Hauptquartier der Admiralität. Hauptadmiralität. Admiralitätsfestung, erbaut nach den Zeichnungen von Peter I

Der Vaterländische Krieg von 1812-1814 verlangsamte die Arbeiten zur Umstrukturierung der Admiralität erheblich. Insgesamt dauerten die Hauptbauarbeiten dreizehn Jahre, weitere vier Jahre wurden für die Fertigstellung des Gebäudes aufgewendet. Der Wiederaufbau war 1823 vollständig abgeschlossen.
Nach Zakharovs Entwurf blieb hier ein U-förmiges Bauwerk mit einem weitläufigen, zur Newa offenen Hof erhalten; Aber wenn man von oben schaut, erkennt man zwei längliche U-förmige Körper, als wären sie ineinander gesteckt. Die Enden des inneren und äußeren P sind auf beiden Seiten durch Pavillonbögen verschlossen. Nach dem Wiederaufbau waren diese Gebäude für Institutionen der Marineabteilung (Admiralitätsabteilung, Bibliothek, Museum) bestimmt. Das Gebäude gegenüber dem Schlossplatz beherbergte die Residenz der Admiralität.

Körper zeigt in Richtung „ Bronzener Reiter", Residenz des Admiralitätskollegiums. Mit ihren neuen Fassaden waren sie der Stadt zugewandt. Beide Gruppen von Admiralitätsgebäuden waren durch einen Kanal getrennt, der durch die Bögen zweier symmetrischer Pavillons, die nach dem Entwurf von A. D. Zakharov erbaut wurden, zur Newa führte.
Die Länge der Hauptfassade der Admiralität beträgt 415 Meter und jede der Seitenfassaden beträgt 172 Meter. Die Hauptfassade ist in drei Teile gegliedert. In der Mitte befindet sich ein massiver rechteckiger Baukörper, der einen Stufenturm trägt. Der Turm ist mit einer Turmspitze mit einem Boot gekrönt; Zakharov hat dieses Motiv auch von der Korobov-Admiralität erhalten.
Auf dem Admiralitätsturm wurde eine im Werk Izhora hergestellte Uhr installiert. Am Bau der Admiralität waren die besten Bildhauer dieser Zeit beteiligt: F.F. Shchedrin, V.I.
Thematisch verdeutlichen die Skulpturen und Reliefs in allegorischer Form den Zweck des Gebäudes und verherrlichen die Seemacht Russlands. Im Mittelpunkt der Skulptur stand der zentrale Turm, der die Turmspitze trug. Über dem Eingangsbogen befindet sich das Hauptrelief „Aufstellung der Flotte in Russland“, angefertigt von I.I. Terebenev. Das Relief zeigt den Gott der Meere Neptun, der Peter I. einen Dreizack überreicht, ein Symbol der Macht über das Meer. In der Nähe steht Russland in Form einer jungen Frau mit einem Füllhorn in der Hand. Hier sind Minerva, Merkur und Vulkan, die Russland verherrlichen. Russland hisst die russische Flagge über den Wellen, auf denen Schiffe umgeben von Meeresgottheiten treiben.
Über dem Torbogen befinden sich zwei allegorische Figuren der geflügelten Genies der Herrlichkeit. In der Mitte des den Bogen umrahmenden Reliefs befindet sich das Staatswappen.
Auf beiden Seiten wird der Bogen von Skulpturengruppen flankiert – Meeresnymphen, die Himmelskugeln tragen, ein Werk des Bildhauers F.F. Auf der Brüstung des Turms befinden sich Statuen antiker Helden – Alexander der Große, Pyrrhus, Ajax und Achilles.

Die Admiralität in St. Petersburg ist eines der berühmtesten und schönsten Denkmäler der nördlichen Hauptstadt.

Der Bau begann 1704 nach den Zeichnungen von Peter I. auf einer Insel zwischen Newa und Moika (die Insel wurde Admiralteysky genannt). Die Admiralität war als wichtigste russische Werft an der Ostsee konzipiert und das Zentrum für den Schiffsbau. Auf dem Gelände der Admiralität befanden sich Schiffswerkstätten.

Die Werft wurde im Buchstaben „P“ erbaut, die Hauptfassade war 425 Meter lang, die Seitenmauern waren 213 m lang. Die Admiralität erfüllte auch eine Verteidigungsfunktion: Es war eine Festung, die mit einem Erdwall mit 5 Erdbastionen eingezäunt war tiefer Graben. Auf zwei Seiten sind rund um den Umfang zwei Kanäle gegraben. Um dem Feind Sichtbarkeit zu ermöglichen, wurde der Wald rund um das Gebäude abgeholzt. So sieht Admiralty Meadow aus. Das erste Schiff der Admiralitätswerft lief am 29. April 1706 vom Stapel.

Während der Herrschaft von Peter I. verließen 262 Kriegsschiffe die Hellingen der Admiralität. Der Bau von Schiffen wurde bis 1844 fortgesetzt.

Im Jahr 1711 wurde in der Mitte der Hauptfassade ein Turm mit einer Turmspitze mit einem Boot errichtet. Unter dem Boot befand sich eine vergoldete Kugel, in deren Inneren sich ein goldenes kleines Gefäß mit Proben von in St. Petersburg geprägten Münzen befand. Heute sind das Schiff, der Bronzene Reiter und die erhöhte Schlossbrücke vor der Kulisse der Peter-und-Paul-Festung Symbole von St. Petersburg.

Das Admiralitätsgebäude und die Umgebung wurden mehrmals umgebaut.

