アントワーヌ・サン・テグジュペリ：伝記。文学遺産。フランス出身のサン＝テグジュペリ作家パイロットの伝記

サンテグジュペリ・アントワーヌ (1900-1944)

フランスの作家、プロのパイロット。で生まれたフランスの都市リヨン、地方貴族（伯爵）の家系。 4歳の時に父親を亡くした。教育小さなアントワーヌ母がやっていた。

テグジュペリはモントルーのイエズス会学校を卒業し、スイスのカトリック寄宿学校で学び、1917年にパリ学校に入学しました。ファインアート建築学部で。彼の運命に転機が訪れたのは 1921 年で、彼は陸軍に徴兵され、パイロットコースに登録されました。 1年後、テグジュペリはパイロットの免許を取得してパリに移り、そこで作家に転向したが、今のところ成功していない。

1925 年になって初めて、テグジュペリは自分の天職を見つけました。彼はエアロポスタル社のパイロットとなり、郵便物を配達しました。北海岸アフリカ。 2年後、彼はサハラ砂漠の端にあるジュビ岬の空港長に任命された。 1929 年、テグジュペリはブエノスアイレスにある航空会社の支店を率いました。 1930 年に小説『夜間飛行』でフェミナ文学賞を受賞。サン＝テグジュペリの主な著書は、パイロットとしての経験から生まれました。

小説「南部郵便局」と「夜間飛行」は、パイロットの目を通して世界を描き、危険を共有する人々の間の鋭い連帯感を表現しています。「ランド・オブ・メン」は、劇的なエピソード、パイロットのポートレート、哲学的考察。 1935年に特派員としてモスクワを訪問した。彼は特派員としてスペインにも従軍した。 1939 年、小説『風と砂と星』でフランスアカデミーのグランプリデュロマンと米国国立図書賞の 2 つの文学賞を受賞しました。同年、フランス共和国軍事十字章を授与された。第二次世界大戦の初期から彼はナチスと戦いましたが、執筆をやめませんでした。非常に個人的な作品「Military Pilot」はこの時代に遡ります。サンテグジュペリもまた、おとぎ話を所有しています。小さな王子様」と自らイラストを描いた。 1944年7月31日、作家はサルデーニャ島の飛行場から偵察飛行に出発したが、戻ってこなかった。

長い間、彼の死については何も知られていなかった。そして1998年になって初めて、マルセイユ近くの海で漁師がブレスレットを発見しました。そこには、パイロットの妻の名前やサン＝テグジュペリの本が出版された出版社の住所など、いくつかの碑文が刻まれていました。 2000年5月、ダイバーのリュック・ヴァンレル氏は、水深70メートルでサンテグジュペリのものと思われる飛行機の残骸を発見したと語った。専門家が残骸を回収したところ、搭載されていたシリアル番号がテグジュペリが操縦した飛行機と一致していたことが判明した。 2008年3月、88歳のドイツ空軍退役軍人ホルスト・リッパーは、有名な作家の飛行機を撃墜したのは自分だったと認めた。

リヨンの空港と小惑星はテグジュペリにちなんで名付けられました。

バニー、ここにいる人は皆割礼を受けていないことを理解しています適切な瞬間、そして彼の人生のすべての出来事がこのページに集められていますか？

私は (I.Aer) に完全に同意します。そして、このような素晴らしいページを作ってくださった方々に感謝し、作家の略歴などを常に探しています。このサイトに行きます。開発者の皆さん (そう呼ぶ方が簡単です)、皆さんは優秀で、一生懸命頑張っています。好き！多少の間違いはあっても大丈夫ですし、誰にでも間違いはありますが、それでもこのサイトは素晴らしいです。とても助かります！今後とも頑張ってください！

フロリダ アントワーヌ・マリー・ジャン＝バティスト・ロジェ・ド・サン＝テグジュペリ

有名なフランスの作家、詩人、プロのパイロット、エッセイスト。グラフ

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ

短い伝記

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ (フルネームプロのパイロットだったフランスの作家は、1900 年 6 月 29 日にレオンで生まれました。アントワーヌが 4 歳のときに父親の伯爵が亡くなり、少年の世話は母親の肩にすべてかかっていました。 1908 年から 1904 年まで、アントワーヌはサントクロワのイエズス会大学マンセで教育を受け、その後スイスのフリブールにあるカトリック系寄宿学校の学生となり、美術アカデミーで自由学生として教育を修了しました。建築の。

彼の多くはさらなる伝記 1921年にサン＝テグジュペリが軍隊に徴兵されたとき、そう決意した。アントワーヌは最終的にストラスブールに駐留する第2戦闘航空連隊に配属された。最初は修理工場の労働者として働き、その後パイロットコースを修了した後、民間パイロット試験に合格しました。その後モロッコに行き、軍のパイロットになります。

1922年10月、彼はパリ近郊の第34航空連隊に送られ、すでに翌年1月には人生初の飛行機事故が起こり、彼は何度も耐えなければならなかった。依頼を受けたサン＝テグジュペリは首都に定住し、文学活動でお金を稼ごうとする。しかし、この活動はあまり成功しなかったため、他の収入源、特にセールスマンとして働くことを探す必要がありました。

1925 年、サンテグジュペリは北アフリカへの信書の配達に携わる航空郵便会社のパイロットになりました。 1927 年から 1929 年にかけて、彼はこれらの地域の空港長として働きました。「パイロット」と題された最初の物語が印刷されたのは、彼の伝記と同じ時期に遡ります。 1929 年以来、彼は航空会社のブエノスアイレス支店長として働いています。民間航空の発展への貢献により、1930 年にレジオンドヌール勲章を授与されました。 1931 年に彼はヨーロッパに戻り、そこで再び郵便航空会社で働きました。 1931 年にサンテグジュペリがオーナーになりました。文学賞「夜間飛行」の「フェミナ」。

30代半ばから。サンテグジュペリはジャーナリストの仕事に従事しています。したがって、1935 年のソ連訪問の成果は 5 つのエッセイであり、そのうちの 1 つはスターリンの政策の本質を特定しようとしたものでした。従軍記者として、スペイン滞在中の 1936 年 8 月に同紙と協力し、以下の記事を取材した。内戦。 1939 年、サン＝テグジュペリは『人間の惑星』でフランスアカデミーの名誉ある文学賞を受賞し、『風と砂と星』で米国全米図書賞を受賞しました。同年、彼は軍事賞であるフランス共和国軍事十字章を受賞した。

