Nordost-Akkord.

Feiertage

Ich habe kürzlich einen Bericht über den Bau veröffentlicht. Endlich bin ich dazu gekommen, mir anzuschauen, was in meiner Heimatregion passiert. Heute gibt es eine ausführliche Geschichte über den Bau des North-East Expressway (NSH) – einer neuen Autobahn, die drei Bezirke der Hauptstadt verbinden wird: Norden, Osten und Südosten.

So sah der Ort im Jahr 2016 aus. Aufgrund des Baus eines Tunnels unter der Schtschelkowskoje-Autobahn bildete sich am Morgen ein großer Stau über mehrere Kilometer.

Bauen für eine Weile, Tunnel für immer. Die Arbeiten sind abgeschlossen, es gibt an dieser Stelle keinen Stau mehr. Jetzt stehen alle an der Kreuzung mit der Khalturinskaya-Straße.

Verlassen Sie das Zwischenlager auf der Schtschelkowskoje-Autobahn in Richtung Moskauer Ringstraße.

Auf dem Foto ist von oben nach unten die Schtschelkowskoje-Autobahn zu sehen, von links nach rechts das Zwischenlager. Links befindet sich die U-Bahn-Station Partizanskaya, rechts Cherkizovskaya.

2016 Verengung durch den Bau von Überführungen und eines Tunnels.

2018 Von der Shchelkovskoe-Autobahn aus sind die Ausfahrten zum Zwischenlager in beide Richtungen, nach Süden und nach Norden, geöffnet.

Blick Richtung Podbelka. Links im Foto ist die Lokomotiv MCC-Station zu sehen.

Dann fällt der Akkord zu einer kompakten Version zusammen. Höchstwahrscheinlich aufgrund der Schwierigkeit, Land für den Bau freizumachen, sowie aufgrund der Passage des Parks Losiny Ostrov. Wenn man sich das Foto genau ansieht, erkennt man deutlich die vorübergehende Bewegungsorganisation, die auf eine Seite übertragen wird.

Dies ist die gleiche Stelle auf der anderen Seite.

Die kompakte Version der Trasse sieht so aus: Der Verkehr aus dem Norden wird entlang einer noch nicht eröffneten Überführung organisiert, der Verkehr aus dem Süden wird unter der Überführung hindurchgeführt. Somit wird die Strecke fast die Hälfte der Fläche einnehmen.

Der Verkehr ist vorerst bis zur Mytischtschi-Überführung (bis zur Open Highway) freigegeben. Als nächstes kommt der Bau. Hier erkennt man deutlich zwei untereinander liegende Gleise.

Offene Autobahn, Blick Richtung Metrogorodok. Äh, Metrotown, meine Heimat)

Bau einer Autobahn in Richtung der Jaroslawl-Autobahn. Hier ist noch alles in vollem Gange. Rechts sehen Sie die MCC-Station „Rokossovsky Boulevard“.

Zukünftige Auswirkungen. Auf der linken Seite befinden sich die Industriegebiete von Metrogorodok.

Näher an der Losinoostrovskaya-Straße. Hier wird derzeit an der Kommunikation gearbeitet. Soweit ich weiß, wird der Abschnitt bis zur Jaroslawskoje-Autobahn noch entworfen und für die Gestaltung des Akkords genehmigt.

Der Schnittpunkt des Akkords mit der Entuziastov-Autobahn. Hier sind fast alle Überführungen bereits geöffnet, mit Ausnahme der direkten Fahrt nach Süden entlang der Schnellstraße und der Ausfahrt von der Entuziastov-Autobahn.

Richten Sie es ein!

Blick von der Entuziastov-Autobahn nach Süden. Auf der rechten Seite sehen Sie die Kreuzung mit der Budyonny Avenue.

An dieser Stelle wird in allen Diagrammen ein „Knoten“ an der Sehne befestigt. Die Hauptroute verläuft parallel zum MCC weiter nach Süden, und der Akkord selbst verläuft scharf nach Südosten nach Vykhino.

