歩行者と自転車の交通ルール。自転車に乗る人への警告ジェスチャー。交通標識

トラックの運転手、馬車の運転手、自転車に乗る人など、道路を通行する人は全員、交通ルールを遵守しなければなりません。自転車に乗る人が緊急事態を引き起こすことが最も多いのは、ルールを知らないことが原因です。

自転車に乗る人の交通ルール

2014年4月に交通ルールの一部が改正されました。 まず第一に、「二輪馬」に乗る愛好家はいくつかのカテゴリーに分類されました。

14歳以上。
7時から14時まで。
7歳未満。

最後の二人は出発します車道完全に禁止されており、移動する権利のみがあります。

歩道上。
自転車道。

7 歳未満の子供には自転車道を走る権利はまったくなく、歩道での走行のみが許可されており、できれば保護者の厳重な監督の下で走行する必要があります。

車道を走行する際のルール

一般道路への走行は、特別な道路がない場合にのみ許可されます。ただし、交通規制では、歩行者の自由な移動を妨げない場合に限り、年齢に関係なく二輪車の歩道走行を禁止していません。 移動が困難な場合、サイクリストは次のことを行う必要があります。

下車し、歩行者のための交通ルールに従ってください。
車道に出ます。

自転車に乗っている人が歩道で歩行者をはねた場合、すべての責任は自転車にあることになります。この事実交通ルールを守らなかったことについて話します。

車道を走行する際の基本的なルールは次のとおりです。

道路の状況をよく観察する必要があります。交通量が多すぎる場合は、歩道を移動するか、車から降りる必要があります。
自転車に乗る人はすべての交通規制の対象となり、標識、標識、信号機などの要件に従う義務があります。
車道では、できるだけ縁石に近い、道路の右側を走行する必要があります。
縁石から 1 メートル以上離れて運転することはお勧めできません。

自転車のグループが移動している場合は、1 人ずつ縦列に整列し、次々に自転車に乗らなければなりません。 2連での建築は、その列の幅が75センチメートルを超えない場合にのみ可能です。

いつ私たちが話しているのは組織的な縦列での移動については、規則では 1 つのグループに 10 人以下であること、グループ間の距離は少なくとも 80 ～ 100 メートルであることが推奨されています。

もう1つの要件に注意してください。これに従わなかった場合、自転車に800ルーブルの罰金が科される可能性があります。横断歩道で歩行者と一緒に車道を横断する場合、自転車は手動で運ぶ、つまり自転車から降りる必要があります。

とりわけ、雨や雪などの視界が悪い状況で車道を運転することは非常に望ましくありません。凍結した状態での運転も潜在的に危険です。自転車の前部に反射板とライトを装備する必要があります。

交差点の通過方法

交差点、特に規制されていない交差点を通過することも、車のドライバーにとって困難を引き起こします。自転車に乗る人が遵守しなければならないルールは次のとおりです一般的なルール標識や標識の要件に従ってください。すべての機械車両は自転車よりも優先されます。自転車は、走行中の車の前方 100 メートル以内を横断することは禁止されています。まず、自転車が通行できることを確認してから、動き始める必要があります。

自転車利用者は、他のドライバーに自分の意図を伝えることも求められます。

権利を拡張するか、左手ターンに向かって - ターンの方向。
腕を肘で曲げます - 反対方向に回転します（右 - 左、左 - 右）。
手を上げて - 停止します。

これらのルールを知っていれば、不快な状況に陥ることはありません。自転車専用道路がある場合は車道での移動は禁止されていますのでご注意ください。

夏がやって来ます。あなたとあなたの子供たちは、ローラーブレード、スクーター、サイクリングに出かけます。すべての親は、交通ルールに従って自転車に乗れる場所を子供に説明する前に、歩道または車道で自転車に乗れるかどうかを自分で調べなければなりません。

現在、法律はほぼ毎日変更されており、それらを追い続けるには多くの時間がかかります。この記事では、自転車は歩道を走行できるのか、また一般的にどこで自転車を走行する権利があるのかについて説明します。

知っておくべき基本概念

文言には正確に「TC」と書かれています。これは、自動車に適用されるすべての規則が自転車にも適用されることを意味します。

自転車に乗っている場合、あなたは交通の直接の参加者であり、歩道を走行することは禁止されています。また、自転車の隣を歩いている場合、あなたは歩行者です。

どこで自転車に乗れますか？

2014年から自転車に乗れるポイントは以下の6ヶ所になりました。

14歳以上：

自転車道。
一番右の車線。
道端。
歩道。

上から下まで見る必要があります。つまり、自転車道がない場合は、道路の一番右の車線を走行する必要があります。そこにも車で行けない場合は、道路の脇に沿って車で行くことができます。交通量が多ければ、またはそこにない場合は、4 番目のポイントである歩道に焦点を当てます。

