交通ルールの横断歩道。 規制されていない横断歩道

横断歩道交差点の外側に位置し、歩行者の交通を整理します 車道長距離にわたって交差点のない道路区間。

特定の地域の交通量に応じて、横断歩道が使用されます。 信号機を装備することができる、 それぞれ、 そのような移行は規制されるだろう、A 標識とマークによってのみ示されます - この場合 横断歩道は規制されなくなる .

調整可能な横断歩道

正面に信号機がある横断歩道を通過する動作は、車上での動作と同様です。 規制された交差点。 許可信号がオンになった場合、ドライバーは歩行者が横断を完了するまで待機する必要があり、歩行者が横断を完了して初めて歩行を開始できます。

信号がすでに青に変わっているにもかかわらず、交差点前の隣接車線にまだ駐車している車両があるときに交差点に進入しようとしているドライバーは、横断歩道を急いで通過すべきではありません。 速度を落として注意した方が良いです。 車両が停止している場合、歩行者が車道を完全に横断できるようにしている可能性があります。

規制されていない横断歩道

「規制されていない横断歩道に接近する車両の運転者は、歩行者に車道を渡らせるため、または横断するために車道に進入させるために、横断歩道の手前で減速するか停止する義務があります。」 - 規則第 14.1 項。

規則の第 4.5 項に従って、規制されていない横断歩道では、歩行者は接近するまでの距離を評価した後、車道に進入できます。 車両、彼らのスピードを確認し、移行が彼らにとって安全であることを確認してください。

歩行者が車道を完全に横断した後、速度を変えることなく、あるいは緊急ブレーキに頼ることなく、これらの車両が交差点に近づくような方法で車両を排除するのが安全です。

しかし、実際には何が起こるのでしょうか？

人の目は人それぞれ異なるため、車までの距離と速度を正確に判断できる人はほとんどいません。 そして、非常に多くの場合、歩行者は、ドライバーが歩行者を見て、速度を落とすか、道路を横断できるよう時間内に停止できるという意味で、ドライバーを頼りにしています。 一方、ドライバーは、歩行者は賢いので車輪の下にはまらないだろうと考え、歩行者を頼りにします。 同様の仮定 異なる側面お互いに誤解を生むことがよくあります。

このような場合、ドライバーや歩行者はどうすべきでしょうか？

• 歩行者に道を譲らなければならない場合は、車を停止するまで明確に道を譲らなければなりません。 横断歩道に進入しないように一時停止し、歩行者に横断歩道の通行を許可されていると理解させる必要があります。 車から降りたドライバーは歩行者になり、他のドライバーのジェスチャーを理解します。 しかし、すべての歩行者が運転者であるわけではなく、多くの歩行者はルールをまったく知りません。
• 横断歩道に近づいたり、停止したりするときに、その近くに車両が立っている、または停止しているのを見た場合は、そのせいで人が現れる可能性があると直ちに想定し、速度を下げるための措置を講じる必要があります。

「速度抑制措置」とは、単に車両の速度を落とすことを意味するものではありません。 バックミラーも見る必要があります。おそらく他の誰かがあなたの後ろを運転しており、速度を落として停止するというあなたの意図は彼に明らかであるはずです。 これを行うには、ブレーキライトが点灯するように、少し早めにブレーキペダルを踏む必要があります。

• 規制されていない横断歩道では、車両が交差点に近づく前に横断する時間が確実にある場合にのみ、車道を渡り始めてください。 または、本当に通過を許可されていると確信しているとき。 歩道の隣の車道に立って、運転手に向かって手を上げると、道路を横断しようとしていることが明確になります。
• 1台の車があなたを追い越すために停止した場合、道路を真っ逆さまに横切らないでください。 また、後続のドライバーが交差点であなたを発見し、停止する準備ができていることを確認する必要もあります。 急いで道路を横断するように努める必要があります。