Auf den ersten Blick ist es ohne hundert Gramm unmöglich, es herauszufinden. Aber es ist einfach. Links kommt der Akkord von Vykhino.

Wenn Sie ihr geradeaus folgen, landen Sie auf der Budyonny Avenue (sie verläuft im Bild nach rechts), wenn Sie rechts abbiegen, landen Sie auf der Fortsetzung des Akkords, der nach Norden führt (am unteren Rand des Bildes). .

Oben befindet sich die MCC-Station Andronovka und oben im Rahmen der Grundstein für den künftigen Bau der Autobahn.

Eine einzigartige Zeit, während die Straße noch nicht geöffnet ist. Sie können die Autobahn frei entlang laufen.

Es ist geplant, den Verkehr auf zwei Abschnitten der Nordost-Schnellstraße bis zum Frühherbst freizugeben. Im Laufe des nächsten Monats wird der erste Abschnitt vom Businovskaya-Autobahnkreuz bis zur Dmitrovskoye-Autobahn eröffnet, und bis zum Herbstanfang ist geplant, auch den Verkehr auf dem letzten Streckenabschnitt – von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße – aufzunehmen .

Lesen Sie im Material des Portals Moskau 24, wie weit die Abschnitte der Nordost-Schnellstraße bereit sind und wann sie voraussichtlich eröffnet werden.

Vom Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt bis zur Dmitrovskoye-Autobahn

Jetzt ist die Straße zwischen der Dmitrovskoye-Autobahn, der Festivalnaya-Straße und dem Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt fast fertig. Die Bauarbeiter schließen den Bau eines zweihundert Meter langen Abschnitts im Bereich der Pumpstation Khovrinskaya ab.

„Die Pumpstation Khovrinskaya, die mehr als dreieinhalbtausend Verbraucher versorgte, fiel in die Bauzone. Wir haben eine neue Station gebaut, konnten aber erst am 15. Mai dieses Jahres alle Systeme von der vorherigen trennen „Wir haben schnell mit dem Bau eines zweihundert Meter langen Abschnitts begonnen. Wir gehen davon aus, dass wir ihn im September fertigstellen werden“, sagte Pjotr Aksenow, Erster stellvertretender Leiter der Bauabteilung.

Was ist auf dem Abschnitt von der Dmitrowskoje-Autobahn bis zur Festivalnaja-Straße bereit?

Auf dem Gelände wurden mehr als 11 Kilometer vierspurige Hauptstraße, sieben Überführungen, davon zwei eineinhalb Kilometer lang, und Rampen mit einer Länge von 300 bis 500 Metern gebaut. Es wurden eine neue Überführung über die Oktjabrskaja-Eisenbahn und eine Brücke über den Fluss Likhoborka gebaut.

„Gleichzeitig wurde der Bau der Überführung über die Eisenbahn fortgesetzt, ohne den Zugverkehr zu stoppen“, bemerkte der erste stellvertretende Leiter der Bauabteilung.

Wir haben uns auch um den Schutz vor Straßenlärm gekümmert. „Wir haben sechstausend Fensterblöcke ersetzt und werden außerdem etwa zwei Kilometer Lärmschutzwände bauen“, versprach Aksenov. Ihm zufolge werden entlang der Straße Bäume gepflanzt.

