの労働の過酷さ。 船は一定の速度で移動しているため、移動方向の牽引力の投影は水流の抵抗力に等しくなります。
Fthrust = 抵抗。
1864 年にロシアで最初に翻訳出版されたベルヌーイの『Vade Mecum』には、次の記述があります。「船の動きに対する抵抗は、船の最大断面の浸水部分に比例するほか、船の速度の二乗。」 現代の表記法で対応する式を導出してみましょう。 定性的には、ニュートンの第 2 法則に従って、力は単位時間あたりの運動量の変化に等しいことを覚えていれば得られます。 水に浸された領域 S の板に直角に落ちる、時間 Dt とともに伝わる水流の運動量を次の形式で書きます。
P = mv = rVv = rSЧDtЧvЧv = rSv2Dt。
ここで、r は水の密度、v は水の流れの速度です。 したがって、抵抗力は次のようになります。
F = (Cx/2)rSv2。
無次元係数 Cx は、特定の船舶ごとに実験的に決定され、流線化に依存します。 最新の実際の計算では、いくつかの無次元パラメーターを使用して、濡れた表面全体の水の摩擦も考慮されます。 ただし、推定には与えられた式で十分です。
樹皮を流れに逆らって動かすとき、動きに対する抵抗となる水流の速度は、川の流れの速度 v1 とバージ運搬船の移動速度 v2 の合計に等しいことに留意する必要があります。
レーピンの時代のヴォルガ川の流れの速度の具体的な値は、ブロックハウスとエフロンの辞書で見つけることができます。 春の 5 月には、流速は上流域の 2.5 フィート/秒からサラトフ下流の 7.7 フィート/秒まで変化しました。 夏には、これらの数値はそれぞれ 1.5 フィート/秒と 3 フィート/秒に減少しました。 航行に便利な川の平らな部分では、流速が 2.3 フィート/秒であると想定できます。 はしけ運送業者の仕事の説明から、彼らは「風も鞭もなく」海岸に沿って 1 日 5 マイルから 10 マイルを移動したことがわかります。 したがって、彼らの速度は0.3〜0.6フィート/秒でした。 より大きな値を採用した場合、ベルヌーイの公式を使用した計算は、ヴォルガ流域での樹皮の動きに対する抵抗力が約 2400 N であることを示していますが、これは示していません。
この図に舵によって生じる抵抗を追加する必要があります。舵は常に流れの方向に対して一定の角度に保たれなければなりません。そうでないと樹皮が岸に突き刺さってしまいます。 平らなプレートの場合、無次元係数 Cx = 1.1、舵の面積 Srudder = 6 m2、および ardder = 10° として、次の式を使用して求めます。
抵抗 舵 = (Cx/2)rХSЧsin arulya Хv2、
したがって、追加のステアリング抵抗は約 400 N になります。
はしけ運搬船の牽引力（図 1 および 2 による）は、次の式で計算されます。
Fthrust = 抵抗/(cos ahortsin avert)。
I.E.レーピンの絵画からこれらの角度の正確な値を確立することは不可能ですが、ロープの長さ、ブルラツキー経路から航行可能な水路までの距離（約100メートル）、およびマストの高さがわかれば、おおよその値はわかります。製品を計算できます
cos ahort sin avert = 0.7-0.8。 したがって、はしけ運搬船の牽引力は 3500 ～ 4000 N に相当します。10 ～ 11 人の集団では、各はしけ運搬船にかかる荷重は 320 ～ 380 N になります。
はしけ運送業者の「立場」を感じたい人は、はしけ運送業者のストラップを作らなければなりません。長さ 3 アルシン (213.36 cm)、幅 4 アルシン (17.78 cm) の革ベルトで、端を縫い合わせて、ブロックの上に投げます。胸の高さの支柱にしっかりと固定し、もう一方の端に 40 kg (重量 400 N) の荷重を取り付けます。 ロープをブロックの上に投げ、ストラップを胸に置き、荷物を持ち上げるために動き始めると、はしけの運搬人が経験したのとほぼ同じ荷重を感じるでしょう。 はしけ運送業者の労働日が夜明けから日没まで（短い休憩あり）だったことを考えると、はしけ運送業者として働くのは本当に大変だったことがわかります。 抵抗への主な寄与は川の流れであるため、流速が 25% 減少すると負荷は 44% 減少し、同量増加すると負荷が 56% 増加することに注意してください。

