Североизточна хорда. Текущо състояние на нещата. Североизточна скоростна магистрала: планове и цели

Предвижда се до началото на есента да се пусне движението по два участъка от Североизточната скоростна магистрала. През следващия месец ще бъде завършен първоначалният участък от Бусиновския възел до Дмитровското шосе, а до началото на есента се планира да се пусне движението по последния участък от маршрута - от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път.

Прочетете за етапа на готовност на участъци от Североизточната скоростна магистрала и кога се очаква да бъдат отворени в материала на портала Москва 24.

От възел Бусиновская до магистрала Дмитровское

Сега пътят между Дмитровское шосе, улица Фестивальная и Бусиновска развръзка е почти готов, строителите завършват изграждането на двеста метра участък в района на помпената станция Ховринская.

„Ховринската помпена станция, която захранваше повече от три и половина хиляди потребители, попадна в строителната зона. Построихме нова станция, но успяхме да изключим всички системи от предишната едва на 15 май тази година и. ние бързо започнахме да строим двеста метрова отсечка, която очакваме да завършим през септември. Ще се стремим да отворим движението за Деня на града“, каза първият заместник-ръководител на строителния отдел Пьотр Аксенов.

Какво е готово на участъка от магистрала Дмитровское до улица Фестивальная?

На мястото са изградени повече от 11 километра четирилентов главен път, седем надлеза, два от които с дължина километър и половина, и рампи с дължина от 300 до 500 метра. Построен е нов надлез през Октябрьската железница и мост над река Лихоборка.

„В същото време строителството на надлеза през железопътната линия продължи без спиране на движението на влаковете“, отбеляза първият заместник-началник на Министерството на строителството.

Погрижихме се и за защита от магистрален шум. „Сменихме шест хиляди прозоречни блока и ще изградим около два километра шумозащитни бариери“, обеща Аксенов. По думите му край пътя ще бъдат засадени дървета.

През октомври ще бъде изграден реверсивен надлез на ул. "Болшая Академическая", свързващ Североизточната скоростна магистрала със Северозапада. „Естакадата на улица „Большая академическая“ е първата част от връзката на двете скоростни магистрали, която дава възможност да се завие по улица „Большая академическая“ и да се навлезе в Североизточната скоростна магистрала, без да се навлиза в Дмитровското шосе“, отбеляза Аксенов.

От магистрала Ентузиастов до кръстовището с Московския околовръстен път "Вешняки - Люберци"

През септември се планира да бъде отворено движението по друг участък от Североизточната скоростна магистрала: от магистрала Ентузиастов до възела Вешняки-Люберци на Московския околовръстен път. Тук препъникамъкът беше старата тягова подстанция на посоката на Горки на Московската железница. Според Пьотър Аксенов правителството на столицата се е договорило с Московската железница за разрушаването на подстанцията и изграждането на нова.

„Изключихме тяговата подстанция и я прехвърлихме на нова, след което започнахме да завършваме пътя от магистрала Ентузиастов до кръстовището с МКАД „Вешняки - Люберци“ в началото на есента“, обеща той. .

От Otkrytoye до Shchelkovskoe магистрала

До края на годината властите на столицата планират да отворят движението от Откритое до магистрала Щелковское. Тук са построени надлези на главния проход и странични проходи. А също и тунел под Шчелковското шосе, който ще бъде отворен през следващите месеци. Според Пьотр Аксенов строителството на пътища с дължина над осем километра с преместването на комуналните услуги е в разгара си.

„Планира се през следващия месец да бъде пуснат основният етап от строителството, който включва полагането на около 5,5 километра пътища, включително изграждането на три надлеза дълъг около 3,4 километра“, каза правителствен служител.

Той също така отбеляза, че благодарение на пускането в експлоатация на нов участък, транспортните потоци между магистралите Щелковское и Откритое ще бъдат преразпределени. Това ще намали натоварването на трафика по улиците "Болшая Черкизовская", "Строминка", "Краснобогатирская" и насипа "Русаковская". Освен това ще се увеличи транспортната достъпност на районите Голяново и Метрогородок.

От Дмитровское шосе до Ярославское шосе

Следващата година може да започне строителството на участъка от Североизточната скоростна магистрала от Дмитровское до Ярославское шосе.

„Проектът за планиране премина обществени изслушвания, най-накрая получи одобрение от правителството на Москва, сега е в ход проектирането, има клъстер от големи промишлени предприятия и огромен брой комунални мрежи така че строителството да започне през следващата година“, каза първият зам.-шеф на Депстроя.