Im Oktober wird auf der Bolschaja-Akademitscheskaja-Straße eine Umkehrüberführung gebaut, die die Nordost-Schnellstraße mit der Nordwest-Schnellstraße verbindet. „Die Überführung an der Bolschaja-Akademitscheskaja-Straße ist der erste Teil der Verbindung der beiden Autobahnen. Sie ermöglicht es, auf der Bolschaja-Akademitscheskaja-Straße umzukehren und auf die Nord-Ost-Schnellstraße zu gelangen, ohne auf die Dmitrowskoje-Autobahn zu fahren.“

Von der Entuziastov-Autobahn bis zum Autobahnkreuz mit der Moskauer Ringstraße „Veshnyaki – Lyubertsy“

Im September ist geplant, den Verkehr auf einem weiteren Abschnitt der Nordost-Schnellstraße freizugeben: von der Entuziastov-Autobahn bis zum Autobahnkreuz Veshnyaki-Lyubertsy an der Moskauer Ringstraße. Der Stolperstein war hier das alte Umspannwerk der Gorki-Richtung der Moskauer Eisenbahn. Laut Pjotr Aksenow hat sich die Regierung der Hauptstadt mit der Moskauer Eisenbahn auf den Abriss des Umspannwerks und den Bau eines neuen geeinigt.

„Wir haben das Umspannwerk abgeschaltet und auf ein neues umgestellt, woraufhin wir mit dem Bau der Straße begonnen haben. Der volle Verkehr von der Entuziastov-Autobahn bis zum Autobahnkreuz mit der MKAD „Veshnyaki – Lyubertsy“ wird im Frühherbst eröffnet. “, versprach er.

Von Otkrytoye bis zur Schtschelkowskoje-Autobahn

Bis Ende des Jahres planen die Behörden der Hauptstadt, den Verkehr von Otkrytoje zur Autobahn Schtschelkowskoje freizugeben. Hier wurden Überführungen der Hauptpassage und der Nebenpassagen gebaut. Und auch ein Tunnel unter der Schtschelkowskoje-Autobahn, der in den kommenden Monaten eröffnet wird. Laut Pjotr Aksenow ist der Bau von Straßen mit einer Länge von mehr als acht Kilometern und der Verlagerung von Versorgungsleitungen in vollem Gange.

„Auf dem ersten Abschnitt soll der Verkehr innerhalb des nächsten Monats freigegeben werden. Die Hauptarbeiten der ersten Bauphase sind abgeschlossen. Sie umfassen die Verlegung von etwa 5,5 Kilometern Straßen, einschließlich des Baus von drei Überführungen etwa 3,4 Kilometer lang“, sagte ein Regierungsbeamter.

Er wies auch darauf hin, dass dank der Inbetriebnahme eines neuen Abschnitts die Verkehrsströme zwischen den Autobahnen Schtschelkowskoje und Otkrytoje neu verteilt werden. Dadurch wird die Verkehrsbelastung auf den Straßen Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya und dem Rusakovskaya-Damm verringert. Darüber hinaus wird die Verkehrsanbindung der Bezirke Golyanovo und Metrogorodok verbessert.

Von der Dmitrovskoe-Autobahn zur Jaroslawskoe-Autobahn

Nächstes Jahr könnte mit dem Bau des Abschnitts der Nordost-Schnellstraße von Dmitrowskoje zur Jaroslawskoje-Autobahn begonnen werden.

„Das Planungsprojekt hat die öffentlichen Anhörungen bestanden, hat endlich die Genehmigung der Moskauer Regierung erhalten, der Standort ist sehr komplex, es gibt eine Ansammlung großer Industrieunternehmen und eine große Anzahl von Versorgungsnetzen damit der Bau im nächsten Jahr beginnt“, sagte der erste stellvertretende Leiter Depstroya.

Er betonte, dass die Gestaltung des Geländes und die Befreiung des Territoriums auf Kosten von Haushaltsmitteln erfolgen würden. „Wir beginnen bereits mit der Arbeit: dem Abriss von Garagen und der Zusammenarbeit mit Industrieunternehmen, die in die Bauzone fallen“, bemerkte Aksenov.

Gleichzeitig gibt es einen Vorschlag von Investoren, auf Konzessionsbasis eine Straße von Dmitrowskoje zur Jaroslawskoje-Autobahn zu bauen, eine endgültige Entscheidung zu dieser Frage sei jedoch noch nicht gefallen, erklärte er.