例外:

荷物の幅が100cmを超える場合は道路を走行できます。
グループで旅行する場合は、道路沿いを車で移動することもできます。

2014年からは自転車専用レーンが設置されています。そして 2015 年以降、自転車は道路の専用車線を走行する権利を持ちます。

罰金

交通警察官は自転車利用者に対して非常に忠実ですが、法律では自転車利用者にも罰金を規定しています。

この文言をよく見ると、自転車運転者が犯した違反には 800 ルーブルの罰金が科せられるはずです。彼が素面でなければ、1000ルーブルから1500ルーブルの罰金が科せられる！

自転車運転者に対する罰金は、自動車運転者に対する罰金と比較することはできません。後者のドライブインの場合酩酊-5万ルーブル！

自転車利用者に罰金が課せられるという事実にもかかわらず、ロシアでは自転車に罰金が課されることはめったにない。

ポーランドの刑務所は飲酒した自転車利用者で超満員だ。

交通ルールを破らずに楽しく自転車に乗ってください！

この話は私の友人に起こりました。（以下は彼の視点からの物語です）

ある日、友達と自転車旅行に行きました。初日はリャザンに行く予定でした。遠くないですよ。私たちは皆、そのようなイベントですでに多くの経験を持っています。私だけでもサイクリングツーリズムで 10 年の経験があります。

ヴォスクレセンスクからそう遠くないとき、交通警官が私たちを呼び止め、高速道路を運転する権利はないと言い始めました。私たちは集団で移動していること、それにはそれなりの理由があることを彼に話し始めましたが、彼はまだ路肩を運転しなければならないと主張しました。結局、私たちは彼と5分ほど議論しましたが、彼がただお金が必要だったということが分かりました。私たちが協力したところ、私たち9人が彼に5,000ルーブルを渡したことが判明した。

私たちはルートを続けてリャザンに到着し、そこで数日間立ち寄り、市内を車で回り、ペンザを通ってウファに向かってさらに走りました。

このようにして、友達が彼に何かを言おうとしたのに、交通警官は彼らの言うことを聞き入れようとしなかったにもかかわらず、彼らが私を呼び止めてお金だけを奪うことも時々起こります。

大都市の住民は、サイクリングが便利で、環境に優しく、楽しくてファッショナブルであることに気づき始めています。しかし、都市部では、自転車に乗る人が基本的なルールを守らないと、多くの問題を引き起こす可能性があります。サイクリストは運動の参加者であり、車両の運転手でもあります。これを忘れてはいけません。

CityFan は、シンプルだが必須のルールをいくつか提示しています渋滞サイクリスト向け。

人が自転車に乗っている場合、その人は車両の運転者とみなされ、車を運転している場合、歩行者とみなされます。どちらの場合でも彼は交通規則に従う義務がある。
自転車には機能するブレーキ、ハンドルバー、音声信号が装備され、前部反射板と懐中電灯またはヘッドライト（暗闇や視界が悪い状況での運転用）が装備されていなければなりません。白、背面には赤い反射板または懐中電灯が付いており、両側にはオレンジまたは赤の反射板が付いています。 (SDA 2.3.1)
少なくとも片手でハンドルを握らずに運転すること、7 歳未満の乗客を輸送すること、および長さまたは幅が 0.5 メートルを超える貨物を輸送することは禁止されています（交通規則 24.3）。
他のドライバーと同様に、酒気帯び状態で車両を運転することは禁止されています。薬、痛みや疲労状態にあるときの反応や注意力の悪化。 (SDA2.7)
ハンズフリー通話を可能にする技術的装置が装備されていない電話を運転中に使用することは禁止されています。 (SDA2.7)
自転車は右端の車線を自動車とは逆方向に一列で走行しなければなりません。この推奨事項は、この場合、両方のドライバーがお互いを認識し、衝突を避けるために行動を調整できるという事実によるものです。

UPD: 要点があいまいです。交通規則（交通規則4.1）によると、入居者は車椅子エンジンのないバイク、モペット、または自転車を運転する場合は、車両の進行方向に従わなければなりません。しかし、イルクーツクの交通警察官は自転車利用者の安全のため、車道側に移動することを推奨している。