Also in den Jahren 1732-1738. Unter der Leitung des Architekten I.K. Korobov wurde das Steingebäude der Admiralität gebaut. Das Wetterfahnenschiff wird auf einer Turmspitze auf eine Höhe von 72 Metern gehoben.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts erfolgte der Wiederaufbau des Gebäudes unter der Leitung des berühmten Architekten A.D. Sacharowa. Der Komplex wurde komplett umgebaut. Das Gebäude wurde dreistöckig und mit 56 Statuen, 11 Flachreliefs und 350 Stuckverzierungen geschmückt. Die Idee des Architekten bestand darin, die Macht der russischen Flotte zu verherrlichen und das Image Russlands als Seemacht zu stärken.

Am Fuße des Turms, an den Seiten des Bogens, stehen auf Granitsockeln Meeresnymphen, die die irdischen und himmlischen Sphären tragen. Die Giebel der seitlichen Portiken stellen die griechische Gerechtigkeitsgöttin Themis dar, die Krieger und Handwerker belohnt. Über dem Bogen des Mittelturms befinden sich zwei hoch aufragende Glories mit gebeugten Bannern. Über ihnen befindet sich das Flachrelief „Aufstellung der Flotte in Russland“. An den Ecken der ersten Ebene und auf der Brüstung des Turms befinden sich Figuren antiker Helden – Alexander der Große, Pyrrhos, Ajax und Achilles. Über der Kolonnade befinden sich 28 skulpturale Allegorien: Feuer, Wasser, Erde, Luft, vier Jahreszeiten, vier Himmelsrichtungen, die Muse der Astronomie – Urania und die Schutzpatronin der Schiffbauer – die ägyptische Göttin Isis und andere. An der Spitze des zentralen Turms befindet sich eine vergoldete Kuppel mit einer Uhr und einer achteckigen Laterne mit einer kleinen Kuppel, die sich in eine 23 Meter hohe Turmspitze verwandelt. Der Wiederaufbau erfolgte auch in den Jahren 1928, 1977 und 1997–1998.

Im Admiralitätsgebäude befanden sich Marine- und Bildungseinrichtungen, das Marineministerium, das Marinehauptquartier und die Schule für Marinearchitektur. Heute beherbergt das Admiralitätsgebäude das F.E. Dzerzhinsky Naval Engineering Institute

Während des Zweiten Weltkriegs wurden der Turm oder die Kuppeln abgedeckt, das Admiralitätsgebäude wurde jedoch dennoch durch Beschuss und Bomben beschädigt. Leningrader restaurierten den Komplex.

Die Admiralität, ein Denkmal des frühen Klassizismus, markierte den Beginn der Entstehung der Flotte in Russland, der Entwicklung des Schiffbaus und der russischen Seemacht.

Hauptadmiralität in St. Petersburg

Die Admiralität (Gebäude der Hauptadmiralität) ist ein Gebäudekomplex, der früher die Hauptadmiralität des Russischen Reiches beherbergte. Es liegt auf der 2. Admiralitätsinsel in St. Petersburg und gilt als eines der Meisterwerke der Architektur, als Denkmal des russischen Klassizismus.

Das Schiff auf der Turmspitze des Gebäudes gilt neben dem Bronzenen Reiter und den Konturen der geöffneten Schlossbrücke vor der Kulisse der Peter-und-Paul-Kathedrale als eines der Wahrzeichen der Stadt.

Ursprünglich wurde die St. Petersburger Admiralität nach von Peter I. selbst unterzeichneten Zeichnungen als Werft gebaut. Die St. Petersburger Admiralität wurde am 16. (5.) November 1704 gegründet. Folgende Aufzeichnungen sind erhalten geblieben:
Sie legten das Admiralitätshaus an und hatten Spaß in der Osteria und hatten Spaß, Länge 200 Klafter, Breite 10 Klafter.

Die Vorarbeiten wurden in Rekordzeit abgeschlossen und Anfang 1705 wurden die Hauptgebäude auf der Werft errichtet und die ersten Schiffe auf den Bootshäusern aufgelegt.

Unter Kriegsbedingungen war es notwendig, die Werft zu schützen, daher wurde die Admiralität 1706 zu einer Festung. Es war mit einem Erdwall mit fünf Erdbastionen umzäunt. Entlang des Umfangs wurden mit Wasser gefüllte Gräben, ein Glacis-Damm und eine Esplanade ausgehoben – eine riesige Wiese, von der aus man den Schießplatz im Falle eines überraschenden feindlichen Angriffs überblicken konnte. Im ersten Gebäude wurde eine vertikale Dominante mit einer Metallspitze umgesetzt. Der gebäudefreie Raum erstreckte sich bis zur modernen Malaya-Morskaya-Straße.

Am 10. Mai (29. April) 1706 fand der erste Stapellauf des Schiffes statt – ein Schiff mit 18 Kanonen wurde gebaut.

Admiralität in einem Stich von 1716

Bis 1715 arbeiteten etwa zehntausend Menschen in dieser Abteilung des Admiralitätsordens. Zu dieser Zeit war die Admiralität ein einstöckiges Lehmziegelgebäude in Form eines stark gestreckten Buchstabens „P“, das zur Newa hin offen war. Das Gebäude beherbergte Lagerhäuser, Werkstätten, Schmieden sowie Dienste der Admiralitätsabteilung. Auf der Werft befanden sich Bootshäuser für den Bau von Segelschiffen. Entlang der Werft befand sich ein interner Kanal.