古代の長さと重さの尺度

1 ファゾム = 3 アルシン = 12 四半期 = 7 フィート = 2.1336 メートル。
1 アルシン = 4 クォーター = 16 ベルショク = 0.7112 m。
1 バースト = 500 ファゾム = 1066.8 メートル。
1 メートル = 2.38 フィート;
重量 1 kg = 2.4419 ロシア ポンド。
1 プード = 体重 16 kg。

「ヴォルガ川のはしけ輸送船」は、最も有名なものの 1 つです。 有名な絵画ロシアの偉大な芸術家イリヤ・レーピン（1844-1930）。 この絵は 1870 年から 1873 年にかけて制作されました。 美術評論家は、この絵画のジャンルを批判的リアリズムの要素を備えた自然主義と定義しています。

ブルラクは、16 世紀から 20 世紀初頭のロシアの雇われ労働者で、岸に沿って (いわゆる曳航道に沿って) 歩きながら、引き綱を使って流れに逆らって川船を引っ張っていました。 18 世紀から 19 世紀にかけて、はしけ運送業者が運転する主な船種はバーク船でした。 ブルラツキー労働は季節性であった。 船は春と秋に「大きな水」に沿って曳かれました。 注文を満たすために、はしけ運送業者はアルテルで団結しました。 はしけ運搬船の仕事は非常に過酷で単調なものでした。 移動速度は追い風または向かい風の強さに依存します。 順風が吹くと船の帆（バーク）が上がり、動きが大幅に加速しました。 歌は、はしけの運送業者が移動のペースを維持するのに役立ちました。 有名なはしけ運送業者の歌の 1 つは、「エー、ドゥビヌシュカ、シュー」です。この歌は通常、最も困難な瞬間の 1 つ、つまり錨を上げた後、樹皮をその場所から移動させるときに、船の力を調整するために歌われました。

ドストエフスキーは、イリヤ・レーピンのこの絵「ヴォルガ川のはしけ運び」を見たとき、この画家がこの絵に社会的抗議を一切加えなかったことに非常に満足した。 フョードル・ミハイロヴィチは『作家の日記』の中で次のように述べている。 写真の中から見る人に向けて、「私がどれほど不幸か、あなたがどれほど人々に恩義を感じているかを見てください!」と叫ぶ人は一人もいません。

キャンバスの第一印象は、暑い太陽の下、ロシアの大河の流れの力に打ち勝ちながらはしけを引っ張る疲れきった人々の集団です。 ギャングには 11 人がいて、それぞれが胸と肩に食い込むストラップを引っ張ります。 破れた服から、人をそのような仕事に追い込むことができるのは極度の貧困だけであることが明らかです。 はしけ運送業者のシャツの中には、ストラップが擦れてしまうほどみすぼらしいものもあります。 しかし、人々は頑なにロープで船を引っ張り続けます。

登場人物を個別に詳しく見てみると、それぞれに個性があることがわかります。 困難な運命に完全に諦めている人もいるし、シーズンが終わり、それに伴って大変な仕事も終わることを理解して、哲学的に冷静な人もいる。 しかし、この後、家族は必要なくなります。

絵の構図は、はしけの運搬人が鑑賞者に向かって歩いてくるように構築されています。 ただし、荷物を引っ張る人々はお互いをカバーしていないため、登場人物の 1 人がタバコに火をつけ、残りの人物が荷物全体を引き受けていることがわかります。 しかし、ギャングメンバーは皆、相当な疲労のためか、落ち着いている。 彼らは、今は少し休息が必要であるということを理解して、友人に接するでしょう。

中心人物は巧みに歩きます。 これは年配のはしけ運送業者で、明らかにギャングのリーダーです。 彼は力の計算方法をすでに正確に知っているので、均等にステップを踏みます。 暑いにもかかわらず、彼は厚着を着ています。なぜなら、このような作業中、薄いシャツはすぐに消耗してしまうことを知っているからです。 彼の視線には疲労と、多少の絶望さえも反映されていたが、同時に、歩いている人はまだ道を乗り越えることができるという意識があった。