交差点を通過する場合は、通常の優先ルールが適用されます。補助道路を走行する自動車は、本車線を走行する自転車に道を譲らなければなりません。 (交通規則 13.9-13.10)
自転車は横断歩道で道路を渡ったり、方向転換したりすることはできません。この場合は自転車から降りて歩行者として道路を渡らなければなりません。道路上での自分の行動の正しさに疑問がある場合、警察官は歩道に降りて歩行者の規則に従うよう勧めます。 (SDA 14.1、8.11)
人が乗っている車の周囲を走行する場合は、突然ドアを開けて降車する可能性があり、事故につながる可能性があることを考慮する必要があります。
曲がるときは、腕を上げるか、肘を曲げるか、伸ばす必要があります。左に曲がる場合は、右腕を上げて肘を曲げるか、左腕を伸ばします。右に曲がる場合は、左腕を曲げるか、右腕を伸ばします。停止 - 挙手（任意）。 (交通ルール 8.1-8.2) (写真を参照)

交通規則の違反に対しては、行政法に従って責任が課せられます（違反内容に応じて200ルーブルから500ルーブルの罰金）。少年犯罪者に対しては親が責任を負うことになります。

自転車運転者が自動車運転者として認められないことについても疑問がある。ここでは、道路利用者は皆、道路上での相互尊重、注意、忍耐を願うことしかできません。安全で充実したサイクリングシーズンをお過ごしください。

情報を提供していただいたロシアのウスチ・イリムスキー内務省およびロシア交通警察の職員、エレナ・ロバンチコワ氏に感謝いたします。

自転車に乗る人は交通ルールを知る必要がありますか? はい、走行中に他の道路利用者（車両や歩行者など）と接触する必要がある場合は可能です。交通ルールを知っていれば、車道で自転車に乗るときに自信が持てるようになりますが、この知識は 十分なセキュリティ条件ではありません危険な状況は、他の道路利用者や自転車に関係のない外部環境によって引き起こされる可能性があるためです。単純なルールを覚えておいてください。走行中の車両から遠ざかるほど安全です。

交通規則によれば、道路利用者には、運転者、歩行者、または車両の同乗者として移動プロセスに直接関与する人が含まれます。さらに、ローラーブレード、スケートボーダー、スクーターライダー、ペットなど、交通ルールに明示的に定義されていないが道路利用者でもある生き物がいます。したがって、私は次の手順に従ってください。

周りを評価してます。
交通ルール上安全な状況であれば、交通ルールに従って移動します。交通ルールに従って運転することが危険をもたらす場合、私は状況が改善するのを待つか、たとえそれが交通ルールに反する場合でも、危険な状況が発生する可能性を減らすことを目的とした行動をとります。

つまり、 交通法規私はそれを次のように見ています 推奨事項 - 彼らの無思慮な実行のための必要条件ではあるが、十分条件ではない。レンガの下での運転や赤信号の走行、横断歩道での方向転換、制限速度違反、駐車規則違反など、数十件の車両違反を毎日観察しているとしたら、交通ルールの疑いのない遵守とはどのようなものになるでしょうか。など。あなたが交通ルールを知っていて守っているからといって、他の人も交通ルールを知っていて守っているとは限りません。ドライバーはルールの特定の点を忘れたり、ルールを知らなかったり、くしゃみや咳をしたためにルールをまったく気にしなかったりする可能性があります。何かをする前に、時間をかけて考え、分析してください。 2 分間の待ち時間は、急いでいることがもたらす結果に比べれば大したことはありません。

モスクワとその地域の自転車利用者の約 90% は、交通規則に違反して自転車に乗っているか、または自転車に乗らざるを得ません。最も危険にさらされているのは、自転車に乗るときに何も考えずに交通ルールを盲目的に守ったり、他の「専門家」から学んだことや聞いたことに誘導されたりしている人たちです。つまり、自転車に乗っている人は自分が正しく乗っていると信じていますが、実際には命が大きな危険にさらされているのです。典型的な例は次のとおりです 車道の左端を走行する交通の流れに向かって。自転車に乗っている人は、車が自分に向かって近づいてくるのが見えるので、このようにして自分を守っていると信じていますが、車道の右側を運転しているときは、後ろから近づいてくる車が見えないため、不快感が生じます。しかし、実際に何が起こっているのか 対向車線を走行中それが意味するすべてのことを含めて。