第二次世界大戦の初期から、サン＝テグジュペリは広報担当者として、また軍のパイロットとしてナチスとの戦いに関与しました。ドイツ人がフランスを占領したとき、彼はまずフランスに占領されていない地域に移住し、その後米国に移住した。 1943 年に彼は自分自身を次のように感じました。北アフリカ、そこで彼は軍のパイロットとして勤務しました。作家を有名にしたおとぎ話が書かれ、認められたのはそこでした最高の業績彼の文学的創造性, - 「星の王子さま」。

1944年7月31日、彼の飛行機はサルデーニャ島から偵察飛行に出発したが、飛行場には戻らなかった。アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの死の詳細は長い間知られていなかった。 1998年、マルセイユ近郊で、ある漁師がフランス人作家兼パイロットのブレスレットを発見した。その後、2000 年に彼の飛行機の残骸が発見されました。 1948年、寓話と格言の本『城塞』が出版されましたが、未完のままでした。

略歴ウィキペディアより

幼少期、青年期、青年期

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの生家は、現在彼の名前が付けられている通りの 8 番の家です。

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリフランスの都市リヨンのペイラ通り（フランスのペイラ通り、現在はアントワーヌ・ド・サンテグジュペリ通り）8番地で、保険調査官のジャン・マルク・サン＝テグジュペリ伯爵（1863年～1904年）とその妻マリー・ボワ・ド・フォンコロンブとともに生まれた。。家族はペリゴールの古い貴族の出身でした。アントワーヌ（愛称は「トニオ」）は5人兄弟の3番目で、2人の姉、マリー＝マドレーヌ・ビシェ（1897年生まれ）とシモーヌ・モノ（1898年生まれ）、弟のフランソワ（1898年生まれ）がいた。 1902) と妹ガブリエラ「ディディ」（1904年生まれ）。幼少期テグジュペリはリヨンのペイラ通りにあるアパートで過ごしましたが、アントワーヌが4歳の1904年に父親が脳内出血で亡くなり、それ以来アントワーヌは一年の半年をリヨンのコミューンの城で過ごすようになりました。サンクトペテルブルクはアイン県の大叔母であるトリコ伯爵モーリス・ド・レマンの所有物で、残りの時間はリヨンのベルクール広場にあるトリコ伯爵夫人のアパートか城に住んでいた。マリーの両親とともにヴァール県ラ・モールのコミューンに住む。これは 1909 年の夏まで続き、サン＝テグジュペリ一家はアントワーヌとともにルマンのクロマルゴ通りの 21 番地に移りました。

テグジュペリは、1908 年にリヨンのサンバルテルミークリスチャン兄弟学校 (フランス語: école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy) に入学し、その後、弟のフランソワとともにルマンのサントクロワのイエズス会大学で学びました。 1914年まで。

1912年、アンベリュー・アン・ビュジェの航空競技場で、サン＝テグジュペリは初めて飛行機に乗って飛び立った。この車は有名なパイロット、ガブリエル・ブロブリュースキーによって操縦されました。

1914年から1915年にかけて、兄弟はヴィルフランシュ・シュル・ソーヌのイエズス会のノートルダム・ド・モンルー大学で学び、その後フリブール（スイス）のマリスト大学ヴィラ・サンジャンで1917年まで勉強を続けました。アントワーヌは学部試験に無事合格した。 1917 年 7 月 10 日、フランソワはリウマチ性心炎で亡くなり、その死はアントワーヌに衝撃を与えました。 1917 年 10 月、アントワーヌはエコール海軍への入学を準備していましたが、進学コースエコール・ボシュエ校、リセ・サン・ルイ校、そして1918年にリセ・ラカナル校に入学したが、1919年6月にエコール海軍校の口頭入学試験に失敗した。 1919年10月、彼は国立ボランティアとして登録した。高校建築学科の美術学科。

アントワーヌの運命に転機が訪れたのは、1921 年に徴兵されたときでした。アントワーヌは大学入学時に受けた猶予を打ち切り、ストラスブールの第2戦闘航空連隊に入学した。当初、彼は修理工場の作業チームに配属されましたが、すぐに民間パイロットになるための試験に合格することができました。テグジュペリはモロッコに移送され、そこで軍用パイロットの免許を取得し、その後改善のためにイストレに送られた。 1922 年、アントワーヌはオーロラで予備役士官の課程を修了し、中尉の階級を取得しました。 10月に彼はパリ近郊のブールジュにある第34航空連隊に配属された。 1923 年 1 月、テグジュペリは初めて飛行機事故に遭い、外傷性脳損傷を受けました。 3月に彼は退院した。テグジュペリはパリに移り、そこで文学を始めました。

1926 年になって初めて、テグジュペリは自分の天職を見つけました。彼はアフリカ北海岸に郵便物を配達する航空郵便会社のパイロットになりました。春に、彼はトゥールーズ - カサブランカ、次にカサブランカ - ダカールの路線で郵便物の輸送に取り組み始めました。 1926 年 10 月 19 日、彼はサハラ砂漠の端にあるカップジュビ中間駅 (ヴィラベンス市) の駅長に任命されました。ここで彼は最初の作品、小説「Southern Postal」を書きました。

1929 年 3 月、サン＝テグジュペリはフランスに戻り、ブレストで海軍の最高級航空コースに入学しました。すぐに、ガリマールの出版社は小説『南郵便局』を出版し、テグジュペリは南アメリカ Aeropostal の子会社である Aeroposta Argentina のテクニカルディレクターとして就任。 1930 年、サン＝テグジュペリは民間航空の発展への貢献によりレジオンドヌール勲章の騎士に叙されました。 6月には、アンデス上空を飛行中に事故に遭った友人のパイロット、アンリ・ギヨーメの捜索に自ら参加し、同年、サン＝テグジュペリは小説『夜間飛行』を執筆し、将来の妻となるコンスエロと出会った。エルサルバドル出身。