Der Kanal um die Admiralität hatte nicht nur eine Verteidigungsfunktion, sondern auch eine Transportfunktion – durch ihn wurden Holz aus Neuholland und andere Baumaterialien transportiert. Es wurde in das städtische Kanalnetz integriert und an den Admiralitätskanal angeschlossen. Der Kanal wurde 1817 zugeschüttet.

Im Jahr 1711 wurde die erste Umstrukturierung der Admiralität durchgeführt. Während der Arbeiten am Tor wurde ein Turm mit einem Boot installiert, der vom niederländischen Meister H. van Bolos errichtet wurde. Unter dem Boot auf der Turmspitze befindet sich eine vergoldete Kugel, in deren Inneren sich eine runde Kapsel aus reinem Gold befindet. Es enthält alle Muster der in St. Petersburg seit seiner Gründung geprägten Goldmünzen. Dieser Ball wurde nie geöffnet, da das Geheimnis, eine seiner Hälften in die richtige Richtung zu drehen, unwiederbringlich verloren ist.

Das Schiff auf dem Turm der Admiralität ist eines der Wahrzeichen von St. Petersburg

Das ursprüngliche Boot stand bis 1815 auf dem Turm und wurde bei der Renovierung durch ein zweites Boot ersetzt. In diesem Fall ging das ursprüngliche Schiff von Von Bolos verloren. Das zweite Boot stand 71 Jahre lang und wurde 1886 bei der nächsten Reparatur des Turmes entfernt und durch eine exakte Kopie ersetzt. Das zweite Schiff wird im Marinemuseum ausgestellt. Das Gewicht des Bootes beträgt 65 kg, die Länge 192 cm und die Höhe 158 cm.

Das Admiralitätsgebäude hinterließ bei den damaligen Bewohnern einen großen Eindruck. Eine Beschreibung dieser Gasse des Kammerjunkers im Gefolge des Herzogs ist erhalten geblieben Karl Friedrich von Holstein-Gottorp (Tagebucheintrag vom 23. Juni (4. Juli) 1721):
Auf der Admiralität, einem schönen und riesigen Gebäude am Ende dieser Straße, gibt es einen schönen und ziemlich hohen Spitz, der direkt gegenüber der Allee verläuft.

Es gibt eine Meinung, dass der Prototyp des Admiralitätsschiffs das erste russische Kriegsschiff war – die Fregatte „Eagle“, die 1667–1669 im Auftrag von Alexei Michailowitsch gebaut wurde. Diese Aussage basiert auf der Tatsache, dass keines der von Peter vor 1719 gebauten Schiffe etwas mit dem Schiff auf dem Admiralitätsturm gemeinsam hatte.

Es gibt eine Legende, dass die drei Flaggen an den Masten des Bootes aus reinem Rotgold bestanden und der persönliche Kompass von Peter I. im Bug aufbewahrt wurde. Es gibt auch eine Legende, dass das Boot die Silhouette des ersten Schiffes wiederholt lief in den neu errichteten Hafen von St. Petersburg ein.

In den Jahren 1732-1738 baute der Architekt I.K. Korobov das Steingebäude der Admiralität. Unter Beibehaltung des ursprünglichen Plans gelang es dem Architekten, dem Bauwerk eine Monumentalität zu verleihen, die seiner stadtbildenden Funktion entsprach. In der Mitte, über dem Tor, wurde ein schlanker zentraler Turm mit vergoldeter Spitze errichtet, der manchmal auch „Admiralitätsnadel“ genannt wird. Das Wetterfahnenschiff wurde auf eine Höhe von 72 Metern angehoben und verbleibt bis heute in dieser Position.

Admiralitätsturm. Archit. I. Korobov. 1730er Jahre Wiederaufbau

In den 1740er Jahren wurde dieses Gebiet rund um die Admiralität für Militärübungen und als Viehweide genutzt. An Feiertagen wurde Admiralty Meadow zum Schauplatz stadtweiter Feste und Jahrmärkte. Hier wurden Karussells, Buden und Achterbahnen installiert.

Auch der Raum rund um die Admiralität wurde gestrafft: In den 1760er Jahren legte der Architekt A.V. Kvasov die Grenzen der zentralen Plätze rund um das Admiralitätsgebäude fest.

Bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts hieß das Gebiet südlich der Admiralität Admiralty Meadow. Auf der Admiralitätswiese wurden Soldaten ausgebildet und Volksfeste abgehalten.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde der Festungskanal stark verschmutzt und es begann sich schmutziges Abwasser anzusammeln. Mitte des 18. Jahrhunderts ordnete Kaiserin Elisabeth Petrowna an, den Kanal regelmäßig zu reinigen und die Wiese zu pflastern. Die Admiralitätswiese wurde erst gegen Ende der Regierungszeit Katharinas II. (im letzten Viertel des 18. Jahrhunderts) vollständig gepflastert.

Zu diesem Zeitpunkt war der südliche Teil der Wiese bebaut und die Grenzen des Admiralitätsplatzes vor der Hauptfassade der Admiralität festgelegt.

Die Admiralität im Gemälde von B. Paterson. 1803

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts entsprach die zweckmäßige Architektur der Admiralität nicht mehr ihrer Stellung als „zentrales“ Gebäude der Stadt: Drei Hauptstraßen (Newski-Prospekt, Gorochowaja-Straße und Wosnesenski-Prospekt) liefen mit Strahlen auf sie zu. Östlich der Admiralität reichte der unbebaute Raum bis zum Moika-Fluss, an dem die Bolschaja-Lugowaja-Straße entlang verlief. Es bestand die Notwendigkeit, das Erscheinungsbild des Gebäudes zu ändern, damit es mit dem nahegelegenen Winterpalast und anderen majestätischen Architekturensembles neben der Admiralität harmoniert.