まずよく覚えておくべきことは、 自転車は交通手段です、そしてサイクリストは - ドライバ 車両。つまり、自転車に乗るとき、自転車に乗る人は、 車両に定められた交通ルールを遵守する義務があります。自転車は車道を走るのに免許は必要ありませんが、赤信号が点灯しているときに車道の端を安全に走行できるわけではありません。これが一番失礼だよ交通違反。交通警察はあなたを止めません - 車または歩行者があなたを止めます。交通ルールを守らず、軽率に運転する習慣は悲惨な結果をもたらします。

自転車の交通規則は交通規則第24項に記載されていますが、それに加えて自転車は車両共通の交通規則を遵守しなければなりません。

まずは交通規則第24条から始めましょう。

24.1. 道路を運転する場合、14 歳以上の人は自転車、馬車 (そり) を運転すること、または群れの動物、乗馬動物、群れの運転手になることが許可され、16 歳以上の人は以下のことが許可されます。原付を運転する。

ここではすべてが明らかです。 14歳になるとパスポートが発行され、交通ルールや違反した場合の責任と結果を理解し、適切に自転車に乗れる年齢に達したとみなされます。

24.2. 自転車、モペット、馬車（そり）、乗用動物、および群れの動物は一列でのみ移動する必要があります おそらく右側。歩行者の妨げにならない場合は、路側帯での走行が認められます。道路に沿って移動する場合、自転車、馬車（そり）、乗馬および荷を運ぶ動物の列は、10 人の自転車、乗馬および荷馬車、および 5 台の荷車（そり）のグループに分割する必要があります。追い越しを容易にするために、グループ間の距離は80〜100メートルである必要があります。

その項目に注意してください 24.2 2010 年 11 月から変更されました。その前にサイクリストは 右端の車線を走行する必要があった。ここで、一番右の車線は路線車両用の車線である可能性があります。現在の交通ルールに準じて 自転車に乗る人は動けない公共交通機関の路線沿い（週末と休日を除く）休日。何をするか？この質問は興味深いもので、交通規制で歩道を自転車で走行することは禁止されており、自転車道は存在せず、第2車線を走行するのは神風のようなものです。大きな願望いいえ。残っているのは歩道と芝生だけです。

現在の道路輸送の状況では、護送車を使って隊列を組んで移動するのが良いでしょう。

24.3. 自転車および原付バイクの運転者は次のことを禁止されています。

少なくとも片手でステアリングホイールを持たずに運転する。
7 歳未満の子供を除き、信頼性の高いフットレストを備えた追加の座席に乗客を乗せます。
長さまたは幅が0.5メートルを超えて寸法からはみ出す貨物、または制御を妨げる貨物を輸送すること。
近くに自転車専用道路がある場合は、道路に沿って移動します。
路面電車の交通がある道路や、複数の車線がある道路では左折または方向転換してください。この方向に;
オートバイのヘルメットを着用せずに道路を移動すること（原付運転者の場合）。

まず、車道や歩行者が行き交う中で片手でハンドルを握って自転車に乗るのは危険な習慣です。サイクリストは、片手で自転車を操作して、もう一方の手で自分の操作を示したり、他のサイクリストに障害物を指摘したり、水の入ったフラスコを取ったり、衣服を調整したりする必要がある場合があります。しかし、これは事前に行う必要があり、最も安全な方法で。片手でステアリングホイールを握ると、まず自転車の制御が急激に悪化し、障害物（石、穴、木の根、縁石、路面電車の線路など）に衝突すると、ステアリングホイールが壊れる可能性があります。振り向いて手から弾き飛ばされることさえあります。

第二に、アマチュアの中には片方のハンドブレーキが効いている状態で路上に出る人もいますが、効果的にブレーキをかけるには、(利用可能な場合) 2 つのハンドブレーキを使用し、ステアリングホイールをしっかりと握る必要があります。片手で自転車をハンドルしたりブレーキをかけたりするのは効果的ではありません。セミスリックタパタイヤを使用し、時速 30 ～ 35 km で緊急ブレーキをかけた場合、制動距離は 2 ～ 3 メートル未満になることはなく、路上に障害物が見えなければ、これは確実に衝突します。間に合うように。

第三に、交通状況に対する反応が大幅に低下します。自転車が車道の右端に駐車しているトラックの周りを迂回し、トラックの前から人が飛び出してきて道路を渡ろうとしたとします。自転車に乗っている人は片手で自転車を制御している間はリラックスした状態にあり、自転車と自転車のシステムは不安定な状態にあるため、反応する時間がありません。男が自転車に衝突し、他の車両が猛スピードで走行する左車線に転落した。