当時の広報担当者アレクセイ・スボーリンは、レーピンの作品に対して数多くの批判を返した。 それにもかかわらず、クラムスコイやスターソフなど、当時の多くの同僚や人々はこの絵を熱心に受け入れました。 しかし、万国博覧会では、この絵は銅メダルしか授与されなかったが、ウラジミール・アレクサンドロヴィチ大公はこの絵を大変気に入り、3,000ルーブルで購入した。

メインキャンバスのサイズは131.5cm×281cmで、絵画は市内のロシア美術館に所蔵されています。 サンクトペテルブルク、小さいキャンバス「はしけの荷運び人渡渉」、1872 年、サイズ 62 cm x 97 cm はトレチャコフ美術館にあります。

1.曳舟道

はしけの運送業者が歩いていた踏み荒らされた海岸地帯。 パウロ皇帝はここに柵や建物を建てることを禁じたが、それだけだった。 藪も石も湿地帯も艀の運搬人が通る道から取り除かれていなかったため、レーピンが書いた場所は道路の理想的な部分と考えることができます。

2. シシュカ - はしけ運送業者の職長

彼は器用で強くて経験豊富で、多くの歌を知っている人になりました。 レーピンが捉えたアルテルでは、ポップな人物カニンが大物だった（スケッチは保存されており、画家は登場人物の何人かの名前を示した）。 職長はみんなの前に立って、つまりストラップを締めて、動きのリズムを決めました。 はしけの運搬人は右足で各一歩を同時に踏み出し、次に左足で引き上げました。 これにより、移動に伴ってアルテル全体が揺れました。 誰かが一歩を踏み外せば、人々は肩に衝突し、コーンが「干し草、わら」と号令をかけ、歩調を合わせて動きを再開した。 崖の上の狭い道でリズムを維持するには、職長の優れた技術が必要でした。

3. Podshishelnye - コーンの最も近いアシスタント、彼の左右にぶら下がっています。 カニンの左手には、食料を購入し、はしけの運送業者に給料を与えた船長イルカがいます。 レーピンの時代には1日30コペイカだった。 たとえば、これは、ズナメンカからレフォルトヴォまでタクシーでモスクワ全土を横断するのにかかる費用です（それほど安くはありません。タクシー、つまりタクシーでモスクワ全土を移動できます）。 弱者の背後には、特別な管理を必要とする人々がいました。

4. 「絆を結んだ人たち」は、パイプを持った男のように、旅の始まりでさえ、航海全体の賃金をなんとか浪費しました。 アルテルに恩義があるので、彼らはグラブのために働き、あまり努力しませんでした。

5. 料理人でありハヤブサの責任者（つまり、船のトイレの清潔さの責任者）は、はしけの運送業者の中で最年少だった - 村の少年ラルカは、自分の任務を十分すぎると考えて、時々口論し、挑戦的に拒否しました。ストラップを引っ張ります。

6.「ハッキングワーカー」

どのアルテルにも、時には、単に不注意な人がいて、人を変えることを嫌がりませんでした。他人の肩にかかる重荷

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7.「監督者」

最も良心的なはしけ運送業者が後ろを歩き、ハッキングを続けるよう促した。

8. 不活性または柔軟性に欠ける

不活性か不活性か - これは後部を引き上げたバージ運搬船の名前でした。 彼はラインが海岸の岩や茂みに引っかからないように注意した。 元気のない人は、自分のリズムで歩けるように、自分の足元を見て休んでいました。 不活発な人には、経験はあるが病気や虚弱な人が選ばれた。

9-10。 樹皮と旗

バージの種類。 これらはエルトン塩、カスピ海の魚とアザラシの油、ウラル鉄、ペルシャ製品（綿、絹、米、ドライフルーツ）をヴォルガ川まで輸送するために使用されました。 アルテルは、一人当たり約 250 プードの割合で積載された船の重量に基づいていました。 川に引き上げられる荷物重さ40トン以上のはしけ11隻の輸送船。旗の縞模様の順序はあまり重視されず、ここのように逆さまに掲げられることもあった。