Von Otkrytoje bis zur Autobahn Jaroslawskoje

Der einzige Abschnitt der Nordostschnellstraße, auf dem derzeit keine Arbeiten durchgeführt werden, ist der von Otkrytoje bis zur Jaroslawskoje-Autobahn.

„Das Problem besteht darin, dass die Straße vermutlich durch den Nationalpark Losiny Ostrov führen soll, während es noch keine endgültige Entscheidung über die Streckenführung des Abschnitts gibt. Die Moskomarkhitektura arbeitet an der Studie. Wenn die Abteilung die Arbeiten abgeschlossen hat, werden wir dies tun Fangen Sie an, über den Bau des Abschnitts zu sprechen“, fasste Pjotr Aksenow zusammen.

Detailliertes Diagramm der Nordöstlichen Schnellstraße 2019 – Die jüngsten Änderungen beim Bau des Autobahnkreuzes in Perovo und Vykhino werden sich unweigerlich auf Veshnyaki auswirken und können die Existenz von Fuß- und Radwegen im Verkehrsknotenpunkt Botanischer Garten gefährden.

So erhielten Bewohner der Straßen Anosova und Plyushcheva, die sich über das Abholzen von Bäumen und schmutzige Spielplätze beschwerten, von den Beamten den Rat, Moskau vollständig zu verlassen, wenn ihnen frische Luft so wichtig ist. Tatsächlich wollen viele Menschen in diesen Gegenden der Hauptstadt leben, auch wenn ihnen angeboten wird, statt Luft ausschließlich Abgase einzuatmen. Dies ist das Schicksal der meisten Megastädte nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland. Betondschungel ersetzen Grünflächen – diesem Trend lässt sich nur entgegenwirken, indem der Zugang zum Straßenverkehr in die Hauptstadt eingeschränkt wird. Dies würde aber Verluste und Versorgungsprobleme bedeuten, was die Behörden nicht wollen.

Die detaillierte Darstellung der Nordostschnellstraße 2019 zeigt, dass die Straße angesichts der bestehenden Verkehrssituation wirklich notwendig ist. Für die Menschen ist dies jedoch durchaus verständlich, da zu einigen Themen noch nicht einmal öffentliche Anhörungen stattgefunden haben. Die am Projekt vorgenommenen Änderungen sind sehr geringfügig, sodass über einen Kompromiss nicht gesprochen werden muss. Derzeit sind weiterhin Aktivisten auf dem Gut Kuskowo im Einsatz, alle warten auf den Beginn der Baumfällung im Schutzgebiet. Es ist bemerkenswert, dass die Bewohner der umliegenden Häuser ein sehr trauriges Schicksal erwartet, da schwere Fahrzeuge durch ihr Gebiet fahren werden, deren Emissionen kaum vorstellbar sind. Ob es möglich sein wird, den Kuskowo-Park zu retten, ist eine große Frage, aber trotz der Petition und einer Vielzahl von Appellen gibt es in dieser Frage keine einheitliche Front der Aktivisten. Sogar zwei Polizeieinheiten können eine kleine Gruppe zerstreuen.

Nach der Veröffentlichung des detaillierten Plans der Nordost-Schnellstraße 2019 und dem Beginn der Proteste wurden die Arbeiten an umstrittenen Bereichen eingestellt, was jedoch kaum einen Baustopp bedeutet. Vielmehr handelt es sich hier um einen Versuch, die Wachsamkeit der aktivsten Bürger einzudämmen und eine schnelle Kürzung durchzuführen, wonach nichts mehr beweisbar sein wird und die Proteste ihren Sinn verlieren.

Am 2. Oktober inspizierte Moskaus Bürgermeister Sergej Sobjanin den Baufortschritt des Abschnitts der Nordöstlichen Schnellstraße von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße. Die Fertigstellung dieses Abschnitts ist für 2018 geplant.