荷物の輸送に関しては、他の車と並走する際に大きな荷物を運ぶことはお勧めしません。空いている道路でも荷物を運ぶことはできますが、子供を運ぶ前に三度考える必要があります。一度悪い旅行に行くと、彼は永久に障害を負ってしまう可能性があります。

多くのドライバーが、音楽を聴いたり、電話で話したりするなど、運転中に注意をそらすようなデバイスやデバイスを使用していることを忘れないでください。携帯電話これらすべてが危険な状況が発生する可能性を高めます。さらに、多くのドライバーは、特にゆっくり運転している場合、自転車に気付かないか、自転車を歩行者と同じ静止物体として認識します。ドライバーは時速 60 ～ 150 km の速度に慣れており、時速 10 ～ 20 km の速度で走行する自転車は、多くの人にとって前を「押し流される」可能性のある歩行者として認識されます。ドライバーは道路上で自転車に乗る人を見ることに慣れていないため、これもドライバーにとっては好ましくありません。

この段落で示されている左折および右折は、自転車にとって最も危険な操作の 1 つです。これは、対向車との衝突だけでなく、対向車や右折車との正面衝突につながる可能性があるためです (特にマルチトラックの場合)。 -車線の道路。

左折する最も安全な方法は、右折して道路を渡り(または方向転換して)、新しい方向に進み始めることです。

U ターンする最も安全な方法は、停止して道路を渡り、進入を開始することです。裏。止まらずに方向転換することは可能でしょうか？前に進みながら、同時に後ろを見て方向転換の可能性を判断できれば可能です。

視界内に走行車両がなく、サイクリストが自信を持ってこの操作を実行できる場合は、方向転換や U ターンを行うことができます。練習と自信がない場合は、何かが起こる可能性があるため、車の前で危険を冒さない方が良いです。気を散らされ、怖がって、驚きでしびれ、回転半径が急激に減少し、岩に衝突し、地面に衝突する可能性があります。ペダルで。

24.4. 自転車専用道路と交差点外側の道路との規制のない交差点では、自転車や原付バイクの運転者は、この道路を走行する車両に道を譲らなければなりません。馬車（そり）の運転手は、隣接する区域または見通しの悪い場所の二次道路から道路に進入する場合、手綱を持って動物を先導しなければなりません。

これは説明するまでもなく明らかです。車は速く、大きく、重くなっていますが、最近の治療は無料ではなく、どんな治療を受けるのも怖いです。

おそらくパラグラフ 24 に関係するのはこれだけです。

次に、いくつかの一般的なポイントを見てみましょう。

人が自転車に乗っているなら、その人は ドライバ自転車。人が自転車の隣を歩いている場合、その人は自転車とみなされます。 歩行者.

この規則では、自転車から降りた人と歩行者の違いは 1 つだけ規定されています。 4.1 ...車道の端に沿って走行するとき 歩行者行かなければなりません 動きに向かって車両。電動車椅子をご利用の方 プレゼンターオートバイ、モペット、 自転車、これらの場合は従う必要があります 進行方向に車両。ここでもう一度考える必要があります。ドライバーは居眠りをしたり、短期間の意識喪失などを経験し、制御不能に陥る可能性があります。

9.9 。分離帯や路側帯での車両の走行は禁止されており、歩道そして歩行者専用道路(規則第 12.1 条、第 24.2 条に規定されている場合を除く)。

実際には、歩道を走行する自転車運転者は寛大に扱われます。多くの場合、自転車に乗る人は車道を走るか歩道を走るかの選択を迫られます。そのような場合、私は自分自身の安全と歩行者の安全を評価します。車道に多くの車が停まっていて交通量が多いのに、歩道に歩行者が少ない場合は、歩道を走行した方が安全です。ただし、地下鉄の駅や終点付近など、歩行者が集まる場所。このような場所では車が道路に滞留しているため、歩道を走行するのが最も安全です。道が険しく、歩道に歩行者が混んでいる場合は、人通りの少ない歩道を迂回する道を選びます。 50〜100メートル余分に移動するのは問題ありませんが、自転車を押して歩行者を突き抜けるのは大混乱です。