パイロットと特派員

1930年、サン＝テグジュペリはフランスに戻り、3か月の休暇を得た。 4月に彼はコンスエロ・スンシン（1901年4月16日 - 1979年5月28日）と結婚したが、夫婦は原則として別居していた。 1931 年 3 月 13 日、エアロポスタル社は破産を宣告されました。サン＝テグジュペリはパイロットとしてフランス-アフリカ間の郵便路線に戻り、カサブランカ-ポール-エティエンヌ-ダカール区間に勤務した。 1931年10月に小説『夜間飛行』が出版され、この作品で作家はフェミナ文学賞を受賞した。

1932 年 2 月から、テグジュペリはラテコエラ航空に勤務しました。彼は副操縦士としてマルセイユとアルジェリアを結ぶ水上飛行機に乗った。元エアロポスタルのパイロットであるディディエ・ドーラはすぐに彼にテストパイロットとしての仕事を与え、サン＝テグジュペリはサンラファエル湾で新しい水上飛行機のテスト中に死にそうになった。

1934 年以来、テグジュペリはエールフランス (旧エアロポスタル) に勤務しました。同社の代表としてアフリカ、インドシナなどを歴訪した。

1935 年 4 月、サン＝テグジュペリはパリ・ソワール新聞の特派員としてソ連を訪問し、この訪問について 5 つのエッセイで説明しました。エッセイ「ソ連の正義に直面した罪と罰」は、スターリン主義を理解する試みがなされた西側作家の最初の作品の一つとなった。

すぐにサンテグジュペリは自分の飛行機 C.630 シムンの所有者になり、1935 年 12 月 29 日、パリ - サイゴン飛行で記録を樹立しようとしましたが、リビア砂漠に墜落し、再び九死に一生を得ました。。 1月1日、彼と整備士プレボストは喉の渇きで瀕死の状態をベドウィンに救出された。

1936年8月、テグジュペリは新聞『エントランス』の特派員として内戦が続いていたスペインに赴き、数々の報告を同紙に発表した。

1938 年 1 月、テグジュペリはイル・ド・フランス号に乗ってニューヨークに行き、そこでコレクションの制作を開始しました。自伝的エッセイ「人々の惑星」。 2月15日、ニューヨークからティエラ・デル・フエゴへのフライトを開始したが、グアテマラで大事故に見舞われ、その後、最初はニューヨーク、次にフランスで健康回復に長い時間を費やした。

戦争

フランスがドイツに宣戦布告した翌日の1939年9月4日、サン＝テグジュペリはトゥールーズ＝モントーラン軍飛行場に出動し、11月3日に第2/33長距離偵察航空部隊に転属となった。オルコント（シャンパーニュ県）に拠点を置いていた。これは、軍のパイロットという危険なキャリアを放棄するようにという友人の説得に対する彼の返答でした。多くの人がサンテグジュペリにもっと多くのものをもたらすだろうと説得しようとしたより多くの利益作家でありジャーナリストであるこの国では、パイロットは何千人もの訓練を受けることができ、命を危険にさらすべきではないと考えています。しかしサン＝テグジュペリは戦闘部隊への任命を果たした。 1939 年 11 月の手紙の 1 つで、彼は次のように書きました。「私はこの戦争に参加する義務があります。私が愛するものはすべて危険にさらされています。プロヴァンスでは、森が燃えると、心配する人は皆バケツやシャベルを手に取ります。私は戦いたい、愛と私の力によってそうせざるをえない内なる宗教。これを黙って見守ることはできません。」

サン＝テグジュペリはブロック-174航空機でいくつかの戦闘任務を遂行し、航空写真による偵察任務を遂行し、クロワ・ド・ゲール賞にノミネートされた。 1941年6月、フランスの敗北後、彼は国の空いている地域にある妹の家に移り、その後米国に行きました。ニューヨークに住み、1942年に彼は自分自身の作品を作成しました。有名な作品『星の王子さま』は1年後にフランス語で出版され、英語著者によるイラスト付き（フランスではこのおとぎ話は 1946 年に出版されました）。 1943年、彼は「ファイティング・フランス」空軍に入隊し、大変な苦労をしながら戦闘部隊への入隊を果たした。彼は新しい高速航空機 P-38 ライトニングの操縦をマスターする必要がありました。テグジュペリは1944年7月9日から10日にかけてジャン・ペリシエに次のような手紙を書いた。次の年齢は私より6歳年下です。しかし、もちろん、私は今の生活の方が好きです - 朝6時の朝食、ダイニングルーム、テントまたは白塗りの部屋で、人間が禁じられた世界の高度1万メートルを飛行する - 耐えられないアルジェリアの怠惰よりも。 ...私は最大限の消耗を覚悟して仕事を選びました、そして必要なことから常に最後まで自分を追い込むので、もう後戻りはしません。私が酸素の流れの中のろうそくのように消えてしまう前に、この卑劣な戦争が終わってほしいと願うばかりです。この後やることがあるんだ。」

1944年7月31日、アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリはコルシカ島のボルゴ飛行場から偵察飛行に出発し、戻らなかった。

死亡の状況

長い間、彼の死については何も知られておらず、人々は彼がアルプスで墜落したのだと考えていました。そして1998年になって初めて、マルセイユ近くの海で漁師がブレスレットを発見しました。

それにはいくつかの碑文があった：「アントワーヌ」、「コンスエロ」（パイロットの妻の名前だった）、「c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave.」アメリカのニューヨーク。」これはサン＝テグジュペリの本が出版された出版社の住所でした。 2000年5月、ダイバーのリュック・ヴァンレル氏は、水深70メートルでサンテグジュペリのものと思われる飛行機の残骸を発見したと語った。飛行機の残骸は長さ1キロメートル、幅400メートルの帯に散乱した。ほぼ即座に、フランス政府はその地域での捜索を禁止した。許可は 2003 年の秋になって初めて得られました。専門家は飛行機の破片を回収した。そのうちの 1 機はパイロットの客室の一部であることが判明し、航空機のシリアル番号は 2734-L として保存されていました。科学者たちはアメリカの軍事アーカイブを使用して、この期間に消息を絶ったすべての航空機の数を比較しました。したがって、搭載シリアル番号2734-Lは、米空軍で番号42-68223でリストされていた航空機、つまりF-5Bの改良型であるP-38ライトニング航空機に対応していることが判明しました。テグジュペリが操縦した1-LO(長距離写真偵察機)。