もう一つ。 車道は幅が広い場合があり、多くのドライバーは「歩行者が反対側から車道に踏み出したばかりの場合、道路を横断するのを待つ価値があるだろうか?」という疑問を抱いています。 立って待つ人もいれば、車で交差点を通過する人もいます。 この状況をめぐって、しばしば論争が起こります。 なぜなら、罰せられる人もいれば、罰せられない人もいるからです。

この紛争は主に「不遵守」に対する処罰を決定する際の議論に関するものである。 交通ルールの要件行政犯罪法第 12.18 条に基づく「歩行者に道を譲る」。 この条項では、「歩行者に道を譲る」という用語が指定されており、交通規則の第 13.1 条では、「歩行者に道を譲る」という用語が指定されていますが、これは交通規則の第 1.2 条の定義には含まれていません。 これは原理的には同じことですが。

交通警察の説明： 歩行者があなたのせいで移動の軌道を変えず、速度を落とさなかった場合、あなたは規則に違反しませんでした。 つまり、交差点にいる歩行者が遠くにいて、歩行者の邪魔をせずに安全に通行できる場合は、歩行者が道路を渡るのを待たずに横断歩道を渡ることができます。 （著者注：結局のところ、歩行者が道路を横断するまで待ったほうが良いでしょう）。

しかし、これは法的な側面です。 私たちの仕事は、交通状況を予測し、横断歩道での歩行者との衝突事故を防ぐことです。 そのためには、これらのインシデントが発生する理由を理解する必要があります。

横断歩道を通過するときに事故が発生する原因は非常に多く、歩行者自身の過失とドライバーの過失の両方によって発生します。

最も 主な理由歩行者による交通事故 - 多くの歩行者のルール無知 渋滞またはそれらを実行する気がない。

歩行者が犯すその他の間違いとしては、単純な不注意、横断歩道の左右の状況を把握できないこと、狂気に近い軽薄さなどがあります。 たとえば、頭の上にフードをかぶった状態で、周囲に何も見えず、同時に電話で話しながら、どうやって交通量の多い道路を横断できるのでしょうか? ...

ドライバーが犯す最も一般的な間違いは、交通規則第 14.1 条の違反です。この条項では、横断歩道に近づくときは、歩行者を追い越すために減速または停止するようドライバーに指示しています。

2 番目の理由は、第 13.1 条、つまりドライバーが曲がろうとしている車道を歩行者に横断させる命令の不遵守です。

状況は時々予測不可能です。 横断歩道の歩行者の中には、自分が通行させなければならないことを知っていて、車道を真っすぐ横切って歩く人もいます（自分が有利であれば自分が正しいと確信しています）。また、優柔不断に立ち尽くし、予期せぬ瞬間に突然進入してくる歩行者もいます。車道に出て、道路を横断し始めます。 そして、誰もが、低速であっても、重量が1トンを超える車がすぐに停止できないとはまったく考えていません。

もう一つ 事故の原因ドライバーの過失により横断歩道を通過するとき - ドライバーが交差点の手前で車両が停止しているのに気づきながらも、その瞬間に道路を渡っている人がいないことを確認せずに横断歩道を通過するとき。 この場合、視界が限られているために衝突が発生しますが、ドライバーの責任を免除する人は誰もいません。ドライバーは危険の存在を想定し、状況を予測できるはずです。

理由はたくさんありますが、法的な観点から見ると、これは規則のある点での違反となり、道徳的な観点から見ると、そのような違反の代償として誰かの健康や命が犠牲になる可能性があります。 交通ルールを守り、道路上では注意してください。

その他の情報:

規制されていない横断歩道を渡ることは、歩行者にとっても車の運転者にとっても危険です。 交通安全はすべての参加者に完全に依存していることは誰もが知っています。 交通事故ではドライバーに過失がある場合もありますが、歩行者にも過失があることは珍しくありません。 ドライバーは道路上で自分自身や愛する人を不注意な歩行者からどのように守ることができるでしょうか?