Ampelfreie Autobahn

Die Trasse des 2018 gebauten Abschnitts der Nordöstlichen Schnellstraße von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße verläuft vom bestehenden Abschnitt der Schnellstraße an der Kreuzung mit der Entuziastov-Autobahn und dann von der Nordseite der Richtung Rjasan der Moskauer Eisenbahn bis zur Ausfahrt zur Ringstraße.

In diesem Abschnitt wird die Autobahn dank fünf Überführungen ampelfrei sein und drei Fahrspuren in jede Richtung haben.

Der neue Abschnitt der Nordostschnellstraße von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße wird in Zukunft eine Umverteilung der Verkehrsströme und eine Entlastung der ausgehenden Autobahnen ermöglichen – Rjasanski-Prospekt, Entuziastov-Autobahn und Schtschelkowskoe-Autobahn sowie weitere die östlichen Abschnitte der Moskauer Ringstraße und des Dritten Verkehrsrings. Darüber hinaus wird die neue Autobahn die Verkehrssituation in den südöstlichen und östlichen Teilen der Stadt erheblich verbessern und auch die Einreise nach Moskau für Bewohner der Bezirke Kosino-Ukhtomsky und Nekrasovka sowie für Bewohner von Lyubertsy bei Moskau erleichtern.

Künftig wird ein neuer Abschnitt der Autobahn die Einfahrt nach Moskau als Ersatz für die Bundesstraße Moskau-Kasan ermöglichen.

Zugänglichkeit für Fußgänger

In der Nähe der U-Bahn-Station Vykhino wird eine neue unterirdische Passage gebaut. Es wird unter der Nordost-Schnellstraße liegen und den Zugang zur U-Bahn von der Veshnyakov-Seite aus ermöglichen. Neben den Anwohnern wird es auch von denen genutzt, die mit dem Bodentransport zum Bahnhof Wychino kommen.

Darüber hinaus werden beim Bau des Akkords zwei weitere bestehende unterirdische Gänge rekonstruiert – im Bereich der Bahnsteige Plyushchevo und Veshnyaki.

Öko-Horda

Um sicherzustellen, dass die Anwohner nicht durch den Lärm der Autos gestört werden, wird entlang der Strecke eine drei Meter hohe Lärmschutzwand installiert. Natürlich sind Autos zu hören, aber nicht lauter als diejenigen, die durch die Straßen der Gegend fahren.

Foto: Portal Moskau 24/Alexander Avilov

Lärmschutzwände werden den Kuskovsky Forest Park vor der Akkorde schützen.

Schon bei der Gestaltung des Abschnitts vergrößerten die Akkorde den Abstand von der Autobahn zu den Grenzen des Waldparks. Dadurch soll der naturhistorische Standort vor möglichen baulichen Einflüssen geschützt werden. Außerdem ist geplant, die Geschwindigkeit des Verkehrs auf diesem Abschnitt zu begrenzen.

Darüber hinaus ist geplant, in der Nähe der Autobahn mehr als 200 alte Bäume, 1.800 Sträucher, 134.000 Quadratmeter Rasenflächen und 500 Quadratmeter Blumenbeete zu pflanzen.

Von Osten nach Norden in einer halben Stunde

Die gesamte Nordostschnellstraße wird etwa 35 km lang sein. Sie wird von der neuen Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg bis zur Kosinskaya-Überführung verlaufen, einem Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy. Die Route wird die wichtigsten Autobahnen der Stadt verbinden: MKAD, Entuziastov-Autobahn, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye Highways.

Somit wird die Nordostschnellstraße eine diagonale Verbindung zwischen dem Norden, Osten und Südosten der Hauptstadt schaffen und die Verkehrsbelastung im Zentrum, auf dem Dritten Verkehrsring, auf der Moskauer Ringstraße und auf den abgehenden Autobahnen um etwa ein Viertel reduzieren. Tatsächlich wird der Akkord zum Backup für die Moskauer Ringstraße und den Dritten Verkehrsring (TTK).