Той подчерта, че проектирането на обекта и освобождаването на територията ще бъдат извършени за сметка на бюджетни пари. „Ние вече започваме да работим: събаряме гаражи и взаимодействаме с индустриални предприятия, които попадат в строителната зона“, отбеляза Аксенов.

В същото време има предложение от инвеститори за изграждане на концесионен път от Дмитровское до Ярославское шосе, но окончателно решение по този въпрос все още не е взето, обясни той.

От Откритое до Ярославское шосе

Единственият участък от Североизточната скоростна магистрала, по който в момента не се работи, е от Otkrytoye до Yaroslavskoye Highway.

„Проблемът е, че вероятно пътят трябва да минава през националния парк „Лосиный остров“, докато няма окончателно решение за трасето на участъка, което работи по проучването, когато отделът завърши работата Започнете да говорите за строителството на отсечката“, обобщи Пьотър Аксенов.

Правителството на Москва произволно разруши „неразрешените“ сгради.

За да се постигне това разрушаване, Гражданският кодекс на Руската федерация в чл. 222 спешно направени промени:

1. Неразрешено строителство е сграда, конструкция или друга структура, издигната, създадена върху поземлен имот, който не е предоставен по предписания начин, или върху поземлен имот, чието разрешено използване не позволява изграждането на този обект върху него , или издигнати, създадени без получаване на необходимите средства за това разрешителни или в нарушение на градоустройствените и строителните норми и разпоредби.

2. Неразрешеното строителство подлежи на събаряне...

В същото време чл. 222 в параграф 4 специално отбеляза, че неразрешена сграда подлежи на разрушаване, ако сградата, заета от нея "... поземленият парцел се намира в зона със специални условия за използване на територии... или в правото на преминаване на инженерни мрежи от федерално, регионално или местно значение."

Съдържание на новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация показва, че неразрешеното строителство в Москва, което нарушава закона, се извършва не само от бизнесмени, но и от правителството на Москва, което, за да премахне неразрешеното строителство, инициира промени в чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Тези промени ще засегнат и нови строителни проекти, които ще бъдат извършени след въвеждането на промените в чл. 222. За да се гарантира, че след завършване на строителството нови сгради не могат да бъдат признати за неразрешени и подлежащи на разрушаване, изискванията на чл. 222 също трябва да бъдат включени в проектите на тези нови сгради. За да се постигне това, проектите не трябва да са неразрешени, трябва да отговарят на законовите изисквания и трябва да бъдат тествани за съответствие с чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация.

Такъв неразрешен проект е проектът за участък от Североизточната скоростна магистрала в московския квартал Вешняки (ВАО). По проект трасето на този участък от магистралата преминава през лесопарка на имението Кусково, обект на културното наследство от регионално значение. Полага се в зоната, посочена в т. 1 на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, а « не е предоставена по установения ред или върху поземлен имот, чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него.

Преминаване на Североизточната скоростна магистрала

„Предоставено по установения ред“ е обект, определен от Генералния план на град Москва до 2025 г., на адрес: 1-ви Вешняковски проезд, район Рязански на Югоизточния административен район. Имението Кусково се намира в друг, Източен административен район, и този, който е одобрил ОУП, забранява прокарването на трасе тукЗакон на Москва № 17 от 05.05.2010 г.

Изграждане на хорда в имението Кусково забранява Федерален закон № 73 от 25 юни 2002 г“За обекти на културното наследство...” Чл. 3_1, чл. 5_1, тъй като това е строеж „върху поземлен имот, чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него“. Федерален закон № 73 от 2002 г. забранява такова капитално строителство на територията на обект на културно наследство. В резултат на това ще бъдат изсечени 20 хектара гора, в която растат десетки вековни дъбови дървета.

Имение "Късково"

Така, съгласно параграф 1 на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, изграждането на магистрала в Кусково е неразрешено строителство и след изграждането на този участък, Магистралата трябва да се събори като неразрешен строеж.

Магистралата се полага във Вешняки покрай защитната зона на обекта на федералното културно наследство на 370-годишната църква „Успение на Пресвета Богородица“. Магистралата в този момент обхваща парцел, който „намира се в зона със специални условия за използване на територии“ (клауза 4 от член 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

Така и този участък от магистралата попада в новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Разделът на хордата в съответствие с клауза 4 на чл. 222 е неразрешен строеж, а след завършен строеж магистралата на това място също трябва да бъде съборена като неразрешен строеж.

Магистралата се прокарва на разстояние от сградата на храма, което е четири пъти по-малко от допустимото и безопасно разстояние. Физическото състояние на древния храм, построен през 1644 г., не е изследвано в съответствие с изискванията на MDS 11-17 от 2004 г. - „Правила за проверка на сгради ... за богослужебни ... цели“, които трябваше да бъдат направено преди началото на проекта, за да се установи дали сградата на Храма би издържала на вибрационни натоварвания от трафика на магистралата и възможно ли е изобщо да се изгради корда на това място поради тази причина.