11 と 13. パイロットと給水車

パイロットは舵を握る人物であり、実際には船の船長です。 彼は全アルテルを合わせたよりも多くの収入を得ており、はしけの運送業者に指示を出し、ハンドルと曳航索の長さを調節するブロックの両方を操作します。 今、樹皮は旋回して浅瀬を回っています。

ヴォドリフは船のかしめや修理を行う大工で、商品の安全性を監視し、積み降ろしの際に商品に対する経済的責任を負います。 契約によれば、彼には航海中に樹皮を離れる権利はなく、所有者に代わって彼の代わりに先導します。

12. Becheva - はしけの運搬人が寄りかかるケーブル。 はしけが急峻なヤーに沿って、つまり海岸のすぐそばを進んでいる間に、ラインが約30メートル引き出されましたが、パイロットがそれを緩め、樹皮が海岸から遠ざかりました。 1分以内にラインは糸のように伸び、はしけの運搬人はまず船の慣性を抑えてから全力で引っ張らなければなりません。 この瞬間、偉い人が次のように唱え始めます。「さあ、私たちが先導します/右と左が仲裁します。 / ああ、もう一度、もう一度、/ もう一度、もう一度...」など、アルテルがリズムに乗って前進します。

14. 順​​風で帆が上がり、船はずっと楽に、より速く航行しました。 今は帆が外され、風は向かい風なので、はしけを運ぶ人たちは歩くのが難しくなり、長い一歩を踏み出すことができません。

15. 樹皮に彫刻を施す

16世紀以来、ヴォルガの樹皮を複雑な彫刻で飾るのが慣例でした。 それは船が流れに逆らって上昇するのに役立つと信じられていました。 この国の最高の斧仕事の専門家が皮むきに従事していました。 1870 年代に蒸気船が木製のはしけを川から追い出すと、職人たちは仕事を求めて散り散りになり、中央ロシアの木造建築では 30 年にわたる壮大な彫刻フレームの時代が始まりました。 その後、高度な技術を必要とする彫刻は、より原始的なステンシルの切断に取って代わられました。

西ヨーロッパ (イタリアだけでなくベルギー、オランダ、フランスなど) では、人力と役動物の助けを借りた川船の移動が 20 世紀の 30 年代まで続きました。 しかしドイツでは、19世紀後半に人的資源の使用が中止されました。 女性用のアルテルもありました。

最初のものは完全に独立しています 全体像レピナ。
そのアイデアは明らかに最初の水彩スケッチが作成された 1868 年に遡りますが、その後アーティストはそれを完全に放棄しました。 1870年の夏、レーピンは住んでいたヴォルガ川を旅行し、はしけ運送業者の生活を観察し、人物や風景のスケッチを描きました。
同年、構成のスケッチが作成され、主にバージ乗組員の移動方向が異なる 2 つの解決策のバリエーションが示されました。 レーピンはそのうちの 2 番目の作品で立ち止まります。この作品では、動きはキャンバスとほぼ平行なわずかな対角線に沿って配置されており、グループ自体と背景の風景の両方との関係でそれを展開しています。 最終的な油絵スケッチ (トレチャコフ美術館) に基づいて、この絵画の最初のバージョンは 1870 年から 1871 年に描かれました。 1872 年の夏、レーピンは再びヴォルガ川を訪れ、構図を保ったまま絵を書き直しました。

長年にわたる絵画制作、対応、修正というこの方法は、すでに完成しています。 完成品将来的には、このアーティストの大きな作品の作品の特徴となるでしょう。

ずっと後になって、レーピン自身も自分の長男を次のように評価しました。その中に」（スターソフへの手紙）。

レーピンが「人間」と呼んだものは、60年代の絵画と比較して、この絵画を写実主義の発展において次の段階に引き上げた新しいものでした。 ここでの彼らの現実批判は、啓蒙的合理主義や計画性から解放されていた。 それはもはやアイデアを擬人化したものではなく、人生から直接切り取られた特徴的で典型的なシーンであり、その内容は多面的でした。
タイプの豊かさと多様性、その完全な自然さにより、人々の残酷な搾取を描いた写真、その犠牲者だけでなく、強さ、精神的な富、そして美しさに満ちた人々のイメージを示すことが可能になりました。 。 イメージの多様性はこうして生まれた 民俗生活その矛盾は、映画「クルスク州の宗教行列」で完全に明らかになりました。 。