Die Admiralität in den 1810er Jahren, nach einer Lithographie von Barth

In den Jahren 1806-1823 löste der Architekt A.D. Zakharov dieses Problem auf brillante Weise. Die Idee für das neue Erscheinungsbild des Gebäudes war das Thema des maritimen Ruhms Russlands und der Macht der russischen Flotte. Zakharov baute die Admiralität fast vollständig um und ließ nur einen eleganten Turm mit Turmspitze übrig. Die Befestigungsanlagen der Werft wurden zerstört und an ihrer Stelle ein Boulevard angelegt (heute befindet sich an dieser Stelle der Alexandergarten).

Alexandergarten und Admiralität

Unter Beibehaltung der Konfiguration des Grundrisses des bestehenden Gebäudes schuf Zakharov ein neues, grandioses Bauwerk (die Länge der Hauptfassade beträgt 407 m), das ihm ein majestätisches architektonisches Erscheinungsbild verleiht und seine zentrale Lage in der Stadt betont (wie oben erwähnt). Hauptstraßen laufen ihm in drei Strahlen zu). Das architektonische Ensemble der Admiralität besteht aus zwei U-förmigen Gebäuden (außen und innen). Der Admiralitätsgraben verlief zwischen ihnen. Im Außengebäude befanden sich Verwaltungseinrichtungen der russischen See- und Flussflotte, im Innengebäude befanden sich noch Produktionswerkstätten.

In der Mitte des Gebäudes befindet sich ein monumentaler Turm mit Turmspitze (Architekt I.K. Korobov), umgeben von einer Kolonnade im Mittelteil, die zum Symbol der Stadt geworden ist. Die Basis des Turms wird von einem Bogen durchschnitten, an den Flanken des Mittelteils sind 12- und 6-säulige Portiken angebracht. Sie wiederholen sich an den Seitenfassaden. Die der Newa zugewandten Pavillons erinnern an den Sockel des zentralen Turms und sind mit Fahnenmasten mit Delfinskulpturen gekrönt. Der strenge Rhythmus der Divisionen verleiht der Zusammensetzung der Admiralität eine besondere Integrität. Die Komposition der beiden symmetrisch an den Seiten des Turms angeordneten Fassadenflügel basiert auf einem komplexen rhythmischen Wechsel einfacher und klarer Volumen (glatte Wände, stark hervorstehende Portiken, tiefe Loggien).

Skulpturen nehmen in der architektonischen Gestaltung der Admiralität einen besonderen Platz ein. In den Giebeln der Seitenportiken befinden sich Reliefs mit der Darstellung der griechischen Gerechtigkeitsgöttin Themis, die Krieger und Handwerker belohnt. S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov waren an der Schaffung der Skulpturen beteiligt. Der zentrale Bogen wird von Statuen von Nymphen flankiert, die Globen tragen und auf hohen Sockeln stehen (Bildhauer: F. F. Shchedrin). Über dem Bogen befinden sich die schwebenden Glorien und das allegorische Flachrelief „Aufstellung der Flotte in Russland“ (Sk. I. I. Terebenev). An den Ecken der ersten Ebene befinden sich Figuren antiker Helden: Alexander der Große, Achilles, Ajax und Pyrrhus. Über der Kolonnade befinden sich 28 skulpturale Allegorien: Feuer, Wasser, Erde, Luft, vier Jahreszeiten, vier Himmelsrichtungen, die Muse der Astronomie – Urania und die Schutzpatronin der Schiffbauer – die ägyptische Göttin Isis usw. Dekorative Reliefs korrelieren organisch mit großen architektonischen Volumen, Wandskulpturengruppen betonen, dass in den grandios entfalteten Fassaden ein lebendiges menschliches Maß vorhanden ist. Die Skulpturen der Admiralität verdeutlichen nicht nur den funktionalen Zweck des Gebäudes, sie bekräftigen auch das Bild Russlands als Seemacht.

Im Inneren der Admiralität (die Lobby mit der Haupttreppe, der Versammlungssaal und die Bibliothek sind erhalten geblieben) wird die strenge Strenge monumentaler architektonischer Formen durch viel Licht und außergewöhnliche Eleganz der Dekoration gemildert.

Admiralität (innen)

Der Bau von Segelschiffen auf der Admiralitätswerft dauerte bis 1844. Später blieben nur noch Flotteninstitutionen im Gebäude: das Marineministerium, das Hauptquartier der Marine, die Haupthydrographiedirektion und die Admiralitätskathedrale. Von 1709 bis 1939 befand sich hier das Marinemuseum.

Seit 1925 beherbergt das Gebäude die nach ihr benannte Höhere Marineschule. F. E. Dzerzhinsky. Bis Ende 2008 befand sich dort auch das Hauptquartier des Rotbanner-Marinestützpunkts Leningrad.

Während der Belagerung Leningrads wurde der Turm der Admiralität abgedeckt; Der Schutzraum wurde am 30. April 1945 entfernt. In den Jahren 1928, 1977 und 1997–1998 wurden Restaurierungsarbeiten am Gebäude durchgeführt.