信号、提供されましたサイクリスト

停止 - 挙がった手はどれでも
右折または車線変更 - 右に延長右手
左折または車線変更 - 左腕を左に伸ばす

自転車が遭遇する障害物（駐車中の車、穴、建設および修理作業エリアなど）を迂回するときは、「左」信号を出さなければなりません。サイクリストの視点から見た障害物が、たとえば閉じたハッチなど、無害で乗り越えられるものである場合、左車線の交通量が多い場合は、それに沿って運転する方が安全です。公共バスが前方の停留所に停車した場合はどうすればよいですか車両（バス、トロリーバス、ミニバス）? 最も安全なのは、車で近づいて停止し、停止位置から発進するまで待つことです。自転車に乗る人は左折を指示して左側を迂回することがよくあります。この操作は 2 つの理由から危険です。1 つは、文盲の歩行者が前の車両を追い越そうとする可能性があり、2 つ目は、自転車が停止から発進する車両を遮断する可能性があることです。ドライバーは単に疲れていたり、バイクや車などの大きな物体に集中していたりするため、自転車に乗っていることに気付かないだけかもしれません。

左側を通過します公共交通機関停止するときはポケットに入れて停止するのが最も安全です。この場合、サイクリストは妨げられることなく真っすぐに進むことができます。

グループで走行する場合、自転車はさらに 2 つの標識を使用する必要があります。ポットホールやその他の障害物 ( 割れたガラス、大きな破片、石など）左側 - 左手は下に少し左に下がり、右側 - 右手は下に少し右に下がります。私たちがペアで、または次々に高速道路に沿って運転していたとき、これらの信号は私を何度も助けてくれました。集団で移動するときの基本的なルールの 1 つは、突然の動きや操作をしないことです。障害物に間に合わなかった場合は、それに沿って運転する必要があります。私はそれを避けようとして横にそれたため、崩壊の危険が生じました。

交差点を通過する場合

管理された横断歩道では、自転車は交通信号または自転車用信号機に従わなければなりません。
規制されていない横断歩道では、歩行者に道を譲らなければなりません。また、路面電車の線路が車道に沿って走っている場合は、停留所に停まった路面電車に出入りする歩行者にも（ドアの側から）道を譲る必要があります。
自転車は横断歩道で道路を渡ったり、横断歩道で方向転換したりすることはできません。この場合は自転車から降りて歩行者として道路を渡る必要があります。
横断歩道およびその前5m以内は駐停車禁止です。

最初の 2 つの点は明確ですが、最後の 2 点については説明が必要です。自転車にとって最も危険なのは、複数車線の道路を横断する規制されていない横断歩道を渡ることです。自転車と車は互いに直角に移動しており、お互いに接近する速度を推定するのは非常に困難ですが、「追い越し」たいと考えています。車やバイクの運転手は、時速80km以上で走ると道路を渡ろうとする人はいないだろうと確信していますが、事故統計はその逆を示します。サドルに乗っている自転車が横断歩道で衝突した場合、 そうなると自転車に乗っている人が責められることになる, そして、近くで自転車を運んでいた自転車に追突された場合（自転車を運転している人は歩行者です）、追突した側が責任を負うことになります。交差点は徒歩で渡るようにした方が良いでしょう。しかし、ここで一つポイントがあります。自転車に乗る人が突起したスパイクのある靴を履いていると、歩くのが非常に不快になります。この場合、私はペダルから片足を放し、歩行者の動きを妨げないようにゆっくりと歩行者の「後ろに隠れて」移動します。横断歩道を渡るのはなぜ危険なのですか? なぜなら、現時点でのサイクリストの操作は非常に限られているからです。歩行者が任意の方向に移動できる場合、自転車は前方向に一定の角度内でしか停止または移動できず、多くの人は急激に前に突進することができません。

最後の点については、横断歩道に近づくときは、道路標識、信号機、標識の要件を考慮して、横断歩道を渡る方法を事前に決定する必要があります。これが困難な場合や交通量が多い場合は、慎重に右端の車線から歩道に移動し、歩行者として交差点を渡った方が安全です。

困難な状況

に困難な状況自転車は直進する必要があるが、交通は直進または右側に進むことができる、交通の流れが分離する場所を指します。これは、たとえば次の場合に可能です。幹線道路右に鋭角に進むと、高速道路や橋などの入り口が遠方に伸びます。自転車に乗る人は、規則に従って、自分が矛盾した位置にいることに気づきます。彼は左車線に変更することを禁止されていますが、原則としてそのような場所では歩行者横断が禁止されているため（場合によっては標識付き）、右に分岐する車の流れを歩行者として横断することもできません。そんな時は手で左折信号を出して直進します。一番右の車線で直進または右折できる場合も同様に行う必要があります。