Die Hauptstadtbehörden beabsichtigen, den Bau des Abschnitts der Nordöstlichen Schnellstraße, der die Entuziastov-Autobahn und die Ismailowskoje-Autobahn verbinden wird, ein Jahr früher als geplant abzuschließen – bis zum Ende des ersten Halbjahres 2016. Dies erklärte der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin nach dem Besuch der Baustelle. Die 4 km lange Überführung wird aus acht Fahrspuren bestehen – vier in jede Richtung, und der Verkehr auf ihr wird im ampellosen Modus abgewickelt.

Die Nordost-Schnellstraße selbst soll die im Bau befindlichen Autobahnen M11 Moskau – St. Petersburg innerhalb der Moskauer Ringstraße und bis zum neuen Autobahnkreuz auf der Moskauer Ringstraße an der Kreuzung mit der Autobahn Veshnyaki – Lyubertsy verbinden.

Somit wird die neue Straße die wichtigsten Autobahnen im Nordosten der Stadt verbinden: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway und Otkrytoe Highway. Dem Projekt zufolge wird die Länge der Sehne etwa 25 km betragen. Nach Angaben von Beamten soll die Autobahn, die nicht mautpflichtig sein soll, die Verkehrsbelastung auf der Moskauer Ringstraße, dem Dritten Verkehrsring, den ausgehenden Autobahnen sowie im Zentrum von Moskau verringern.

Der Bürgermeister der Hauptstadt stellte fest, dass der Bau des Abschnitts von der Entuziastov-Autobahn bis zur Ismailowskoje-Autobahn hinsichtlich Arbeitsaufwand und Kosten mit dem berüchtigten Alabyano-Ostsee-Tunnel vergleichbar sei.

„Früher war dies für den vierten Transportring vorgesehen, aber das Projekt wäre technisch unmöglich gewesen. Und dieses riesige Bauvolumen wäre schlichtweg Verschwendung. Deshalb versuchen wir heute, es in die Nordost-Schnellstraße zu integrieren. Wir müssen die Entuziastov-Autobahn mit diesen Überführungen usw. bis Ende des Jahres verlassen und der Allee Vollgas geben“, sagte Sobjanin über die Aussichten. —

Der Bau der Baustelle liegt früher als geplant. Obwohl wir eine Vertragslaufzeit von 2017 haben, müssen wir noch versuchen, sie 2016 abzuschließen.“

Das Büro des Bürgermeisters geht davon aus, dass sich mit der Einführung dieser Überführung die Verkehrsanbindung an die im Osten der Stadt gelegenen Bezirke Sokolinaja Gora, Ismailowo und Preobraschenskoje verbessern wird. „Damit werden wir drei Abschnitte der Nordostschnellstraße fertiggestellt haben, und dann wird es die Aufgabe sein, diese Abschnitte miteinander zu verbinden, sodass eine völlig neue Stadtautobahn entsteht“, fügte der Bürgermeister hinzu.

Erinnern wir uns daran, dass der Bau des ersten Abschnitts der Nordost-Schnellstraße im Jahr 2008 begann. Ab heute ist der Verkehr auf dem Abschnitt Businovskaya-Kreuzung – Festivalnaya-Straße, am Kosinskaya-Kreuzung und an der Kreuzung des Akkords mit der Entuziastov-Autobahn vor der Abzweigung in die 2. Straße der Izmailovsky Menagerie freigegeben.

Es ist erwähnenswert, dass der Bau des Akkords bei den Bewohnern der Gebiete, durch die er verläuft, Unmut hervorrief.

Unter den wichtigsten Ansprüche an Beamte - die Lage der Strecke in unmittelbarer Nähe von Wohngebäuden (50-60 m), der massive Abriss von Garagen (ca. 2.000 Kisten), die Abholzung eines Teils des Territoriums (laut Landvermessungsplan ca 10 Hektar) des historischen Anwesens der Familie Scheremetew „Kuskowo“, und es besteht auch die Gefahr eines Ausfalls des größten Abwasserkanals Moskaus, durch den etwa 40 % des gesamten Abwassers der Stadt fließen.