In der postsowjetischen Zeit entstanden immer wieder verschiedene Projekte zur Neunutzung des Admiralitätsgeländes. Daher wurde 2006 der Vorschlag unterbreitet, das Zentrale Marinemuseum hierher in ein begrenztes Gebiet zu verlegen, in dessen Gebäude die Regierung von St. Petersburg eine Ölbörse eröffnen wollte. Im Herbst 2007 wurde vorgeschlagen, das Marinekommando nach Abschluss der Renovierungsarbeiten bei der Admiralität anzusiedeln.

Interessante Fakten

In den Jahren 1932–1933 befand sich in dem Gebäude das Gasdynamiklabor, das erste Konstruktionsbüro in der UdSSR für die Entwicklung von Raketentriebwerken.

Die Admiralitätsnadel ist auf der Medaille „Für die Verteidigung Leningrads“ und auf dem Abzeichen abgebildet, das Absolventen des Leningrader Mechanischen Instituts verliehen wird.

Während der Vergoldung des Admiralitätsturms im Jahr 1977 wurde der Verfassungsentwurf der UdSSR in einer Kugel unter dem Boot platziert, wo eine spezielle Schatulle installiert wurde.

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Die Admiralität ist eine der Hauptattraktionen von St. Petersburg. Drei zentrale Straßen von St. Petersburg beginnen am Turm der Admiralität: der Newski-Prospekt, die Gorokhovaya-Straße und der Voznesensky-Prospekt, die sich von dort aus in drei Strahlen erstrecken. Von den entlegensten Stellen dieser Straßen aus können Sie den Turm der Admiralität sehen – eines der Wahrzeichen der Stadt. Aus diesem Grund wurde die Admiralität im 19. Jahrhundert scherzhaft Nordstern genannt.

Und alles begann mit der Admiralitätswerft. Die Werft wurde am 5. November 1704 im Auftrag von Peter I. am Ufer der Newa gegründet. Hier wurden einige der ersten Kriegsschiffe der russischen Flotte gebaut. Ursprünglich diente die Werft auch als Festung mit Bastionen und war von Erdwällen und einem Wassergraben umgeben.

Nach 11 Jahren wurde nach dem Entwurf des Architekten I.K. Korobov das Hauptgebäude wieder aufgebaut, das mit einem Turm mit vergoldeter Spitze gekrönt wurde. Das Admiralitätsgebäude, das wir heute sehen können, ist das dritte seit der Gründung der Werft. Der Entwurf stammt vom Architekten A.D. Zakharov. Der Wiederaufbau dauerte lange: von 1806 bis 1823. Das Gebäude wurde im klassischen Stil errichtet, der Architekt konnte jedoch die Turmspitze und den Turm erhalten, die später zu historischen Denkmälern wurden.

Der Bau der Admiralität begann durch Erlass von Peter I. am gegenüberliegenden Ufer der Newa der Peter-und-Paul-Festung – am 5. November 1704.

Die Admiralität wurde nicht nur als Werft für die Produktion von Schiffen, sondern auch als Festung zu Verteidigungszwecken errichtet. Petersburg entstand unter den Bedingungen des Nordischen Krieges, die Admiralität diente ebenso wie die Peter-und-Paul-Festung dem Schutz der eroberten Gebiete vor den Schweden. Peter I. selbst suchte nach einem Platz für eine neue Werft; zusammen mit A.D. Menschikow verbrachten sie eine Woche in Booten und bereisten alle Buchten und Buchten des Newa-Deltas. Der Ort wurde diagonal von der Haseninsel und gegenüber von Wassiljewski gewählt. Die neue Werftfestung befand sich dort, wo die Newa die geringste Breite hat – dies würde ein direktes Feuer auf den Feind ermöglichen. Der Bau dauerte nur ein Jahr; am 29. April 1706 wurde das erste 18-Kanonen-Schiff vom Stapel gelassen.

Ursprünglich wurde die Admiralität traditionell gebaut, die Zusammensetzung erinnerte an Moskauer Industriegebäude, aber im Gegensatz zu diesen war die Admiralität nicht geschlossen, sondern zur Newa hin geöffnet.

Die Bauarbeiten wurden von A.D. Menschikow geleitet, der vom St. Petersburger Oberkommandanten Bruce und dem Olonez-Kommandanten Jakowlew unterstützt wurde. Die Länge der neuen Festungswerft entlang der Küste betrug 425 Meter, die Breite betrug 213 Meter.

Peter I. war persönlich an der Entwicklung des Admiralty-Projekts beteiligt. Der Grundriss des Gebäudes ist ein riesiger Buchstabe „P“ mit Blick auf die Newa und einem weiten, offenen Innenhof.

Die untere Ebene wurde vom Admiralitäts-Prikaz besetzt, dem Vorgänger des Admiralitätskollegs und des Marineministeriums. Entlang des Newa-Ufers wurden zehn Bootshäuser, Slipanlagen für den Schiffsbau, eine Schmiede, Schuppen usw. errichtet. Auf der Südseite wurde der Eingang mit einem Hochhaus geschmückt, in dem das „Souveräne Büro“ untergebracht war.

Die Werftfestung wurde nach allen damaligen Befestigungsregeln errichtet.

Bootshäuser, Werkstätten, Scheunen, Schmieden und andere für den Schiffbau bestimmte Gebäude waren von einem hohen Erdwall mit fünf Bastionen umgeben: drei davon in der Mitte und an den Enden des langen Südvorhangs und zwei in der Nähe der Newa an beiden Enden die kurzen Vorhänge.