交通標識

自転車は車両であり、自転車に乗る人はどの車両にも適用される標識に従う義務があることを思い出してください。

自転車による高速道路の通行は禁止されています（歩行者は特別な地下または陸橋を使用して高速道路を横断しなければなりません）。

高速道路とは、他の道路との平面交差を持たない高速交通用の道路です。安全を確保するために、各移動方向は障壁（コンクリート、芝生、その他の構造物および技術的構造物）によって互いに分離されています。高速道路には各方向に少なくとも 2 車線があります。

モスクワの高速道路の典型的な例は、モスクワ環状道路と第 3 交通環状道路です。モスクワの放射状の幹線道路や大通りは高速道路ではありませんが、状況の微妙な点は、全長にわたって予備が存在しないこと、またはルブレフスコエ高速道路のような特別な地位を持った道路であるという事実にあります。交通量の多い複数車線の道路では運転しないほうが安全です。そして、本当に高速道路や大通りの良いアスファルトの上を運転したい場合は、最初にその上で車の動きを約5分間観察することをお勧めします。そうすれば、欲望は自然に消えるでしょう。

難しい交差点でどうやって曲がるの？歩道を走行するべきですか、それとも車道脇を走行すべきですか? 壊れた自転車で田舎道を歩いている場合、どこを移動すればよいでしょうか? 私の自転車と私の車、どちらが先に交差点を渡るべきでしょうか? 自転車に乗って道路に出るとき、多くの疑問が頭に浮かびます。多くの人はそのような質問を「目で見て」「経験から」解決しますが、これは根本的に間違っています。自転車に乗る人は、道路交通に本格的に参加する人です。彼は自転車の道路規則の要件をすべて知っていなければなりません。

道路上での自転車の役割

自転車に乗る人のためのポジショニングのルールを学び始めましょう。もちろん、自転車に乗る人はゆっくりと走行することが多く、一部の道路利用者を制限する時速 30 km の制限よりもはるかに遅くなります。サイクリストはボディやロールバーによって保護されません。自転車に乗る人にとって、交差点を通過する前に方向指示器を出したり、ミラーを確認したりすることは困難です。

しかし、自転車とその運転者はまったく同じ権利を持っていますが、多くの人がなぜか忘れていますが、車やバイクの運転者と同じ責任があります。自転車の交通ルールには、追加の制限が 1 つだけありますが、これについては後で検討します。

条項

交通ルールの作成者が使用する基本的な用語を見てみましょう。法律の公用語によって読者の心を曇らせないように、説明は省略されています。
自転車は、筋肉のエネルギーによって駆動される少なくとも 2 つの車輪を備えた乗り物であり、電気モーターを備えている場合もあります。
ドライバーとは、車両を運転する人です。それらの。自転車に乗る人は間違いなく運転手です。
同時に、隣で自転車を運転する自転車利用者は歩行者と同等とみなされ、道路交通における役割が完全に変わります。

権利と責任

用語から明らかなように、自転車に乗っている人は、自転車を自分の近くに移動すると、道路上のステータスをすぐに変更できます。同時に、自転車では、彼は車両の運転手となり、そのすべての権利と責任を受け入れ、徒歩では歩行者になります（高速道路に沿った移動のみを除きます）。

移動場所

どこで移動できますか?

自転車に乗るときのルールはかなり細かいです。

自転車道 – 自転車道がある場合は、そこを走行する必要があります。
道路（車道）の右端、端から1メートル以内、または道路の脇 - 同等の場所。同時に、徒歩や自転車で道路を移動する場合は、歩行者の規則で求められているように、進行方向に背を向けるのではなく、進行方向に背を向けて移動する必要があります。
自転車が移動できる最後の場所である歩行者専用ゾーンまたは歩道では、前述の 2 つの選択肢がない場合にのみ使用が許可されます。

要するに、歩道を走行する違反者を多く見かけますが、自転車は車輪の付いた歩行者としてではなく、車両として道路交通に参加することが規則で期待されています。ちなみに、これは14歳以上のバイクに乗る人にのみ適用されます。子どもたちはサイクリングのために歩道と自転車道を選択できます。