生活シーンや 人間のイメージ特定のアイデアを表現するために直接必要な機能だけでなく、その自然な完全性と多用途性がすべて伝わってきます。 芸術家はアイデアから出発しますが、現実をそれに従属させるのではなく、逆にアイデア自体の中にアイデアの解決策を見つけます。

レーピンの回想録は、自然に対する彼の情熱、研究と再現に対する彼の情熱を示す記録的な証拠を私たちのために保存しています。 彼はその中にコンテンツを求めており、それは造形的な表現力の美しさとして現れます。 彼は彼女を画家の目を通して見ています。 なぜこの人物の前にすべての小説とすべての物語があるのでしょう!...神様、彼の頭が布で巻かれている様子、髪が首に向かってカールしている様子、そして最も重要なことに、顔の色がなんと素晴らしいのでしょう!。 ..しかし、私はカニンの視界から目を離さずにカニンの隣を歩きます。 そして、私はますます彼のことが好きになりました。私は彼の性格のあらゆる特徴、肌の色合い、テーラードシャツのあらゆる色合いに情熱的に恋に落ちました。 このカラーリングには何という温かさがあるのだろう」
(レーピン I.E. ヴォルガ川のバージ運送業者 // レーピン I.E. はるかに近い。 - M.、1944。P. 247-248。)。

すべてが美しく見える自然に対するこの芸術的認識は、人物や風景の解釈に反映されました。

両方の描写は当時としては非常に大胆で、その絵のような美しさ、物質性、知覚の官能性が印象的であり、そのおかげで、はしけ運送業者のボロ布のような醜い自然さえも絵のような美しさを獲得しました。

絵の中のはしけ運搬船の一団は、右から左へわずかに斜めに沿って奥から移動していますが、ある程度浅浮き彫りであるかのように、人物のほとんどすべてが同じ平面上にあります。 。 古典や学問の伝統を反映したこの人物配置は、動きの難しさ、仕事の厳しさがよく伝わり、同時にそれぞれの絵が明確に「読みやすい」ものとなり、全体を形づくっていました。一種の複雑な統一感。

はしけ運搬船を構成する 11 個のフィギュアは、構成的に 3 つのはっきりと見えるグループに統合されており、フィギュア全体がそのグループに分割されています。 最初のグループはカニンを先頭とした 4 人の人物で構成され、2 番目のグループも 4 人の人物で構成され、その中で若いはしけ輸送業者ラルカのイメージが際立って支配的であり、最後に、 最後のグループ 3 つの、それほど重要ではない、表現力の低い数字です。

最初のグループに目を向けると、それがいかにしっかりと巧みに構成されているかがわかります。 コンパクトにまとまっていますが、その外側の輪郭には非常に複雑さがあり、それが生命力を与えています。 透明な背景に対して各ヘッドがはっきりと見えるようにヘッドを配置するのが一般的です。 レーピンは、人物が大きく傾いている様子を描き、顔が見えるように頭を上げています。 これは、はしけ運送業者の心理と精神的な世界を伝えることへのアーティストの関心を反映しています。 登場人物の解釈の「人間性」、レーピンのヒューマニズムにより、レーピンは奴隷化された人々に彼らの明るい性格、彼らの明るい性格を見て、示すことができました。 人間の尊厳、彼らの個性は奴隷の存在によって消されません。 レーピンのヒューマニズムと心理学は、レーピンが描いた賢者であり哲学者であるカニンのイメージに特に力強く現れています。 はしけ運送業者の頭部は肖像画であると同時に、かなりの程度一般化され、典型化されています。 レーピンは、最初のグループのはしけ運送業者の顔を正面から描き、一番右の者（イルカ・モリャク）だけを観客に直接見させます。 カニンはどこか遠くを見つめ、赤髪の男の視線がカニンに向けられる。 これにより表現の自由が実現します。 主要 キャラクター彼らはポーズをとるのではなく、自分の人生を生きています。 彼らは聴衆に焦点を合わせているため、理屈っぽくなってしまい、特に危険な状況でした。 ポジティブなイメージ賢者カニン。