Auf den Bastionen wurden Schiffskanonen installiert. In der Mitte des Hofes wurde ein Querkanal angelegt, entlang dem Schiffe zu Wasser gelassen wurden.

Vor der Stadtmauer wurde ein Trockengraben ausgehoben. In der Mitte des Südvorhangs wurde ein Tor mit einer „Spitze“ errichtet. Über den Graben wurde eine Zugbrücke zum Tor geworfen. Zur besseren Übersicht über die Umgebung wurde an drei Seiten ein bebauungsfreier Raum geschaffen – das Glacis, das im Volksmund Admiralitätswiese genannt wurde. Glacis erstreckte sich bis zum Mya-Fluss und diente auch der Brandbekämpfung.

Admiralität

Die vom Dichter gesungene Admiralitätsnadel ist untrennbar mit dem Aussehen der Stadt an der Newa verbunden: . Und die schlafenden Massen verlassener Straßen sind klar, und die Admiralitätsnadel ist hell. Dabei geht es nicht um einen Mythos, sondern um die objektive Realität. Alle 300 Jahre des Bestehens von St. Petersburg vergingen im Schatten der Admiralitätsspitze.

Die Admiralität wurde von Peter als größte Werft an der Ostseeküste konzipiert. Im Marschtagebuch des Zaren vom 16. November 1704 findet sich ein Eintrag: Sie legten das Admiralitätshaus an und hatten Spaß in der Osteria und hatten Spaß, Länge 200 Klafter, Breite 10 Klafter. Peter genehmigte persönlich die Zeichnungen des Admiralitätshauses.

Der Bau der Werft begann nicht bei Null. Bis zum Beginn des 18. Jahrhunderts befand sich an seiner Stelle das Dorf Gaguevo. Das Vorhandensein eines Wohnraums vereinfachte die Vorbereitungs- und Bauarbeiten erheblich. Bereits Anfang 1705 wurden die ersten Schiffe auf der Admiralitätswerft auf Kiel gelegt. Am 10. Mai 1706 startete eine Parzelle mit zehn Kanonen.

Das erste Werftgebäude wurde in der Form eines P gebaut. Diese Form wurde später von allen nachfolgenden Admiralitäten wiederholt. Die Länge der Hauptfassade betrug 425 Meter und die Länge der Seitenflügel 213 Meter. In der Mitte dieses Raumes fand der Bau von Schiffen statt.

Da in den ersten Jahren der Existenz von St. Petersburg die Gefahr eines schwedischen Angriffs mehr als real war, war die Admiralität von einem Erdwall mit fünf Bastionen und einem Wassergraben umgeben. Der Bereich vor dem Graben wurde für Artilleriefeuer geräumt. Dieser riesige leere Platz, der später den Namen Admiralty Meadow erhielt, spielte eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des Erscheinungsbildes von St. Petersburg. Im 19. Jahrhundert entstanden an seiner Stelle Plätze: Senat, St. Isaak und Dvortsovaya. Admiralteyskaya, Razvodnaya. Die ersten drei Plätze sind bis heute erhalten; der Alexandergarten wurde an der Stelle des Admiralteyskaya-Platzes angelegt und zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde ein Durchgang zur Palastbrücke durch den Razvodnaya-Platz gebaut.

Im Jahr 1711 wurde die Admiralität erstmals umstrukturiert. Während dieser Arbeiten installierte der niederländische Meister Harman van Bolos den ersten 72 Meter hohen Turm mit Wetterfahne in der Geschichte dieses Gebäudes. Der holsteinische Höfling Friedrich-Wilhelm von Berchholtz schrieb in sein Tagebuch: Auf der Admiralität, einem schönen und riesigen Gebäude am Ende dieser Straße, steht ein schöner und ziemlich hoher Spitz, der direkt gegenüber der Allee liegt.

Das Schiff der Bolos-Thermen stand bis 1815 auf dem Turm der Admiralität. Bei Reparaturarbeiten ging es dann verloren und wurde durch ein zweites Schiff ersetzt, das bis 1886 Wache hielt. Bei der nächsten Reparatur wurde das zweite Schiff im Marinemuseum untergebracht. An seiner Stelle wurde eine exakte Kopie installiert. Das Gewicht des Bootes beträgt 65 kg, Länge 192 cm, Höhe 158 cm.

Unter dem Boot liegt ein Ball. Im Jahr 1864 wurde es ausgehöhlt und zu einer Art Lagerstätte umfunktioniert. Im Inneren der Kugel befindet sich eine Box, in der Informationen über alle Reparaturen des Turmes, einschließlich der größeren Reparaturen in den Jahren 1929 und 1977, sowie Zeitungen aus St. Petersburg und Leningrad aus den Reparaturperioden aufbewahrt werden.

Die Admiralität ist das Zentrum des anmutigen Ensembles. Der goldglänzende Turm der Admiralität ist mit einem Boot gekrönt, das zu einer Art Symbol der Stadt an der Schwelle zur Ostsee geworden ist.

Die Verlegung der Admiralität erfolgte am 5. November 1704. Bis 1706 war die Admiralität zu einer Festung mit fünf Erdbastionen geworden. Ursprünglich war dieses Gebäude ein einstöckiger Lehmbau, der die Form eines stark gestreckten Buchstabens P hatte.

Das neue Steingebäude der Admiralität wurde 1732-1738 nach dem Entwurf von I.K. Korobov errichtet. Der Architekt verlieh dem Gebäude eine große Monumentalität, die seiner wichtigen städtebaulichen Bedeutung entsprach.