Такива натоварвания неизбежно причиняват слягане на основи в близост до сгради. За древния храм стойността на тези допустими увреждания е определена на не повече от 5 mm (SP 22.13330.2011, Приложение L). Проектът изчислява тези усвоявания за оградата на храмаи стопански постройки на територията му. Но за самата сграда на Храма в проекта няма разчет.Изчислението или не е направено, или не е публикувано, защото показва по-голямо усвояване от 5 mm. Тоест фактът, че Храмът ще бъде разрушен, е скрит в проекта.В резултат на това храмът ще бъде разрушен от вибрации от потока автомобили със скорост 10 000 на час. Животът на молещите се енориаши е застрашен.

Църквата Успение на Пресвета Богородица във Вешняки

Акордната магистрала се полага във Вешняки на 3 километра над три тунела на най-големия московски канализационен колектор, през който всеки ден текат 3 милиона кубични метра отпадъчни води към станцията за аериране на Люберци - това е половината от отпадъчните води на Москва.

По този начин магистралата преминава „в полосата за преминаване на комунални мрежи“и съгласно параграф 4 от новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, е неразрешено строителство, което след завършване на строителството също трябва да бъде разрушен като неразрешен строеж.

Диаметрите на колекторните тунели са 3, 4 и 6 метра, строени са преди 50 години и според работниците, участващи в ремонта им, стените на тунелите са толкова изгнили, че могат да бъдат пробити направо с лост. Те са ремонтирани („хигиенизирани”), но здравината на стените не може да бъде възстановена. За да се възстанови силата, тунелите трябва да бъдат изградени наново и проектирани за нови натоварвания и нови външни условия на работа.

Правото на преминаване на инженерните мрежи (защитна зона) на канализационния колектор в условията на водонаситени почви на Вешняков, съгласно „Правилника за експлоатация на московската канализационна мрежа (DHKH и B 2006)“, е 50 метра от всяка страна, в която се влива магистралата. Изграждането на магистралата над колектора и в неговата зона за сигурност е забранено от строителните стандарти и стандартите за градоустройство (SP 34.13330.2012, точка 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17.66-2012, клауза 6.4.7.;

Ако магистралата не бъде разрушена като неразрешено строителство, то по време на нейната експлоатация стените на колекторните тунели няма да издържат нови натоварвания от тежестта на пътната настилка на магистралата, тежестта и вибрациите на трафика от 10 000 автомобила на час и ще постоянно пропадат по цялата дължина на колектора, разположен под магистралата. Пътната настилка ще се срути в тези празнини. Магистралата и колекторът няма да могат да се използват. Половината жители на Москва ще останат без вода и канализация. С фекални отпадъци ще бъдат наводнени жилищните квартали до магистралата, лесопарк Кусково, Храма, ЖП линията и метрото.

Фактът, че новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация изисква магистралата да бъде построена след изграждането й във Вешняки беше съборенказва, че е невъзможно да се изгради акорд във Вешняки.

Нова редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация счита следните сгради за неразрешени и подлежащи на разрушаване:

— « чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него”;

— който „намира се в зона със специални условия за ползване на територии“;

— който се намира "в полосата за преминаване на комунални мрежи."

Член 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация забранява изграждането на магистрала върху такива парцели. Той трябва да бъде изграден в съответствие с Генералния план в Рязанска област на Югоизточния административен окръг. Там няма да подлежи на събаряне.

Досега проектът за изграждане на магистрала във Вешняки нарушаваше всички действащи федерални закони и закони на град Москва в тази област без изключение, за което многократно сме докладвали на правителството на Москва. Сега проектът премина към нарушаване на новите закони, които излязоха след приключването му.

Към 14 февруари 2016 г. 121 359 руски граждани са подписали петиция, адресирана до президента на Руската федерация и кмета на Москва, с искане да се забрани строителството на Североизточната скоростна магистрала върху земите на лесопарка на федералното културно наследство място на имението Кусково. Включително членовете на техните семейства, броят на протестиращите е няколкостотин хиляди души.Московското правителство не забелязва тези протести.

Жителите на квартал Вешняки в съответствие с чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация изисква правителството на Москва предотвратяване на неразрешено строителство на участък от магистралата във Вешняки, анулира проекта и премества строителството на магистралата на законното й място, установено от Генералния план на Москва - 1-ви Вешняковски проезд, район Рязански на Югоизточния административен окръг.