ドイツ空軍の日誌には、1944 年 7 月 31 日にこの地域で航空機が撃墜された記録はなく、残骸自体には明らかな砲撃の痕跡はありません。パイロットの遺体は発見されなかった。技術的な故障やパイロットの自殺（筆者はうつ病を患っていた）に関するバージョンなど、墜落事故に関する多くのバージョンに、サン＝テグジュペリの脱走に関するバージョンが追加された。

2008年3月の出版物によると、ドイツ空軍退役軍人で第200飛行隊のパイロットで当時ジャーナリストだった86歳のホルスト・リッペルトは、メッサーシュミットBfでアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリを撃墜したのは自分だと述べた。 109戦闘機（どうやら彼は彼を殺したか重傷を負ったようで、サン＝テグジュペリは飛行機のコントロールを失い、パラシュートで飛び降りることができなかった）。飛行機は高速でほぼ垂直に水中に進入した。水と衝突した瞬間に爆発が起きた。飛行機は完全に破壊されました。その破片は水中の広大な領域に散らばっています。リペールによれば、彼はサン＝テグジュペリの作品の大ファンであり、決して撃つつもりはなかったので、脱走や自殺の告発からサン＝テグジュペリの名前を消したいと自白したが、誰が操縦しているのかは知らなかったという。飛行機の敵:

私はパイロットを見ていなかったが、後になって初めてそれがサン＝テグジュペリであることを知った

サン＝テグジュペリが撃墜された飛行機のパイロットであったという事実は、同日、ドイツ軍がフランス飛行場で行った交渉の無線傍受によってドイツ軍に知られるようになった。一方、ホルスト・リッペルトに従軍したドイツ空軍のパイロットたちは、ホルスト・リッペルトがかなり大型の航空機の破壊の事実を自らの指揮下に隠したという彼の言葉の真実性に疑問を表明している。研究者らは、そのような勝利はドイツ空軍のアーカイブには記録されておらず、アメリカのレーダーは未知の航空機の飛行を記録しておらず、航空機自体には砲撃の痕跡がないことを指摘しています。したがって、多くの研究者は、サン＝テグジュペリの飛行機が故障により墜落したというのが主説であり、ホルスト・リパートは真実を語っていないと考えている。

現在、飛行機の残骸はル・ブルジェの航空宇宙博物館に保管されています。

文学賞

1930年 - 小説「夜間飛行」でフェミナ賞を受賞。
1939年 - 小説「人間の惑星」でフランスアカデミー小説大賞を受賞。
1939年 - 小説「風、砂、星」（「人間の惑星」）により米国全米図書賞を受賞。

軍事賞

1939 年にフランス共和国軍事十字章を授与されました。

参考文献

戦後版

ジュネスの手紙。ガリマール版、1953 年。ルネ・ド・ソシーヌの序文。若者からの手紙。
カルネ。ガリマール版、1953 年。ノートブック。
Lettres à sa mère（レトレス・ア・サ・メール）。ガリマール版、1954 年。サンテグジュペリ夫人のプロローグ。母への手紙。
アン・センス・ア・ラ・ヴィ。版数 1956。クロード・レイナルによるテキストの検索と準備。人生に意味を与えましょう。クロード・レイナルが収集した未発表テキスト。
エクリ・デ・ゲール。レイモンド・アーロンの序文。ガリマール版、1982 年。戦争記録。 1939 ～ 1944 年
いくつかの本の思い出。エッセイ。ロシア語への翻訳: Baevskaya E. V.

小さな仕事

兵士よ、あなたは誰ですか？ロシア語への翻訳: ギンズブルグユウ A.
パイロット (最初の話、1926 年 4 月 1 日にシルバーシップ誌に掲載)。
必然の道徳。ロシア語への翻訳: Tsyvyan L. M.
私たちは人間の人生に意味を与える必要があります。ロシア語への翻訳: ギンズブルグユウ A.
アメリカ人に訴えます。ロシア語への翻訳: Tsyvyan L. M.
汎ゲルマン主義とそのプロパガンダ。ロシア語への翻訳: Tsyvyan L. M.
パイロットと要素。ロシア語への翻訳: Grachev R.
アメリカ人へのメッセージ。ロシア語への翻訳: Tsyvyan L. M.
アメリカの若者へのメッセージ。ロシア語への翻訳: Baevskaya E. V.
アン・モロー＝リンドバーグの『風立ちぬ』の序文。ロシア語への翻訳: ギンズブルグユウ A.
テストパイロット専用のドキュメント誌の巻頭言。ロシア語への翻訳: ギンズブルグユウ A.
罪と罰。記事。ロシア語への翻訳: Kuzmin D.
真夜中、塹壕から敵の声が響く。ロシア語への翻訳: ギンズブルグユウ A.
城塞のテーマ。ロシア語への翻訳: Baevskaya E. V.
まずはフランス。ロシア語への翻訳: Baevskaya E. V.

記憶の永続

リヨンのベルクール広場にある記念碑。
リヨン・サンテグジュペリ空港。
小惑星 2578 サンテグジュペリは、1975 年 11 月 2 日にクリミア天体物理観測所で天文学者タチアナ・スミルノワによって発見され、1987 年 7 月 11 日にその名前が割り当てられました。
パタゴニアアグジャサンテグジュペリの山頂。
アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの美術館は日本にあります。韓国そしてモロッコで。ウリヤノフスク（ロシア）の大学には作家の名を冠した言語文化センターがある。フランスでは、2014年に文化センターの設立が計画されています。
2003年に小惑星の衛星「45ユージニア」（星の王子さま）に割り当てられた名前と、2002年に割り当てられた小惑星46610ベシックスドゥーズの名前は、「星の王子さま」という作品に捧げられています。
モスクワでは、アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ（かつては中央図書館図書室 No.11 No.5）。図書館が協力しているのは、ロシア財団「サン＝テグジュペリの世界」。
クラスノヤルスクでは、2015 年に建設された大通りはアントワーヌドサンテグジュペリにちなんで名付けられました集合住宅"南海岸"。