In den Jahren 1806-1823 wurde nach dem Entwurf des Architekten A.D. Zakharov das dritte, heute bestehende Gebäude der Admiralität errichtet. Bei seinem Auftritt erklang das Thema des russischen Marineruhms und der Macht der russischen Flotte lautstark.

Der Bau von Segelschiffen auf der Admiralitätswerft wurde bis 1844 fortgesetzt. Anschließend verblieben nur noch die für die Flotte zuständigen Institutionen im Gebäude. Admiralitätsnadel, die im Werk The Bronze Horseman erwähnt wird. abgebildet auf der Medaille für die Verteidigung Leningrads. Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde die Turmspitze abgedeckt und am 30. April 1945 entfernt.

Es ist kein Zufall, dass A. S. Puschkin die Admiralitätsnadel in den Roman aufgenommen hat. Zusammen mit der majestätischen Skulptur von Peter dem Großen symbolisiert es die Größe Russlands und St. Petersburgs als dessen integralen Bestandteil. Solch grandiose Wahrzeichen wie der Admiralitätsturm unterstreichen die Hilflosigkeit kleiner Menschen gegenüber einer Großmacht.

Quellen: www.elitario.ru, spb.infrus.ru, www.hellopiter.ru, www.ipetersburg.ru, likt590.ru

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Admiralität

Wir laden Sie ein, sich gemeinsam mit Natalya Letnikova an die Geschichte des Hauptwerks des Architekten Andreyan Zakharov zu erinnern.

Als er sechs Jahre alt war, schickte sein Vater, ein Admiralitätsbeamter, Andreyan Zakharov zur Schule an der Akademie der Künste. Zwei Jahre später erhielt der Junge seine erste Auszeichnung für seinen Erfolg – ein Buch, und während seiner Studienjahre sammelte er einen vollständigen Satz Akademiemedaillen und wurde nach Paris geschickt. Auf französischer Seite studierte der junge Architekt beim Autor des berühmten Arc de Triomphe, Jean Francois Chalgrin.

Nach Russland zurückgekehrt, nahm Zakharov den unvollendeten Bau der Akademie der Künste in Angriff und lehrte an seiner Alma Mater. Im Jahr 1799 ernannte Paul I. selbst Sacharow zum Chefarchitekten von Gatschina. Der Architekt baute die lutherische Kirche St. Peter, die Buckelbrücke und die Löwenbrücke. Andreyan Dmitrievich wurde als Experte als Architekt und praktischer Bauunternehmer zu allen Großprojekten in St. Petersburg eingeladen.

Zakharov entwickelte ein Projekt für den wichtigsten Marktplatz Russlands – die Messe und Gießereiwerkstatt Nischni Nowgorod für die Akademie der Künste – und entwarf für Kronstadt, Cherson, Revel und Archangelsk. Die berühmten Werke des Architekten sind die St.-Andreas-Kathedrale in Kronstadt, die Katharinenkathedrale in Jekaterinoslaw – dem heutigen Dnepropetrowsk, die Alexander-Newski-Kathedrale in Ischewsk, das Schwarzmeerkrankenhaus in Cherson und das Kadettenkorps in Nikolaev.

Andrei Zakharov ging als Schöpfer eines der schönsten Architekturkomplexe von St. Petersburg – der Admiralität – in die Geschichte ein. Die Perestroika begann im Jahr 1805. Zakharov behielt die Konfiguration des Plans des Architekten Ivan Korobov bei und präsentierte Alexander I. zwei Rekonstruktionsmöglichkeiten: wirtschaftlich und großflächig.

Infolgedessen wurden die alten Gebäude abgebaut und neue gebaut. Die majestätischen und feierlichen Fassaden, 400 Meter lang, reich mit Skulpturen verziert, harmonieren harmonisch mit dem nahegelegenen Winterpalast. Die Werft aus der Zeit Peters des Großen hat sich zu einem Ensemblegebäude entwickelt, einer der Hauptdekorationen von St. Petersburg.

Erinnern wir uns an 10 Fakten aus der Geschichte des Symbols Russlands – einer Seemacht

1. Vom Sturm angetrieben. Die ersten Schiffe der Ostseeflotte wurden auf einer Werft in der Nähe der Flüsse Svir und Syas gebaut. Unter der Aufsicht von Peter dem Großen wurden 50 Schiffe vom Stapel gelassen, aber nur fünf von ihnen erreichten den Ladogasee – ein Hurrikan verhinderte dies. Der Zar beschloss, eine Werft näher an der Ostsee zu errichten – in der Nähe des Dorfes Gavguevo. Strategisch günstiger Ort: eine Straße für den Materialtransport, die breite Newa zum Stapellauf von Schiffen, die Peter-und-Paul-Festung in Kanonenschussnähe.

2. Der Zar ist Architekt und Zimmermann. Die Urheberschaft des ersten Werftprojekts wird Peter dem Großen zugeschrieben. Das Gebäude war ursprünglich eine einstöckige U-förmige Lehmhütte mit einem inneren Kanal. „Sie errichteten das Admiralitätshaus in Osteria und hatten Spaß“, schrieb der Zar 1704 in sein Tagebuch. Der Spaß wurde durch harte Arbeit ersetzt – den Bau. Sie arbeiteten von fünf Uhr morgens bis neun Uhr abends. Peter selbst war auch am Bau beteiligt. Die militärische Bedrohung durch die Schweden fügte der Admiralität einen Erdwall und Festungsfunktionen hinzu.