まず、概念を定義しましょう。 ドライバーとは、車両を運転する人のことです。 ドライバーには、動物の群れを率いるドライバーも含まれます。 歩行者とは、輸送手段以外の道路上にいて、特定の車両で作業していない人を指します。 転入する人 車椅子機械式駆動装置のない歩行者には、自転車、バイク、ベビーカーなどを押して道路を走行する人も含まれます。

規制されていない横断歩道は、最も単純で低コストの横断歩道です。 このような交差点では、車両のドライバーは歩行者に道を譲らなければなりません。 このような交差点は、原則として、交通量が比較的少ない小さな道路に設置されています。

全て 交通違反歩行者はあまり評価されておらず、赤信号で横断歩道を渡ったり、間違った場所で道路を渡ったりした場合、国民は比較的少額の罰金で降りることになる。 しかし、彼のせいで事故が起きた場合、その罰はさらに重くなるでしょう。

規制されていない横断歩道を渡る歩行者も、交通ルールと安全原則を遵守しなければならないことを忘れないでください。 歩行者でも交通ルール違反で刑務所に送られる可能性があります。

規制されていない横断歩道では、ルールは非常にシンプルです。自分の安全は自分で守る必要があります。 規制されていない横断歩道を渡るときは、歩行者が車両よりも完全に優先されます。 ただし、交通規制や道路の真ん中での一時停止は規則で禁止されています。 これがセキュリティに関連する場合は例外となります。

規制されていない横断歩道に進入する歩行者は、道を譲るだけでなければなりません。 ただし、実際には、普通車の車輪の下に身を投げることはお勧めしません。 少なくとも時速50〜60 kmの速度で移動する車が関与する事故では、生存の可能性が高くないことは誰にとっても明らかではありません。

すべてのドライバーに、規制されていない横断歩道、特に歩行者に関するいくつかの基本的なルールを思い出させてください。 運転者は信号で右折するとき、歩行者に道を譲る義務があります。

車両の運転者は、規制されていない横断歩道に近づくとき、車道に踏み出した歩行者、またはまさに車道を横断しようとしている歩行者が車道を渡り始められるように、速度を落とすか、場合によっては停止する義務があります。

視覚障害のある歩行者が規制されていない横断歩道を渡ろうとする場合、運転手は歩行者に道を譲る義務があり、また、白杖で合図する視覚障害者の同伴者にも道を譲らなければなりません。

歩行者との衝突事故では、多くの場合、ドライバーには責任がないため、罰を受ける必要はありません。 ところで、一部の道路利用者らは反対の意見を持っています。 歩行者との事故ではドライバーに過失があると主張する人もいる一方、反対側はその反対を主張する。

規制されていない横断歩道で歩行者が巻き込まれる事故は、 不快な結果ドライバーのために。 まず、これは大きな時間の無駄です。 通常の車両 2 台の衝突であっても、解決までに最大 80 時間かかることがあります。 第二に、これは大きな道徳的損害です。

芸術に従って。 ロシア連邦民法第 1100 条により、強化された安全源の所有者は、負傷した歩行者に対する精神的損害を補償しなければなりません。 車はそのような発生源であるため、車の運転者が事故で無罪であっても、負傷した歩行者は法廷で精神的損害の賠償を請求する権利を有します。

また、横断歩道での事故の責任が、規制されていない横断歩道を渡った際の規則に違反した歩行者にある場合、誰がドライバーに損害を賠償するのでしょうか。 アートによると。 ロシア連邦民法第 15 条によれば、歩行者の過失により負傷した運転者は、被った損失について法廷で賠償を請求する権利を有します。

損失は​​、引き起こされた損害を含め、何かを修復するために人が負担した、または負担しなければならない費用として理解されるべきです。 さらに、弁護士費用も含めることができます。 したがって、訴訟になった場合、ドライバーは車に生じた損害の賠償を請求することができます。 精神的損害そして法的費用。

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歩行者の安全を確保することはドライバーの主な仕事の一つです。 ドライバーと歩行者の間のやり取りのほとんどは横断歩道で発生します。