映画館へ

1995年 - 「勇気の翼」（アメリカ、フランス） - 小説「人間の惑星」が捧げられたアンリ・ギョームの偉業を描いた映画。サン＝テグジュペリを演じたのはトム・ハルス。
1996年 - 「サン＝テグジュペリ：最後の使命」（フランス）。この映画ではベルナール・ジロドーが主役を演じました。
1996年 - 「サン＝テグジュペリ」（イギリス）。サン＝テグジュペリ役はドイツ人俳優ブルーノ・ガンツが演じた。
2011 - 「アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ。飛行が中断された」（ベラルーシ）
2015 - 「アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ。「小さな王子様」

カテゴリ:

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリは、フランスの優れた作家でありパイロットです。著者は自分の仕事と人生において空想の飛行と飛行士の飛行を組み合わせることに成功し、それを作品に反映しました。芸術的な詳細いつもの空のロマンス。哲学者であり人文主義者である彼は、書くことと飛行することは全く同じであると主張しました。

創造性の特徴

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの作品は伝記と結びついており、彼の本のほとんどは飛行、空、パイロット、飛行機について語っています。しかしメインテーマ物語がまだ残っている哲学的な問題人間の性格、生と死の問題。著者は、「人生の道を選択するときの人」という彼のビジョンを理解し、理解し、読者に伝えたいと考えていました。

ほとんど有名な本テグジュペリは「星の王子さま」です。多くの人はこれをおとぎ話と呼びますが、実際、作家は寓話の助けを借りて社会の基本法則を提示しています。「私たちには、自分たちが飼いならした者たちに対して責任があります。」このフレーズには、助け、同情、サポート、思いやりが見られます。

テグジュペリの本を読むのは簡単で、作家は行動と人生の哲学を示し、「正しく生きるにはどうすればよいか？」、「何をすべきか？」という多くの人々を悩ませる質問への答えを見つけようとしています。アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリのオンライン書籍:

「人々の惑星」。

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの簡単な伝記

未来の作家は1900年にリヨンで生まれました。 4歳の時に父親を亡くし、母親に育てられた。彼はラ・マナのイエズス会学校で最初の教育を受け、その後スイスのカトリック系寄宿学校で学び、1917年にパリの美術学校を卒業しました。

彼の人生において重要な時期は、テグジュペリが軍隊に徴兵され、パイロットの訓練に送られた 1921 年でした。 1年間の厳しい訓練の後、パイロットの免許を取得し、パリに移り、そこで文学に興味を持ちました。 当初、彼の作品は栄誉を獲得できませんでした。 テグジュペリは常に職業を変え、どんな仕事でも引き受けなければなりませんでした。

幸運が微笑んだのは 1925 年になってからであり、テグジュペリはアフリカ北部に郵便物を配達する会社、エアロポスタルのパイロットになりました。数年後、彼はアフリカの小さな町の空港長になりました。 1929年にブエノスアイレスに転勤となった。

ヨーロッパに戻った彼は、郵便航空会社で短期間働き、テストパイロットに挑戦しました。 1930年代半ばからジャーナリズムに携わり、1935年には特派員としてモスクワを訪問した。私はこのイベントについて 5 つの興味深いエッセイを書きました。彼は特派員としてスペインに出征し、積極的にナチスと戦った。 1944年に彼は偵察のためにサルデーニャ諸島に行きましたが、戻ってきませんでした。

テグジュペリの死の詳細は不明だった。 1998年になってようやくマルセイユ近郊で漁師が作家のブレスレットを発見し、1年後に飛行機の残骸が発見された。

サン＝テグジュペリは母親に宛てた手紙の中で、次のように認めています。何か言いたいことがあるはずだ。」天国のロマンチストである彼は、地上の喜びを恥ずかしがることなく、友人によれば、「書くこと、話すこと、歌うこと、遊ぶこと、物事の本質に迫ること、食べること、注目を集めること、女性の世話をすること」を愛していました。彼は、自分の長所と短所を理解しながら、常に普遍的な人間の価値観を守る立場に立った洞察力のある人であり、「言いたいこと」を持っていました。そして彼はそれを実行しました。彼はおとぎ話「星の王子さま」を書きました。この人生で最も重要なこと、地球上の生命、ますます不親切ですが、愛され、唯一のものについての生命です。

あなたの前に、アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリによるジャーナリズムを集めた真にユニークな本が登場します。この本は、フランスの出版社クロード・レイナルによって編集され、半世紀以上前に作家の祖国で出版されました。入選作品初めてロシア語で出版され、他の出版物で出版されたものもあるが、この本はオリジナルの構成でロシアで初めて出版された。

ここに集められたエッセイ、スピーチ、記事、手紙は、本当の価値サン＝テグジュペリの作品のファンだけでなく、作家兼パイロットの通常の英雄的なイメージに加えて、これらのテキストの著者の中にジャーナリスト、指導者、講演者、兵士、そしてまた、優れた人人生の意味を探求し、その中での人々の位置と役割を決定することに専念した人。

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリは、フランス文学と世界文学の「黄金の古典」となった作家であり、子供の頃から多くの人に親しまれている「星の王子さま」の作者であり、最高の文学の作者です。最高の小説戦争と、その自由で不本意な英雄と犠牲者について。いつの時代でも現代的であり続け、あらゆる年齢の読者の注目を集める驚くべき才能を持つ作家。

「城塞」は、テグジュペリの最も独創的であり、おそらく最も輝かしい作品です。この作家の才能が新たな輝きを放つ一冊。理由と動機が書かれた本軍事散文、回想録と文学的伝説、人生の意味と偉大なフランス人の精神的な探求についての考察。

サン＝テグジュペリは1927年から1929年までアフリカで過ごし、モロッコ南境にあるカップ・ジュビの中間飛行場の所長として働いた（この飛行場については『南方郵便』で説明されている）。そこで彼は数年前に書き始めた最初の本を完成させた。初めて出版されたのは 1929 年です。

サン＝テグジュペリの最初の物語は、多くの点でまだ不完全です。特にこの作家の作品は無機質であることが判明ラブラインその陰謀。一般に、この本のプロット構造は、著者を悩ませたアイデアや問題を自由に表現することをむしろ妨げています。それにもかかわらず、多くの重要で意味のある動機がここですでに聞かれています - 語り手と彼の友人ジャック・ベルニをつなぐ人間関係の動機、人がその活動を通じて世界にもたらす秩序についての考え。物語の強烈な（時にはまだ十分に明確ではない）スタイルは、サン＝テグジュペリの成熟した哲学的散文のスタイルを予感させます。

この本の中心は2つの短編小説で占められています。1つはテグジュペリの最初の完成作品で、残念ながら作者の生前には出版されなかった「マノン、踊り手」、もう1つは作家の最初の出版物となった短編小説「飛行士」です。それは彼の永遠の創作への道の出発点でもあります。これら初期の作品もちろん、サン＝テグジュペリの作品においては、それらの芸術的利点が十分に感じられます。高度な職人技そして読者が彼の中で非常に高く評価している思考の深さ。

さらに、このコレクションには、作家によるこれまで知られていなかったエッセイ、小説「南方郵便」と「夜間飛行」の未発表の章と断片、さらには、宇宙の創造の人生と歴史のユニークな証拠を表す正確に複製された手紙や文書が含まれています。彼の不滅の作品。読者に大きな興味を引き起こすでしょうラブレター皇帝アレクサンドル2世の孫娘、女優であり社交家ナタリー・ペイリー、鋭い抒情性と啓示に満ちています。

テキストは初めてロシア語で出版されました。

序文

マノン、ダンサー

小説『南方郵便局』と『夜間飛行』を中心に

この夏、飛行機を見に行きました。パイロット。人を信じることができる

ナタリー・ペイリーへの手紙

作家でありパイロットでもあるアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの伝説的な作品が目の前にあります。作家の才能がパイロットの感情を表現するための手段と形式としてのみ機能する作品。

かつて賢明なジャン・コクトーは、テグジュペリを「空飛ぶ魂」と呼びました。今、あなたはこの魂の飛行に飛び込む必要があります - そして、テグジュペリと一緒に「空へ」行きます...

『ミリタリー・パイロット』は、敗北と、将来の勝利の名の下にそれに耐えた人々についての本です。その中でサン＝テグジュペリは読者を戦争初期、つまり「フランス軍の撤退が始まった1940年5月の日々」に引き戻します。フルスイングで」「軍事パイロット」は、ある日の出来事を報告する形式です。彼は、フランスの偵察機がドイツ軍の前線の背後にいたアラス市への飛行について語った。この本はスペインでの出来事についてのサンテグジュペリの新聞報道を彷彿とさせますが、それとは異なる、より多くの方法で書かれています。上級。サン＝テグジュペリは、敗北したフランスに向けて『軍事水先案内人』を書きました。彼の任務は、まず第一に自分自身のために、そして次に敗北したすべての人のために、主要な問題である捕虜に何ができるのかを見つけることでした。、どこに何をして支援を求め、どこから救いの希望を引き出すべきでしょうか。したがって、戦争に関する報告書の不可欠な部分には、彼の子供時代、チロル出身の乳母ポーラ、そして大学時代の思い出が含まれています。

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリはフランスの作家、プロのパイロット、哲学者、人文主義者です。本名はアントワーヌ・マリー・ジャン＝バティスト・ロジェ・ド・サン＝テグジュペリ。作家は1900年6月29日にレオンで生まれました。彼は「飛ぶことと書くことは同じことだ」と繰り返し言いました。彼の作品では、散文作家は現実とファンタジーを巧みに組み合わせており、彼の作品はすべて動機付けとインスピレーションを与えると言えます。

伯爵の家族

未来の作家彼はジャン・ド・サン＝テグジュペリ伯爵家の第３子として生まれた。少年が4歳のときに父親が亡くなり、母親が子供たちを育てました。子供たちの最初の数年間は、祖母が所有していたサン・モーリスの邸宅で過ごしました。

1908 年から 1914 年まで、アントワーヌと弟のフランソワはモントルーのルマンイエズス会大学で学び、その後スイスのカトリック系寄宿学校に通いました。 1917年に青年は受け取った追加教育パリ美術学校建築学科卒業。

フライトアクティビティ

1921 年、サン＝テグジュペリは陸軍に徴兵され、第 2 戦闘航空連隊に配属されました。当初、その男は修理工場で働いていましたが、1923年にパイロットコースを修了し、民間パイロットになるための試験に合格しました。この直後、彼はモロッコに向かい、そこで軍のパイロットとして再訓練されました。

1922年末、アントワーヌはパリ近郊にあった第34航空連隊へ飛んだ。数か月後、彼は人生初の飛行機事故で生還しなければならなかった。この後、若い男はフランスの首都に留まって生活することを決心し、そこで文学活動でお金を稼ぎます。無名の作者の作品は読者に人気がなかったため、彼は書店の販売員として働き、さらには車を売らなければなりませんでした。

1926 年、サンテグジュペリは再び飛行を開始しました。彼はエアロスタル社のパイロットとして雇われ、北アフリカへの通信配達を専門としている。 1 年後、彼は何とか空港長に就任し、同時にデビュー作『ザ・パイロット』を出版しました。青年はフランスに6か月間戻り、出版社のガストン・ギリマールと契約を結ぶ。散文作家は7つの小説を書くことを引き受け、同じ年に彼の作品「Southern Postal」が出版されました。

1929 年 9 月以来、この青年はアエロポスタルアルゼンチン会社のブエノスアイレス支店長として働いています。 1930 年にレジオンドヌール勲章を授与されました。 1 年後、アントワーヌはヨーロッパに戻ることを決意し、そこで再び郵便航空会社で働くことにしました。同時に、作家は受け取ります文学賞「夜間飛行」という作品に「フェミナ」。

30年代半ば以来、散文作家はジャーナリズムに従事してきました。彼はモスクワを訪問し、この訪問の後、5つのエッセイが書かれました。そのうちの1つで、サンテグジュペリはスターリンの政策の本質を説明しようとしました。アントワーヌはスペインから一連の戦争報告書も執筆した。 1934年、彼は数回の事故で生き残ったが、重傷を負った。同年に発明を出願新しいシステム飛行機の着陸。 1935年12月、男性がパリからサイゴンに向かう途中、リビアの砂漠に墜落したが、奇跡的に生き残った。

1939 年、この男は 2 つの権威あるコンクールで受賞者になりました。彼は著書「Planet of Humans」でフランス・アカデミー賞を受賞し、エッセイ「Wind, Sand and Stars」で米国全米図書賞を受賞した。 1940年5月のアラス上空の偵察作戦への参加により、作家は軍事十字章を授与された。

戦時中

アントワーヌは戦争の初日からファシストの侵略者と戦った。彼は援助だけでなくこれを行うことを好みました体力、しかし言葉の助けも借りて、広報担当者と軍のパイロットの両方です。フランスがドイツに占領されたとき、作家は国の自由地域に向かい、その後米国に移りました。

1943 年 2 月、『軍事パイロット』という本が米国で出版され、同年の春、散文作家は子供向けのおとぎ話の注文を受けました。 1943 年、サン＝テグジュペリは北アフリカで奉仕しました。彼が「人質への手紙」という物語や、子供から大人まで今でも喜んで読んでいるおとぎ話「星の王子さま」を書いたのは、彼の人生のこの時期でした。

出版社が作家に子供向けのおとぎ話を注文したという事実にもかかわらず、「星の王子さま」という本は本格的なものと呼ぶことができます。哲学的な仕事。アントワーヌはシンプルで重要なことを伝えることができました人生の真実熟練した人の助けを借りて芸術的手段。彼は些細な個人的な問題にこだわらず、各人の意識の深さを示しています。彼の大酒飲み、実業家、王は社会の欠点を完璧に示していますが、本質はもっと深いところにあります。あ有名なフレーズ「自分たちが飼いならした者たちには責任がある」というと、懐疑的な人でもそう思うだろう。

人生の最後の年

サン＝テグジュペリは生涯、テストパイロット、軍人、特派員として活躍しました。死亡しました偉大な作家 1944 年 7 月 31 日、彼の飛行機は敵によって撃墜されました。長い間、アントワーヌの死の詳細は不明でしたが、1998年に漁師が彼のブレスレットを発見しました。

2年後、散文作家が乗った飛行機の破片が発見された。注目すべきは、航空機明らかな砲撃の痕跡は見つからず、これが作家の死についてのさまざまなバージョンの出現につながりました。彼の最後の本寓話と格言集『シタデル』が知られる。作家はこの作品を完成させることができず、1948 年に出版されました。

サン＝テグジュペリは生涯を一人の女性と過ごし、コンスエロ・スツイシンと結婚した。悲劇の後、彼女はニューヨークに移り、その後フランスに行きました。そこで女性は彫刻に従事しており、芸術家でもありました。その間長年にわたって未亡人は夫の記憶を永続させることに自分の仕事を捧げました。

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリは、20世紀前半の傑出したフランスの作家です。貴族の出身だった彼は、裕福な自由奔放なライフスタイルから脱却し、プロのパイロットとなり、常に自分の哲学的信念に従いました。

サン＝エクスはこう言いました。「人は必ず実現しなければなりません...行動は死...恐怖、あらゆる弱さと病気から救います。」そしてそれは実現した。彼はパイロットとして、その分野のプロフェッショナルとして、そして世界に貢献した作家として実現しました。不滅の作品芸術は、人が高いものを保持するものとして、道徳的資質.

テグジュペリは生涯、地球半周を飛行しました。彼はアルジェリアのダカール、ポールエティエンヌに郵便物を運び、南米やエキゾチックなサハラ砂漠にあるフランス航空会社の支店で働き、政治特派員としてスペインとソ連を訪問しました。長時間のフライトは思考を促します。サン＝エクスは、彼が想像し経験したことすべてを紙に書きます。これが、彼の微妙な哲学的散文、小説「南部郵便局」、「夜間飛行」、「人々の惑星」、「城塞」、物語「パイロット」と「軍用パイロット」、数多くのエッセイ、記事、ディスカッションがどのようにして作成されたのかです。そしてもちろん、子供じみた深くて悲しいおとぎ話「星の王子さま」ではありません。

幼少期 (1900 ～ 1917 年)

「私が子供の頃から生きてきたかどうかはよくわかりません。」

アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリは、1900 年 6 月 22 日にリヨンの貴族の家に生まれました。彼の母親、マリー・ド・フォントコロンはプロヴァンスの古い家族の代表であり、父親、ジャン・ド・サン＝テグジュペリ伯爵はさらに古いリムーザン家の出身で、そのメンバーは聖杯の騎士でした。

アントワーヌは父親の愛情を知りませんでした。父親はテグジュペリがまだ4歳のときに亡くなりました。 5 人の幼い子供たち (マリー・マドレーヌ、シモーヌ、アントワーヌ、フランソワ、ガブリエル) を持つ母親は、現在も家族とともに暮らしています。響き渡る名前、しかし、生きる手段がありません。家族はすぐに、ラ・モール城とサン・モーリス・ド・レマン城の所有者である裕福な祖母の保護下に置かれることになります。 2番目の美しい環境の中で、トニオ（アントワーヌの家のニックネーム）は幸せな子供時代を過ごしました。

彼は、子供たちが住んでいた素晴らしい「上の部屋」を懐かしく思い出します。そこにいる誰もが自分のコーナーを持っていて、小さな所有者の好みに従って家具が置かれていました。トニオは幼い頃から、発明と執筆という 2 つの情熱を持っていました。したがって、大学では、アントワーヌはフランス文学で良い成績を収めました（彼の学校の作文シリンダーの生涯と詩について）。

若いテグジュペリは、長い間空のどこかを見ながら考え事をする傾向がありました。この作品のために、彼には「ルナティック」という滑稽なあだ名が付けられましたが、裏ではそう呼ばれていました。トニオは臆病な少年ではなく、拳ひとつで自分を守ることができた少年でした。これは、テグジュペリが行動に関して常に最低のスコアを持っていたことを説明しています。

アントワーヌは 12 歳で初飛行します。舵を握るのは、有名なパイロット、ガブリエル・ブラブルスキー氏です。コックピットの若きテグジュペリ。この出来事は誤って選択において決定的であるとみなされるさらなるキャリア、伝えられるところによれば、アントワーヌは最初のフライトから「空の病気になった」。実際、12 歳の若いテグジュペリの将来についての考えは漠然としたものではありませんでした。彼は飛行機に無関心でした - 彼は詩を書き、喜んでそれを忘れました。