3. Admiralität in Stein. Das Projekt von Ivan Korobov entstand aufgrund des Verfalls des alten Gebäudes. Im Jahr 1732 befahl Anna Ioannowna, den Mazanka-Turm durch einen Steinturm zu ersetzen. Korobov beabsichtigte, den Turm aus Gründen der Stabilität abzusenken, aber die alte Admiralität war dagegen, und der neue Entwurf des Symbols der Seemacht sah vor, dass der Turm weiterhin über die Stadt hinausragen, aber 12 Meter in das Gebäude hineinragen sollte.

4. Geben Sie der Admiralität Größe. Andreyan Zakharov arbeitete an der Lösung dieses Problems. Alexander I. beschloss, das Marineministerium zu gründen und die Abteilung bei der Admiralität anzusiedeln. Der Architekt ließ einen eleganten Turm mit einer Turmspitze vom Vorgängerbau übrig und verlieh Korobovs Struktur einen kraftvolleren Klang. Dadurch verlor die Admiralität ihre Bastionen und den Außenkanal. Aber die großzügige Hand des Architekten fügte figürliche Stuckarbeiten und Skulpturen hinzu. Das Dekor wurde von Zakharov selbst entworfen. Und Karl Rossi wählte die Admiralitätstreppe als Prototyp der Haupttreppe des Michailowski-Palastes.

5. Was verbirgt der Ball? Beim Wiederaufbau im Jahr 1928 wurden im Apfel oben auf dem Turm Zeitungen aus dem Jahr 1886 entdeckt. Wir haben dem Fund frische Presse hinzugefügt – mehrere Ausgaben der Leningrader Zeitungen. Und 1977 - eine neue Auswahl an Zeitungen und die Verfassung der UdSSR. Außerdem gibt es eine Schatulle mit Informationen über alle Handwerker, die die Reparaturarbeiten durchgeführt haben. Gerüchte ersetzten wie üblich Berichte durch Goldmünzen und sorgten für zusätzliches Drama – angeblich war es unmöglich, die Schachtel zu öffnen: Das Geheimnis des Mechanismus war verloren.

6. Turmgold. 72 Meter hoch. „Admiralitätsnadel“ – so wurde der Turm mit der leichten Hand von Alexander Sergejewitsch Puschkin genannt. Dies ist der zweite Turm von St. Petersburg – nach der Peter-und-Paul-Kathedrale. Der Legende nach wurden die von Peter dem Großen aus den Vereinigten Provinzen erhaltenen Dukaten – 17,8 Kilogramm Gold – zur Vergoldung des Turms verwendet. Unter dem Turm der Admiralität befanden sich königliche Gemächer und ein Thron mit Baldachin. Während der Belagerung Leningrads wurde der Admiralitätsturm verdeckt und erst am 30. April 1945 erstrahlte er wieder über der Stadt.

7. Schwimmendes Schiff. Eines der Wahrzeichen von St. Petersburg. Der Autor der Wetterfahne ist Van Bolos, ein russifizierter niederländischer Meister. Es ist nicht sicher bekannt, welches der russischen Schiffe über der Stadt „schwebte“. Der Legende nach bestanden die drei Flaggen des ersten Bootes aus reinem Gold, und im Bug befand sich der persönliche Kompass bzw. Kompass von Peter I. Die Wetterfahne wurde zweimal ausgetauscht – 1815 und 1886. Das erste Schiff ging verloren, das zweite, zwei Meter lang und 65 Kilogramm schwer, fand seinen Platz in der Ausstellung des Schifffahrtsmuseums.

8. Admiralität „Trident“. Drei große Straßen treffen an einem Punkt zusammen. Die Kommission für St. Petersburger Gebäude im Jahr 1738 wies der Admiralität eine stadtbildende Rolle zu. Nicht nur Newski- und Voznesensky-Perspektiven waren auf den Turm ausgerichtet. Die heutige Gorokhovskaya-Straße wurde zum durchschnittlichen „Aussichtspunkt“. So entstand ein dreistrahliges Straßensystem, das den nautischen Namen „Admiralty Trident“ erhielt.

9. Verlorene Skulpturen. Europa und Asien, Afrika und Amerika in den Pavillons. Wolga, Don, Dnjepr, Newa an den Seiteneingängen. Und zwölf weitere Skulpturen – Monate im Jahr auf den Giebeln. Während des Wiederaufbaus der St. Isaaks-Kathedrale befand sich in der Admiralität ein provisorischer Tempel, der in der Marineabteilung verblieb. Die nackten Skulpturen antiker Götter passten nicht in eine solche Nachbarschaft, und der Klerus führte einen 40-jährigen Kampf gegen die Statuen. Die Figuren wurden „angezogen“ und durch anständige ersetzt. Zum Beispiel statt März, April und Mai – Glaube, Hoffnung, Liebe.

10. Traditionen der Admiralität. Der Admiralitätsturm diente als Feuerturm und wurde nach der Überschwemmung von 1777 auch zum Signalturm. An den Ecken hingen sie, wenn das Wasser stieg, tagsüber Fahnen, nachts Laternen und feuerten Kanonen ab. Unter Katharina II. spielte das Admiralitätsorchester jeden Tag mittags auf dem Turm. Die Admiralität hörte 1844 als Werft auf zu existieren, doch fast hundert Jahre später, während der Blockade, wurden hier Kriegsschiffe repariert. Wie zu Zeiten Peters des Großen arbeiteten sie 16 Stunden am Tag.