再現された断片では、若いレーピンの絵画スタイルがはっきりと見えます。ストロークの適用においては、すでに非常に幅広い文章ですが、完全に従属的です。 体積形状主題。 色とりどりの布切れに対する画家の関心もはっきりとわかります。

Larka のグループは、イメージの鮮明なコントラストに基づいて構築されています。 ラルカの若さ、若者特有の焦りやイライラは、一方では消費者の疲労感と対比され、他方では、どんな状況にも適応する方法を知っているベテランの老人の冷静な冷静さと対比されている。 隣人の肩にもたれながら歩きながら、彼は静かにパイプに水を注ぎます。 ラルカは、叙情性と若々しい魅力において最も魅力的なイメージです。 レーピンは彼に非常に熱心であり、それは彼の詩的解釈に反映されていました。 いわば、この屋台は、人間の人格の崇高さと、原始的な動物搾取におけるその抑圧のすべての嫌悪感の概念を集中させて擬人化したものです。 粗野で平凡なものを内面的に高貴であり、したがって美しく詩的であると見る能力において、彼の美学の民主主義は特に若いレーピンに現れています。

ギャング全体の人物のリズムが特徴的です。 その後のグループごとに、彼らは徐々に曲がっていき、ギャング全体が前進する動きが強調されます。 しかし、単調さを避けるために、レーピンは 3 つのグループのそれぞれに背の高いまっすぐな人物を 1 人ずつ与えています。 最初のグループはパイプを持った背の高いはしけ運搬船、2番目のグループはラルカ、3番目は丸い帽子をかぶったはしけ運搬船です。 これらの数字は、背中を反らせる繰り返しのリズムに休憩を導入し、ギャングの全体的なリズムに一種のカエスラを形成します。 一般的な動きとは逆の方向に後ろに傾くラルカの姿によって形成されるカエスーラは特に強力であり、それによってその中心的な位置が強化されます。 ストールは、この絵の中で閑院に次いで 2 番目に強力なイメージであり、この作品の具象部分全体の中心を表しています。 彼の右側と左側には、同じ数のはしけの運送業者の姿があります。 カラーでも強調表示されています。 彼のピンク色の若々しい体、赤いシャツとズボンのぼろ布が、はしけ運送業者の暗い人物の中に明るくカラフルなスポットを形成しています。 その配色において、ラルカの姿は他のものよりも風景と結びついており、その黄色い砂、水面での光の戯れ、左側の遠くに見えるはしけと帆の黄色の色調が印象的です。

ラルカの隣に置かれた消費者の姿は、その強い傾きで2番目のグループと最初のグループを結び付け、同時にラルカの前に必要なスペースを解放します。 3番目のグループの最後の人物は、頭を下げて正面から描かれており、あたかもギャング全体を閉じるかのように、最初のグループの最も外側の人物に対応しています。 その結果、波のような動きの独特のリズムが生まれます。 これはその難しさを明らかにしています。はしけの運送業者は、ラインを引っ張ったり、移動する砂に沿って移動したりするのが困難です。 ギャングは、風景を背景にした単一の塊としてコンパクトに描かれていると同時に、構成要素の種類の多様性に応じて区別されています。 曲がった背中のリズミカルに繰り返される曲線と、その上にそびえる個々の人物の垂直線のコントラストのおかげで、すべてが「脈動している」ように見えます。