横断歩道には情報標識 5.16.1 が付けられています。 5.16.2 交差点に直接設置される「横断歩道」と道路標示 1.14.1; 1.14.2 「ゼブラ」タイプ (図 32 を参照)。 で 場合によってはこれらの規制手段の 1 つは、横断歩道の見通しが 100 m 未満の場合に適用できます。警告標識 1.20 が事前に設置されています。 人口密集地や別の道路に横断歩道がまったく標識されていない場合、ドライバーは、そのような状況の歩行者が交差点で道路を横断することが推奨されていることを覚えておく必要があります。

標識のある横断歩道は規制されている場合と規制されていない場合があります。 規制された横断歩道で(つまり、3 色の信号機がある場合、または交通管制官が配置されている場合)、車両の通過順序は信号によって決まります。 ただし、ドライバーは、車両の移動を許可する信号がオンになっているときでも、横断歩道に横断を完了する時間がなかった人がまだいる可能性があることを常に覚えておく必要があります。 したがって、歩行者の安全を確認してから離れてください。 「道路規則」では、横断歩道の前に停止している車がある場合、ドライバーに特別な注意を払う必要があります。 横断歩道は、立っている車が交差点にいる人の視界を妨げないことを確認した上で通行できます（図32）。

道路標識 GOST 1087 - 78。

また、視覚障害のある歩行者が道路を横断する場合は、標識 1.20 に進んでください。 5.16.1; 5.16.2「横断歩道」には、7.15「視覚障害者」の標識を追加設置します。 他の場所では、目の見えない歩行者が白杖を持った運転手に合図して道路を横断することもあります。 ドライバーはこれらの人々を妨げられずに通過させる義務があります。

標識のある横断歩道に近づくとき、ドライバーはまず視界状況を評価する必要があります。つまり、交差点またはその付近に人がいるかどうかを明確に判断できるかどうかです。 ドライバーが十分な距離で横断歩道を完全に見渡せるかどうか自信がない場合は、速度を落として方向認識時間を増やし、後で歩行者が検出されたときに予防策を講じることができるようにする必要があります。

規則では、ドライバーは横断歩道に人がいる場合は横断歩道に近づく際に速度を落とし、車が通過する前に横断を完了する時間がない場合は歩行者を追い越すために停止することが義務付けられている。 これは、横断歩道を前方に通過する場合だけでなく、交差点で右折または左折する場合にも同様です（図33）。

交通管制官により道路の横断が規制された場合そして彼が手を上に差し出すと、進行方向に関係なく、すべての歩行者と車の運転手は停止しなければなりません。 また、ドライバーは、渋滞が発生した場合、歩行者が車道を横断する機会を奪って横断歩道（図 34）で停止してはならないことを覚えておく必要があります。 このような場合は、横断歩道の前で一時停止しなければなりません。

停留所 公共交通機関（路面電車、トロリーバス、バス）は人々が集まりやすい場所であるため、ドライバーは追い越す際に特に注意する必要があります。 原則として、横断歩道は停止地点のすぐ近くに設置されており、上記の要件と推奨事項がここに適用されます。 ただし、停止地点の近くに横断歩道が設置されていない場合でも、公用車両から降りた人や着陸しようとする人の車道上の出現を排除するものではありません。

規則では、公共交通機関の自​​動車運転者は、乗客の乗降のために道路の中央に位置し、同じ方向に停止することが義務付けられている（図35）。

子どもの集団輸送のための識別標識のある道路に停止している車両に近づくとき、運転者は、車道に現れる可能性のある子どもの安全を確保するために、速度を落とし、さらには停止する義務があります。

車の交通量が多い場合は、バスやトロリーバスが停留所の周囲を車で走行しているため、停留所からの出発が困難になる場合があります。 したがって、旅客輸送の遅延の可能性を減らすために、規則では次のことが求められています。 人口密集地域同じ方向に移動する他のすべての車両の運転手は、指定された停留所から出発するバスやトロリーバスに道を譲りました。