Experten sagen, dass Bodenvibrationen durch den Verkehrsfluss den Kollektor beschädigen können, was zu einer Umweltkatastrophe für die Stadt führen würde.

„Wir sind in keiner Weise gegen die Konstruktion des Akkords. Das Gebiet ist überlastet, es braucht eine gute Verkehrsinfrastruktur, aber beim Bau müssen die Interessen der Anwohner berücksichtigt werden, unter deren Fenstern die Autobahn verlaufen wird“, sagen die Bürger, die die Petition gegen das Straßenbauprojekt unterzeichnet haben.

Gutachten zur Nord-Ost-Schnellstraße

„Jeder Bau bringt Unannehmlichkeiten für die Bürger vor Ort mit sich und sorgt für Unzufriedenheit bei den Bewohnern, sei es der Bau einer großen Autobahn oder der Austausch von Rohren im Innenhof eines Wohngebäudes“, sagte Aleksey Tuzov, erster Vizepräsident der AvtoSpetsTsentr-Unternehmensgruppe. sagte Gazeta.Ru. „In diesem Fall glaube ich, dass vorübergehende Unannehmlichkeiten, wie das Fällen von Bäumen oder der Abriss von Garagen, gerechtfertigt sind. Darüber hinaus ist geplant, nach Abschluss der Bauarbeiten eine Begrünung der an den Akkord angrenzenden Flächen durchzuführen, einschließlich der Bepflanzung von Rasenflächen, Bäumen und Sträuchern sowie der Schaffung zusätzlicher Parkplätze.“

Der Leiter der Forschungs- und Designabteilung für Verkehr und Straßen, Mikhail Chrestmain, hält es für richtig, dass einer der ersten Betriebsabschnitte der künftigen Schnellstraße die Überführung zwischen der Ismailowskoje-Autobahn und der Entuziastov-Autobahn sein wird. „Dies ist der problematischste Ort im östlichen Teil der Stadt – es gibt praktisch keine Querverbindungen zwischen Autobahnen und Bezirken“, sagte Crestmain gegenüber Gazeta.Ru.

Der Gesprächspartner stellte fest, dass alle Einwohner der Stadt an diesem Abschnitt des Akkords interessiert seien, da es im Osten Moskaus viele große Parks gebe.

„Natürlich braucht die Stadt Schnellstraßen, auch wenn sie Staus verursachen“, sagt Crestmain. — Man kann also sagen, dass sich der Bau des Dritten Verkehrsrings nicht gelohnt hat. Aber stellen Sie sich vor, wie es jetzt in Moskau wäre, wenn alle Autos vom Dritten Ring abgebaut würden. In den letzten Jahren beschäftigten wir uns hauptsächlich mit dem Wiederaufbau von Autobahnen – zum Beispiel der Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye. Jetzt hat endlich der groß angelegte Bau neuer Straßen begonnen, die enorme Effizienzindikatoren aufweisen, da sie Querverbindungen herstellen und unter Umgehung des Stadtzentrums verlegt werden.“

Auch Oleg Skvortsov, Präsident der Association of Road Research Organizations RODOS, unterstützt die Idee, in Moskau Akkordsysteme zu schaffen. „Wir sehen, dass die unter Luschkow gebauten Ringstraßen die Verkehrsprobleme nicht lösen“, sagte Skvortsov gegenüber Gazeta.Ru. —

Der Akkord hat im Gegensatz zum Ring Ausgänge außerhalb der Stadt. Darüber hinaus kann es bei der Verlegung mehrerer Akkorde dazu kommen, dass diese am Ende den gleichen Klang bilden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass eine relativ gerade Straße kürzer ist als eine Kurve, was bedeutet, dass der Bau kostengünstiger ist.“

Nordwestliche Schnellstraße

Es kommt zu nicht weniger Kontroversen und Meinungsverschiedenheiten Konstruktion in Moskau und ein anderer Akkord - Nordwesten. Einer seiner Abschnitte, der Alabyano-Ostsee-Tunnel, löste Kritik bei Experten und Unmut bei den Anwohnern aus.

Für den Bau des Tunnels wurden allein in der Narodnogo Opolcheniya-Straße etwa 800 Bäume und fast 1,5 Tausend Sträucher gefällt. Der Umfang der kompensatorischen Landschaftsgestaltung fiel um ein Vielfaches geringer aus. Gleichzeitig hat sich das Gebiet noch nicht wirklich verändert.

„Im Jahr 2014 kam es im Vergleich zu 2010 und 2011 zu einer deutlichen Verschlechterung der durchschnittlichen Verkehrsgeschwindigkeit“, heißt es im Staubericht. — Diese Verschlechterung nach der Eröffnung des Alabyano-Ostsee-Tunnels in Richtung von der Alabyana-Straße zur Bolshaya Akademicheskaya-Straße kann durch die Umverteilung der Transportnachfrage von Umgehungsstraßen auf den Abschnitt der Nordwestschnellstraße erklärt werden, wobei ein Bruttoinlandsprodukt festgestellt wurde Entwurfsfehler, der in der unzureichend geringen Kapazität der im Bau befindlichen Autobahn besteht. Aufgrund eines Fehlers der Planer war die neue Autobahn vom Moment ihrer Inbetriebnahme an durch chronische Staus überlastet.“

Im Juni dieses Jahres kam es erneut zu einem Skandal um den Bau eines Abschnitts der Autobahn im Bezirk Schtschukino, der mit der Entscheidung der Behörden zusammenhing, die Durchgangsstraße auf dem Abschnitt der Narodnogo-Opolcheniya-Straße ab der Kreuzung mit der Marschall-Werschinin-Straße zu sperren bis zur Kreuzung mit der Marschall-Tukhachevsky-Straße. Unter der Volksmilizstraße wird es einen sogenannten Winchester-Tunnel geben, in dem sich die Gegenverkehrsströme nicht parallel, sondern übereinander bewegen.

In den ersten Tagen nach der Sperrung bildeten sich in der Gegend kilometerlange Staus. Lediglich die Bewohner von 13 Häusern direkt an der Straße Narodnogo Opolcheniya in der Sperrzone erhielten Ausweise und durften sich durch dieses Gebiet bewegen. Alle anderen Autofahrer sind gezwungen, einen Umweg über die Baustelle zu machen. Laut Moskauer Behörden wird diese Maßnahme die Bauzeit des Tunnels um ein Jahr verkürzen.

Erinnern wir uns daran, dass die Behörden bereits im Jahr 1971 über den Bau der North-Western Expressway nachdachten. Das Autobahnprojekt wurde jedoch verschoben und die Behörden kamen erst 2011 auf diese Idee zurück.

Der Bau der Strecke soll 2017 abgeschlossen sein. Die Länge des gesamten Akkords wird etwa 29 km betragen und sich von Skolkowskoje bis zur Autobahn Jaroslawskoje erstrecken. Dem Projekt zufolge werden entlang der gesamten Straße zwei Brücken, sieben Tunnel, 16 Überführungen und 47 Fußgängerüberwege gebaut.

Zusätzlich zu den beiden genannten Schnellstraßen ist in Moskau auch der Bau einer Südstraße geplant, die von der Rublevskoye-Autobahn bis zur Borisovskie-Prudy-Straße führt.

Alle diese Autobahnen sind zu einer Alternative zum vierten Verkehrsring geworden, dessen Bau von der Stadtverwaltung im Dezember 2010 aufgrund der unerschwinglichen Kosten des Projekts – etwa 1 Billion Rubel – aufgegeben wurde.