絵の広く開けた風景は、ヴォルガの開けた空間とレーピンに与えられた距離の印象を反映しています。 「ヴォルガ川で最も印象的なのは宇宙だ」とレーピンは後に回想している（Repin I.E. Far Close. - M.、1944. P. 235.）。 画家は帆船で遠くまで続く川の水面を描いています。 この開かれた風景画は、空間の感覚、黄色と青の組み合わせに基づく配色、そしてすでに比較的自由な書き込みの点で、当時としては素晴らしい成果でした。 風景のデザインは、画家が最初の旅行でヴォルガ川に一緒に住んでいたF.A.ヴァシリエフによるレーピンへの有益な影響の影響を受けました。 この風景は、絵画に必要な大きくて自由な空間を生み出し、ヴォルガの広がりは絵画に壮大な息吹を与え、キャンバスの内面的で心理的な内容を強調しました。 レーピンのヴォルガの風景がグリンカの「カマリンスカヤ」（レーピン I.E. Far Close. - M.、1944. P. 231.）を想起させたのも当然のことです。 ラルカの姿の温かみのある赤とピンクの色が、風景の暖かい黄色の色と関連付けられている場合、 青空そして水は、他のはしけ運送業者、たとえば一番左のはしけの運送業者の服の色に反響を感じます。 しかし、レーピンは人物と風景を完全に結び付けることができず、後者は依然として、暗い人物群がはっきりと目立つ背景として大部分が見えます。

人物と空間、風景とを結びつけるというこの問題は、レーピンによって「渡渉するはしけの荷運び」として知られる別のバージョンの絵画で解決されました。

フェドロフ・ダヴィドフ A.A. I.E. レーピン。 M.: アート、1989 年、14-16 ページ。

レーピンの絵画「ヴォルガ川の荷運び人」 - 集合的なイメージ人々

イリヤ・エフィモヴィチ・レーピンの絵画「ヴォルガ川の荷運び人」は、ロシア絵画の真の傑作です。 リアルな文体で書かれています。 写真を見ると、私たちはヴォルガ川の岸辺に立っていて、はしけの運送業者が私たちに向かってまっすぐに進んでいるように見えます。 はしけや他の船は、貨物を下流に難なく積んでヴォルガ川を下りましたが、はしけの運送業者が流れに逆らって貨物を引き返しました。 これらの人々は自分自身をつり革につないで、はしけに取り付けられたロープを引っ張りました。 彼らは海岸に沿って歩きました、そして、はしけは水の上に浮かびました。

この絵は、作業中のはしけ運送業者のグループを描いています。 ヴォルガ川の岸辺、夏の暑さ、足元の粘土砂。 絵の主要な空間のほぼ全体が人物によって占められており、川の水はほとんど見えません。 地平線はキャンバスを半分に分割し、上には雲のある青い空があり、下には黄色い砂と砂の反射による黄色がかった水があります。 そんな背景もあり、人物像もしっかり描かれています。 これらは船を川に引き上げるはしけ運搬船です。

流れに逆らって引っ張るのは簡単ではありません、はしけ輸送業者はそれぞれそれを行うのです 目に見える視聴者の努力により、肩は幅広のストラップで縛られています - ドラッグする方が便利です。 人々がぼろを着ているのは驚くことではありません-ベルトの下で、服はすぐに摩耗して劣化し、サンダルは果てしない道ですり減ります。 はしけの運送業者の腕は体に沿って垂れ下がっていました。この作業は手で行うことはできません。 重要なことは、足をまたいで体をベルトに寄りかかることです。 これ 大変な仕事ある程度のスキルが必要です。 さらに、アルテルの各メンバーがフル稼働で働くことが求められます。ここでは、負担を回避したり、他の人の肩に負担を移したりすることはできません。 この作業は集団で行うもので、誰かが力を弱めるとすぐに、他の人はより強く引っ張らなければならず、すぐにそれを感じるようになります。

この過酷な強制労働は、はしけ運送業者を奴隷にしたわけではありません。過酷な労働条件にもかかわらず、この絵の主人公たちは哀れにも惨めにも見えません。 彼らは他の人ができないことをできる人たちです。 彼らは一緒に暮らし、働き、悪天候に対処し、魂は自由です。 労働者の顔はアーティストによって描かれています。 素晴らしい愛。 絵の中の登場人物はすべて、画家が実際に出会った人々であり、表情を詳細に研究したものです。 だからこそ、写真の中の顔はとても生き生きとして説得力があるように見えます。 レーピンは、はしけ運送業者の生活をよく知っており、ヴォルガ川に何度か旅行し、はしけ運送業者のアルテルと多くの時間を過ごし、人々を観察し、彼らの性格を知り、スケッチや図面を作成しました。 この絵の主人公たちは、 特定の人、それらは共にロシア国民の集合的なイメージを表しています。 画家自身もこの絵をとても愛していました