От името на инициативната група
"Спасете Вешняки" арх
И.Н. Кузнецова

Новата Североизточна скоростна магистрала ще тръгне от Октябрьската железница (западна) и ще осигури достъп до столицата на платената магистрала Москва-Санкт Петербург. Планът за изграждане на нови е одобрен през 2012 г. В същото време са съгласувани проектите и на двете акорди - и западната, и източната. В същото време, наред с други мерки, реконструкцията на кръстовището на Ленинградски проспект и ул. Профсъюз с МКАД.

Местоположение на магистрала

По периферията Североизточната скоростна магистрала трябва да свързва северната и югоизточната част на столицата, тоест най-гъсто населените райони.

На изток в една част ще минава по Околовръстния път на Москва. Този път ще свързва големи магистрали като Щелковское, Алтуфевское, Измайловское и Открытое. От Бусиновския възел шофьорите ще пътуват в две посоки - на северозапад и североизток. В същото време Московският околовръстен път на юг ще трябва да бъде разширен, ако властите решат да продължат и двете магистрали до него. Възможно е също тези магистрали да бъдат свързани с Южния път. Заместник-кметът по градско развитие Марат Хуснулин заяви това още през 2012 г.

Североизточната скоростна магистрала, първо, ще свърже столицата със западния обход на Одинцово, и второ, ще слезе на изток до разклона Вешняки-Люберци. След това се планира изграждането на магистрала, по която ще можете да пътувате до Ногинск.

Проект на участъка от магистралата от магистралата. Ентусиасти до Московския околовръстен път

Особеност на проекта Североизточна скоростна магистрала е, че той се развива на части.

През 2012 г. бяха одобрени проекти за участъци - от Бусиновския обмен до улицата. Фестивална и надлеза на пресечката на улицата. Талдомская от Октябрска ж.п. През 2013 г. бяха обявени следните конкурси:

В района от магистралата Ентусиасти до околовръстното шосе.
В района от магистралата Измайловски до ш. Щелковски.

В първия случай бяха планирани следните събития:

Изграждане на възел при пресичане на хорда с ул. Кусковская.
Изграждане на надлез на кръстовището с ул. Младост.
Изграждане на пешеходна пътека на мястото, където Североизточната скоростна магистрала се приближава към Московския околовръстен път.
Реконструкция на железопътните линии Казан и Горки.
Връзка на магистралата с възела Вешняки-Люберци в района на станция "Шосе Ентузиастов" на 8-ми километър на Московския околовръстен път.

Планът предвиждаше и изграждане на пешеходни пътеки в следните райони:

Между улиците Вострухина и Красный Казанец.
Между първата Казанска поляна и алеята Първа Майевка.
В близост до платформата и изходите (юг и север) на метростанция Vykhino.
Между клиринга Kuskovskaya и улица Mayevok.
Между Карачаровское шосе и Кусковская.

Дължината на този участък е повече от 8,5 км.

Проект Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Проектът включва такива дейности като изграждането на конвенции:

По Щелковското шосе към центъра.
През улица Tkatskaya до Okruzhny Proezd.
На Okruzhny проход в посока на магистралата. Ентусиасти.
От магистрала Щелковское към магистрала Открытое по хордата.

А също и състезания:

към Отворената магистрала от ул. съветски;
на магистрала Shchelkovskoe от ул. съветски към региона;
от 1-во платно на Измайловската менажерия.

Този участък от североизточната скоростна магистрала е оборудван с три надлеза. Предвижда се изграждането на тунел с две ленти, две надземни и осем

Триъгълникът ще замени четвъртия транспортен пръстен

Както вече споменахме, възможно е две нови магистрали, Североизточната и Северозападната, да бъдат свързани с Южния път. Последният ще започне на изхода към Нова Рига, а след това към магистрала Aminevskoye. Други проекти обаче са в процес на разработка. В случай, че акордите се удължат до Московския околовръстен път, вместо CTK ще получите триъгълник. Решението в този случай ще зависи от това кой проект ще бъде по-евтин. Липсата на напречни магистрали е нещо, което наскоро стана ясно очевидно в такъв голям метрополис като Москва. Поради тази причина Североизточната скоростна магистрала ще се простира през целия град.

Пътувайте по два надлеза на изхода, както и по железопътния надлез през магистралата. Entuziastov отваря врати през 2012 г. Между другото е изграден участък от главния път с дължина почти 2 км. Общо проектът обхваща около 25 км пътно платно. Участъкът от ЧКТ между магистралата. Ентузиастов и Измайловски трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2015 г.

Приблизителна цена на проекта

Очаква се изграждането на Североизточната скоростна магистрала да струва на московските власти 70 милиарда рубли. