規制されている交差点と規制されていない交差点の違いは何ですか? 規制されていない交差点 – 私たちは事故なく横断します

交通ルール（ルール） 渋滞) ロシア連邦 2015.
13. 交差点の通過

13.1. 右折または左折するとき、運転者は横断歩行者に道を譲らなければなりません 車道それが曲がる道路と、自転車道でそれを横切る自転車。

13.2. 交通渋滞が発生し、ドライバーが停止せざるを得なくなり、車両の横方向の移動に障害が生じた場合、交差点または車道の交差点まで運転することは禁止されています。

交通渋滞が発生している交差点に進入できるのは、右折または U ターンする場合のみです。そうしないと、自車が他の車両の障害となるためです。

13.3. 信号機や交通管制信号によって交通順序が決定される交差点は、規制されているとみなされます。

黄色信号が点滅している場合、信号機が機能していない場合、または交通管制官がいない場合、その交差点は規制されていないとみなされ、ドライバーは規制されていない交差点を通過するための規則と交差点に設置された優先標識に従う必要があります。

信号機が黄色に点滅している場合、交差点は規制されていないと見なされます。 この交差点に設置されている優先標識によると、路面電車とトラックの運転手はあなたに道を譲らなければなりません。 幹線道路

この状況の交差点は規制されていない (黄色の点滅信号) と見なされるため、優先標識に従う必要があります。 主要道路に面しているため、路面電車よりも優先して走行できます。 細い道で。 右側の幹線道路でも車が近づいてくるので、道を譲る必要があります

信号交差点

13.4. 無軌道車両の運転者は、青信号で左折またはUターンする場合、対向方向から直進または右方向に進行してくる車両に道を譲らなければなりません。 路面電車の運転手は、お互いに同じルールに従う必要があります。

左折するには、青信号に従って停止線を越えて、直進してくる対向車に道を譲らなければなりません

信号機がメインモードで動作すると、優先標識が解除されます。 あなたが右折しているときに左折するとき、対向車は道を譲らなければなりません

13.5。 黄信号または赤信号と同時に追加セクションで点灯した矢印の方向に走行する場合、ドライバーは他の方向から移動する車両に道を譲らなければなりません。

赤信号と同時に追加区間で点灯した矢印の方向に進行し、横断中の道路を進行中のバスの運転手に道を譲る義務があります。

禁止信号と同時に点灯した矢印の方向に進行する場合は、Uターンする車に道を譲らなければなりません。

13.6. 信号機や交通管制信号によって路面電車と無軌道車両の同時進行が許可されている場合は、進行方向に関係なく路面電車が優先されます。 ただし、赤信号または黄信号と同時に追加区間で点灯した矢印の方向に走行する場合は、他の方向から進行してくる車両に道を譲らなければなりません。

この状況では、どの方向に移動しても路面電車が優先されます。 あなたは彼に道を譲らなければなりません。

乗用車の運転手は、青信号で左折またはUターンするとき、あなたが反対方向に直進しているため、道を譲る義務があります。右手

交通管制官は前方に伸びています。 したがって、トラム B は左折でき、トラム A は右折できます。

乗用車はどの方向にも進むことができます。 この状況で、交通管制官の信号が路面電車と無軌道車両の同時走行を許可すると、路面電車が有利になります。

前の状況とは異なり、ルート上のこの交差点には、禁止モードで動作している信号機の位置に別の停止線があります。 交差点に入ったら、この停止線で停止し、青信号を待って操作を完了する必要があります

13.8。 信号機が点灯すると、ドライバーは交差点を通過し終えた車両と、この方向に車道を横断し終えていない歩行者に道を譲らなければなりません。

規制されていない交差点

13.9。 不均等な道路の交差点では、補助道路を走行する車両の運転者は、進行方向に関係なく、本道で接近する車両に道を譲らなければなりません。

あなたは幹線道路沿いにいます。 対向車の運転手は、彼自身が二次道路を移動しているため、あなたに道を譲る義務があり、バスの運転手は、あなたが彼と同じ道路上で右から近づいているためです。 したがって、この交差点を最初に通過します

あなたは幹線道路を走っているため、二次道路を走行している車よりも優先されます。 左折するときは、右から反対方向から来るトラックに道を譲らなければなりません

このような交差点では、路面電車は、進行方向に関係なく、同等の道路を同じ方向または反対方向に移動する無軌道車両よりも有利です。

標識 4.3 が標識 2.4 または 2.5 と組み合わせてロータリー交差点の前に設置されている場合、交差点に位置する車両の運転者は、そのような交差点に進入する車両よりも優先されます。

13.10. 交差点の本線が方向を変える場合、本線に沿って移動するドライバーは、同等の道路の交差点を通過するための規則に従わなければなりません。 二次道路を運転するドライバーも同じ規則に従う必要があります。

あなたは主要道路上にあるので、最初に通過できます。 点滅ビーコン 黄色トラックの運転は交通上有利にはならないため、二次道路を走行する乗用車およびトラックの運転手は、同等の道路の交差点を通過するための規則に従って通行します。

幹線道路沿いにあるバスは補助道路にあるため、バスよりも優先されます。 乗用車の運転手も、同等の交差点を通過するための規則に従って、道を譲らなければなりません（彼にとって、あなたは右側の障害物です）。

したがって、交差点を最初に通過するのはあなたです

13.11。 同等の道路の交差点では、無軌道車両の運転手は、右側から近づいてくる車両に道を譲る必要があります。 路面電車の運転手は、お互いに同じルールに従う必要があります。 同等の道路の規制されていない交差点。 道を譲らなければなりませんトラック

右から近づいてくるのは誰ですか

目の前には一本道が続く規制のない交差点があります。 右側には障害物がないので先に通過できます。

乗用車の運転手は、あなたが右側の障害物であるため、あなたに道を譲り、バイクの運転手も同じ理由でこの乗用車に道を譲ります。

このような交差点では、進行方向に関係なく、路面電車が無軌道車両よりも優先されます。

車と路面電車の両方が幹線道路上にあるため、路面電車が優先されるため、道を譲らなければなりません

幹線道路にいるのでバイクよりも優先されます。 路面電車と自動車は、同等の道路の交差点を通過するための規則に従って追い越さなければなりません。路面電車と右側から近づいてくる自動車の両方に道を譲ってください。

13.12. 左折またはUターンする場合、無軌道車両の運転者は、同等の道路を反対方向の直進または右方向から移動する車両に道を譲らなければなりません。 路面電車の運転手は、お互いに同じルールに従う必要があります。

目の前には一本道が続く規制のない交差点があります。 最初に通過できます。

目の前には「道を譲ってください」の標識があります。 幹線道路ではトラックに道を譲らなければなりません。

また、あなたと同じような道路を走っている乗用車に道を譲るべきです。あなたが曲がると、乗用車は直進します。

13.13。 ドライバーが道路上の路面の存在 (暗闇、泥、雪など) を判断できず、優先標識がない場合は、二次道路を走行していると想定する必要があります。 制御されていない交差点に近づくとき、ドライバーは、主要道路と補助道路のどちらを走行しているのかを正確に把握する必要があります。 優先順位の標識は、これを判断するのに役立ちます。 標識が設置されているか、提示された手法を使用して幹線道路に沿って移動していると判断したと仮定します。 家道は行く

直接的に、つまり 方向を変えません。 この交差点には路面電車の線路はありません。

1. 規制されていない交差点を通過する際のルールを、記載されている順序で思い出してみましょう。
2. あなたは幹線道路から交差点に進入するため、二次道路で交差点に進入する車両と比較して優先的な通行権を持ちます。 交差点をどちらの方向に出ても問題ありません。 最初にパスしてください。
3. トラムの利点は、交差点にトラムの線路がないことであるため、このルールは除外されます。

「右側干渉」ルールが必要になるのは、交差点を左折する場合やUターンする場合のみです。 これを行うには、幹線道路に沿って自分に向かって直進右方向に走行している車両に道を譲る（道を譲る）必要があります。

対向車が右側に直進している場合に「右側からの干渉」というルールが依然として存在するのはなぜですか?

したがって、幹線道路沿いの交差点に到着し、そこに路面電車の線路がない場合は、二次道路に沿って交差点に近づく車両よりも交通において完全に有利になります。 ただし、この場合でも、安全上の理由から、「ガスリザーブ」またはパワーリザーブのある交差点を通過するには、速度を落とし、より低いギアに切り替えることをお勧めします。 MKM（最大トルク）モード時。 その後、必要に応じて、急減速または急加速することが可能になります。 ただし、特に交差点で曲がる場合は、交差点に入る前にブレーキをかけてギアを変える必要があります。

規制のない交差点で左折するときの状況について少し説明します。 幹線道路を運転していて、前方に規制されていない交差点があり、そこで左折する必要がある場合は、左折信号を出す前に追い越し者がいないことを確認してください。 これは事前に行う必要があり、曲がる直前に頭を素早く左に向けて死角を覗くのが最善です。

後ろを運転している車がすでに追い越しを始めている場合、それを妨げることはできません。速度を落として追い越しさせてから、静かに曲がる準備をすることをお勧めします。

あなたの方向の交差点に 2.4「道を譲ってください」の標識がある場合はどうすればよいですか? これは、二次道路上で不均等な道路の交差点に進入したことを意味し、規制されていない交差点を通過するための規則に従って、 さらなるアクションは次のようになります。

1. 交差点を最初に通過するのは幹線道路に到着した車両なので、停止して幹線道路を走行する車両を通過させます（道を譲ります）。
2. トラムの利点は、交差点にトラムの線路がないことであるため、このルールは除外されます。
3. 「右側干渉」ルールが必要になるのは、交差点を左折する場合やUターンする場合のみです。 これを行うには、幹線道路を走行する車両に道を譲るだけでなく、あなたも道を譲らなければなりません。 車両（彼らに道を譲って）細い道を右に直進してあなたに向かって走ってくる人たち。 このような状況で交差点で方向転換することは、非常に望ましくない操作です。 それを実行するには、別の場所を探した方がよいでしょう。

途中に標識 2.4「道を譲ってください」の代わりに標識 2.5「一時停止せずに運転することは禁止されています」がある場合、これは二次道路で交差点に近づいたことを意味しますが、この場合は交通規則により一時停止することが義務付けられています。 、つまり 交差点を通過する前に完全に運転を停止してください。 標識 2.5 は通常、見通しの悪い閉鎖交差点に設置されます。 したがって、停止して道路状況を評価し、操作の安全を脅かすものが何もないことを確認してからのみ運転を続けることをお勧めします。

5.19.1 および 5.19.2 の標識がある規制されていない交差点 横断歩道, 右折または左折するとき（交通規則第13.1条）だけでなく、進行方向を変えずに直進するときにも道路を横断する歩行者に道を譲る必要があります（交通規則第14.1条）。 。 この規則は、横断歩道がある規制されていないすべての交差点に適用され、幹線道路か補助道路のどちらを走行しているかは関係ありません。 交差点の横断歩道に標識がない場合、歩行者は車道の交差点の境界に沿って車道を横断することができますが、この場合は、接近する交通がないことを確認した場合に限ります。

幹線道路の方向が変わる交差点がよくあります。 これは、標識 2.1「幹線道路」と一緒に設置されている標識 8.13「幹線道路の方向」によって示されます。 この場合、どの道路で交差点に近づいているかをすぐに知る必要があります。 規制されていない交差点を通過するためのアルゴリズムは変わりませんが、二次道路で接近するドライバーは特に注意する必要があります。 本線道路を運転するドライバーの中には、ウィンカーを出すことが義務付けられているにもかかわらず、必ずしもウィンカーを出さない人もいます。 したがって、方向指示器を消した車は交差点に進入するまで、その後の進行方向を判断することができません。 このような状況の解決策は、交差点を安全に通過できるようになるまで立って待つことです。

特殊なケースは、規制されていない交差点で本線が右折し、前進方向に運転する必要がある場合です。 この状況では、幹線道路が曲がる右側に注意を払ってください。直進すると、幹線道路で右側を走行する車に道を譲る必要があるからです。

同等の道路の交差点を通過する場合

同じ手法を使用して、目の前に同等の道路の交差点があると判断した場合、規制されていない交差点を通過する場合の規則に従って、同等の交差点を通過する利点が同じスキームに従って決定されます。

1. 同等の道路が交差するところでは、道路の重要性が同等になるため、最初のポイント (幹線道路に沿って運転する利点) はその効力を失います。
2. 路面電車の利点: 同じ重要性の道路では、路面電車は、その進行方向に関係なく、無軌道車両よりも移動において有利です。 交差点に路面電車の線路がない場合、このポイントは除外されます。
3. 右干渉ルール。 同等の道路の交差点を走行する場合、ドライバーは右側から近づいてくる車両に道を譲らなければなりません。

したがって、同等の道路の交差点に近づくと、まず路面電車の線路に注意を払います。 路面電車がない場合、または路面電車の線路がない交差点の場合は、「右側干渉」ルールに従ってさらに移動します。

同等の交差点での右折は最も簡単です。同じ方向に進む自転車と車道を横断する歩行者以外には、誰も道を譲る必要はありません。 直進する場合は、右から近づいてくる車に道を譲らなければなりません。 したがって、交差点で左折やUターンをする場合、ドライバーはまず右から近づいてくる車両に道を譲り、次に対向方向から右直進する車両に道を譲らなければなりません。

その他の情報:

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まず第一に、同等の道路の交差点は必須であることを理解する必要があります。 ない 調整可能な交差点 ここには交通管制官も信号機もありません。 または、信号機はありますが、機能しないか、黄色の点滅モードに切り替わります。

ルール。 セクション 13。 第 13.3 条。 黄色信号が点滅しているときは、信号機は作動していませんまたは交通管制官が不在交差点が考慮されます 規制されていない .

黄色の点滅信号は、交差点が制御不能になったことをドライバーに知らせます。

優先標識はなく、どちらの舗装道路も優先です。 .

ここには信号もないし、優先標識もない。 同等の道路の交差点.

このような交差点では、ドライバーは「右側からの干渉」という一般原則に基づいて、独自の運転順序を設定する必要があります。

ルール。 セクション 13。 第 13.11 条. 平等な道の交差点で 右 .

言い換えれば、この規則は、交差点通過の安全に対するすべての責任を「右側に障害がある」ドライバーに課しただけなのです。

そしてこれは論理的です！ 衝突点までの距離は、トラックの運転手よりも明らかに長いです。

「Give Way」要件に従う方が簡単です。

だからこそ、規則は「右側に障害」を持つ人々に責任を「負わせ」、「左側に障害」を持つ人々を責任から解放したのである。

次に、この一般原則が同等の道路の交差点のさまざまな状況でどのように実装されるかを見てみましょう。

信号も優先標識もなく、トラックは右側にあるため、道を譲らなければなりません。

しかし、道を譲ることは必ずしも立ち止まることを意味するわけではありません。

交通の妨げにならないことが義務です！

たとえば右折した場合、どのような障害物ができるでしょうか?

この場合、運動軌跡は全く交差しません。

ただし、トラックの運転手が方向転換しようとすると、道が交差する可能性があります。

しかし、この場合、ターンの最終段階で、あなたは右側の彼にとって障害となるため、今度はあなたに道を譲るのが彼の義務です。

まっすぐに進むつもりかどうかは別問題です。 または左折してください。 あるいは振り向く。

ここはトラックに干渉してルールを破る可能性が十分にある場所です。

もしそうなら、あなたの神聖な義務は、交差する道路の端で停止することです。

結局のところ、ルールによれば「道を譲る（干渉を引き起こさない）」とは何を意味しますか？

ルール。 セクション 13。 「道を譲ってください（邪魔しないでください）」 - 道路利用者を意味する要件開始、再開、継続してはなりません 移動中、その人より有利な他の道路利用者に移動方向や速度の変更を強いる可能性がある場合は、いかなる操作も実行してください。

なんと！ 「移動を続ける」だけではなく、「再開」もしてはいけません。 つまり、（自分のせいで）衝突の危険がなくなるまで停止して立っていることです。

この状況では、右側には誰も干渉しません。 どちらも移動を続けることができます。

そして、両方が直進または右に進む必要がある場合、停止せずに交差点を通過します（移動の軌跡は交差しません）。

同時に左折したり方向転換したりすることもできます。 もちろん、右舷側を安全に通過できる場合。

この場合、運動軌跡も交差しません。

軌道が正確に交差する状況は 1 つだけです。

これは、自分が直進または右に移動し、対向車が左折または方向転換した場合です。

当初、対向プレイヤーは右側で干渉しませんでした。 交差点を走行中に右側の障害物が発生しました。

そしてここ、交差点で彼は私たちに道を譲らなければなりません。

この場合の規則は、次のように直接的に示しています。

ルール。 第 13 条。第 13.12 条。 左折またはUターンする場合、無軌道車両の運転者は、同等の道路を反対方向の直進または右方向から移動する車両に道を譲らなければなりません。

しかし、実際には、パラグラフ 13.11 ですでに述べたことで十分です。 無軌道車両の運転手近づいてくる車両に道を譲らなければなりません 右» .

右側に何もない限り、交差点に進入できる (そしてそうすべきである) ことがわかりました。

しかし、交差点自体では、対向車に道を譲らなければなりません。軌道が交差し、右側の彼は私たちにとって障害物です。

最後に、3番目で最後です 可能なオプション- 今、あなたは右側の彼にとって邪魔です。

あらゆる方向に自由に移動してください。

覚えておいてください！ – もしあなたが振り向くと、ターンの最終段階で彼はあなたの右側の障害物になるでしょう！

規則では、そのような状況での逆転については直接の指示は与えられていない。 ここで、何らかの理由で、規則の作成者はパラグラフ 13.11 のみで十分であると決定しました。 «… 無軌道車両の運転手近づいてくる車両に道を譲らなければなりません 右» .

もちろん、交差点では 3 台、4 台の車両が集中する可能性があり、切符にはそのような問題があります。 しかし、これでは根本的には何も変わりません。 以下は基本的なものです。

平等な道路の交差点は、すべての交差点の中で最も民主的です。

ここの皆さん 平等の通行権.

そして、平等な旅行の権利では、「右側の干渉」という一般原則が常に機能します。

試験では次のように質問されます。

次にラウンドアバウトについて別途説明します。

ラウンドアバウトなら話は別だ。 このような交差点に進入する場合、「右側干渉」の原則は機能しません。

優先標識がない場合は、デフォルトの円が幹線道路になります。

規則では次のように定められています。

ルール。 第13.11/1条。ロータリーがあり標識4.3の交差点に進入する場合、車両の運転者は、 そのような交差点を走行する車両には道を譲らなければなりません。

ドライバーの間では、制御されていない交差点は、車両で横断するのが最も難しい交差点の 1 つであると考えられています。 緊急事態を避けるためには、その通過のルールを明確に知る必要があります。

規制されていない交差点 - 車両交通ルール

現在、同じような交差点があります 主要都市私たちの国にはほとんど残りません。 しかし、都市の外ではかなり頻繁に見つかります。 そのため、ドライバーは交通規制に抵触せずに横断する方法を正確に知る必要があります。 同等の道路の規制されていない交差点は、交通規則 13.11 および 13.12 を考慮して、あらゆる車両が横断します。

これらのポイントの 1 つ目は、道路の記載されたセクションのすべての交通を規制し、2 つ目は、ドライバーが U ターンおよび左折するときに遵守しなければならない要件を示します。

不均等な道路の規制されていない交差点を横断するとき、運転者は、交通参加者のどちらが優先権を持っているかをよく知っています。 しかし、道路が同じである場合、彼は特定の問題を抱えている可能性があります。 それらを回避するには、この資料を注意深く読んでいただければ、もう問題はありません。

車両の直線的な動き

このような状況では、自分の車両の走行軌跡が他の車両の軌跡と交差する可能性があります。 交通管制官のいない交差点での衝突を避けるには、次のような車両に道を譲るべきです。

• 近づいてくる」 危険な場所» 右側に進み、直進します。
• 右側の交差点に近づき、U ターンまたは左折する予定である。
• 右側から上がって右折します。

後者の場合、2 台の車両の軌跡が交差せず、道路に複数の車線がある場合に限り、右折する車両と同時に走行することができます。 このような状況では、他の車が交差点に近づいてくるルートの他の方向に注意を払うことなく、いつでも規制されている交差点と規制されていない交差点を通過できます。

規制されていない交差点での左折およびUターン

規制のない交差点で左折する場合、ドライバーは右から近づいてくる車に道を譲らなければなりません。 そして、彼らがどの方向に動くかは問題ではありません。 また、直進または右折しようとして向かってくる車両にも道を譲る必要があります。

ドライバーがこれらの要件を明確に記憶していれば、規制されていない交差点での左折は混乱することはありません。 彼は他の参加者に困難を引き起こすことなく、冷静に他の車を追い越し、移動を続けます。つまり、彼は自分自身でそれを行うことはありません。 自車の軌跡が、向かってくる車や右から近づいてくる車の軌跡と交わらない場合は、道を譲る必要はありません。

交通管制官や信号機のない交差点における特殊な状況

道路上では、交通ルールに基づいて解決できない状況が発生することがあります。 車両が 4 方向から同時に同等のルートで交差点に進入しているとします。 そして、そのうちの1台の運転手は、Uターンするか、方向転換するか、あるいはそのまま直進するつもりです。