制限と禁止事項

別のセクションでは、自転車利用者向けの規則により多くの制限が課されます。

常にハンドルを握ってください。
ヘッドセットなしで電話を使用しないでください (これは一般的な規則です)。
高速道路を走行しないでください（「自動車用道路」または「高速道路」の標識を付けてください）。
多車線の道路や路面電車のある道路では左折しないでください。

一般に、すべての要件は非常に論理的です。検討する必要があるのは 1 つだけです。それは左折に関するものです。実際、交差点では、自転車は一車線の道路を横断する場合を除き、左折できません。それでも左端の位置からターンするわけではないので、位置に疑問が残ります。この例と他のいくつかの例を複雑な状況としてさらに分析します。

困難な状況

レビュー

操作を実行する前に、まれなサイクリストが鏡がないために鏡を見ることがあります。ただし、競技者はルールに従って操作が実行されることを確認する義務があります（たとえば、他の車両に干渉しないように）。一定の頭の回転が自転車コントロールの質に影響を与えないようにトレーニングする必要があります。

追い越し

自転車は他の車両と同様に追い越しすることができますが、自転車の運転中は、車両が発進したり加速したりして追い越しをする可能性を考慮して、左側からのみ追い越しをする必要があります。自転車であっても追い越しは可能です。他の規則に違反しない限り、規則では 2 列での移動を禁止していません。

交差点を通過する場合

規則と優先標識は自転車にも適用されます。右折して並走する車は直進する自転車に道を譲らなければならず、自転車は右から近づいてくる車両に道を譲らなければなりません。

もう一度、左折に注意してください。単一車線の道路では、自転車は自動車やオートバイと同じように全軌道に沿って右折する権利を有します。他の場合には、回転するには 2 つの方法があります。

連続して真っ直ぐにドライブし、曲がって停止し、もう一度真っ直ぐにドライブします（つまり、2 つの動作で）。
歩行者として交差点を通過する。

この場合、左側が乗り物「自転車」、右側が自転車に乗った歩行者です。

自転車を手で運転することにより、交差点を渡るときは歩行者となり、それに応じた権利と義務が発生し、利用することができます。横断歩道および対応する信号機。

障害物の近くを運転する

場合によっては、視界を遮る角、茂み、トンネル、その他の障害物の近くを移動しなければならないことがあります。他の道路利用者に比べて自転車に乗る人は脆弱であるため、接近する車両や歩行者が可視範囲内から自転車に乗る人の様子を考慮できるように、可聴信号を使用することをお勧めします。

ちなみに、ベラルーシやウクライナなどでは自転車用ベルの取り付けが義務付けられています。ロシアでは、この要件は自転車に対してはまだ明確に確立されていませんが、車両クラス全体に適用されることが暗示されています。

表記法

自転車利用者は、他の道路利用者と同様に、計画された運転について合図する必要があります。バックパックまたはフレームに方向指示器を備えた新しい寸法が装備されていない場合は、確立されたハンドサインシステムを使用する必要があります。

車線変更や右折 - 右腕を伸ばすか、左腕を肘で曲げます。
車線変更または左折 - 左腕を伸ばすか、右腕を肘で曲げます。
停止 - 挙手のいずれか。

手を降ろすことは、列に標識を作るためにも使用されます。たとえば、左手は「左側の穴」を意味し、右側も同様です。このアラームはほとんど使用されません。

交通量の多い場所で使用する前に、安全のための標識を作る練習をする必要があります。ハンドルから手を離すとコントロールを失いやすく、視界の要件と相まって、転倒や怪我につながる可能性があります。

責任と事故

自転車も事故に遭いますが、自転車に対するルールは自動車のルールと変わりません。

事件現場から離れてはいけません。
車両（自転車など）には触れないでください。
電話して交通警察を待つべきです。

自転車運転者も、自転車を運転していて歩行者であった場合を除き、ドライバーと同様に責任を負います。

結論

これまで見てきたように、「自転車の運転者」は有能な道路利用者であり、自転車のルールを知って従わなければならず、また道路上での責任を感じていなければなりません。さらに、道路規則を知っていれば、自転車でより効率的に移動することができます。規則では、制限に加えて、優先順位や車線内での正しい配置など、移動の可能性についても説明されているからです。
ただし、安全を忘れてはなりません。適切なタイミングで運転を指示し、信号を鳴らして、より速く体重の多い道路利用者を合理的に尊重することは、自転車に乗る人の命と健康を守り、効果的に楽しむことができます。乗っている。

歩行者と自転車の交通ルール。 自転車に乗る人への警告ジェスチャー。 交通標識