トニオが17歳になったとき、切っても切れない関係だった弟のフランソワが亡くなる。悲劇的な出来事となったのは、激しいショック十代の若者のために。彼は、これまで何年も注意深く守られてきた人生の厳しさに初めて直面する。輝かしい子供時代はこうして終わる。トニオはアントワーヌに変身します。

キャリアの選択。文学の第一歩 (1919–1929)

「あなたはただ大人になればいいのです。そうすれば慈悲深い神はあなたを運命に任せてくださるのです。」

大学卒業後、アントワーヌ・テグジュペリは最初の真剣な選択に直面します。彼は苦しみながら自分の人生の道筋を立てようとしている。海軍兵学校に入学するが試験に失敗する。彼は芸術アカデミー（建築学科）に通っていますが、目的のない自由奔放な生活にうんざりして勉強を辞めました。ついに 1921 年、アントワーヌはストラスブール航空連隊に入隊しました。彼は再び無作為に行動し、この冒険が人生で一番好きなことになるとは考えていません。

1927年 27歳のアントワーヌ・サン＝テグジュペリは試験に合格し、民間パイロットの称号を獲得し、数十回の飛行を経験し、重大な墜落事故も起こし、エキゾチックなカサブランカとダカールに精通した。

テグジュペリは常に自分自身に文学的傾向を感じていたが、経験不足のために筆を執らなかった。「書く前に、生きなければなりません」とサン＝エクスは言った。 7 年間の飛行経験により、彼は最初の文学作品である小説「Southern Postal」または「Post-South」を世界に発表する道徳的権利を与えられました。

1929 年、ガストンガリマール (「ガリマール」) の独立出版社が「Southern Postal」を出版しました。著者自身が驚いたことに、批評家たちは彼の作品を非常に暖かく歓迎し、意欲的な作家によって提起された新たな範囲の問題、ダイナミックなスタイル、物語の能力、そして作者のスタイルの音楽的リズムに注目しました。

テクニカルディレクターの職を得た認定パイロットのテグジュペリは南米へ海外へ向かう。

コンスエロ。その他の出版物。テグジュペリ特派員 (1930–1939)

「愛するということは、お互いを見つめ合うことではありません。愛するということは、一方向を見つめることだ。」

テグジュペリの人生におけるアメリカ時代の成果は、小説「夜間飛行」と彼の将来の妻コンスエロ・スンシン・サンドヴァルとの知り合いでした。表情豊かなアルゼンチン人女性は、後に星の王子さまのローズの原型となりました。彼女との生活は非常に困難で、耐えられないこともありましたが、コンスエロがいなくても、テグジュペリは彼の存在を想像することができませんでした。「こんなに小さな生き物がこんなに騒ぐなんて、見たことがない」とサン＝エクスは冷笑した。

フランスに戻ったテグジュペリは、『夜間飛行』を印刷するために提出します。今回、アントワーヌは出来上がった仕事に満足しています。 2 番目の小説は、初心者の未熟な作家のペンのテストではなく、慎重に考え抜かれた小説です。芸術作品。今彼らは作家テグジュペリについて話しています。名声が彼にもたらされた。

受賞と本の映画化

小説『夜間飛行』で、テグジュペリは名誉あるフェミナ文学賞を受賞しました。 1933 年に米国で同名の本の映画化作品が公開されました。このプロジェクトはクラレンス・ブラウンが監督しました。

サン＝エクスは飛び続け、マルセイユからアルジェリアに郵便物を配達し、民間の国内線に乗り、最初の飛行機であるシムーンの資金を稼ぎ、危うく墜落しそうになり、リビアの砂漠に墜落する。

その間ずっと、テグジュペリは執筆をやめず、才能ある広報担当者であることを示しました。 1935年、パリ・ソワール新聞の指示により、フランス特派員がソ連を訪問した。この旅行の結果、鉄のカーテンの背後にある神秘的な力についての一連の興味深い記事が生まれました。ヨーロッパは伝統的にソビエト連邦について否定的な方法で書いてきましたが、テグジュペリはそのような断定的な見方を熱心に避け、この国がどのように生きているのかを理解しようとしています異常な世界。来年、作家は内戦に巻き込まれたスペインに行き、政治特派員の分野で再び自分自身を試すことになる。

1938 年から 1939 年にかけて、サン＝エクスはアメリカに飛び、そこで作家の最も伝記的な作品の 1 つとなった 3 作目の小説「Planet of People」に取り組んでいます。この小説の主人公はすべて実在の人物であり、中心人物- テグジュペリ自身。

『星の王子さま』 (1940–1943)

「警戒しているのは心だけだ。一番大切なものは目には見えません。」

世界は戦争状態にあります。ナチスがパリを占領し、ますます多くの国が血なまぐさい戦争に巻き込まれることになります。このとき、人類の廃墟の上で、優しくて痛ましい物語寓話「星の王子さま」が生まれました。この作品は 1943 年に米国で出版されたため、最初は作品の主人公が英語で読者に語りかけ、その後になって初めて原語 (フランス語) で読者に語りかけました。古典的なロシア語の翻訳は Nora Gal によるものです。ソ連の読者は、1959 年にモスクワ雑誌のページで星の王子さまを知りました。

今日、これは最も重要なものの 1 つです読める作品世界中で（この本は 180 か国語に翻訳されています）、その関心は衰えることがありません。物語からの多くの引用は格言となり、著者自身が作成した王子の視覚的イメージは神話化され、世界文化の中で最も有名なキャラクターになりました。

最後の年 (1944)

「そして慰められると、かつて私を知っていたことを嬉しく思うでしょう...」

友人や知人はテグジュペリに戦争への参加を強く勧めなかった。現時点では、彼の文学的才能を疑う人は誰もいません。サン＝エクスが後方に留まることで、国にさらに多くの利益をもたらすだろうと誰もが確信している。おそらく作家＝テグジュペリはそのような立場を取るだろうが、パイロット＝テグジュペリ、市民＝テグジュペリ、男＝テグジュペリは黙って見ているわけにはいかない。苦労の末、彼はフランス空軍への入隊を勝ち取った。例外的に、テグジュペリには5回の飛行が許可されている。しかし彼は、ひっかけか詐欺師から新しい任務を懇願する。

アントワーヌ・サン・テグジュペリ：伝記。 文学遺産。 フランス出身のサン＝テグジュペリ作家パイロットの伝記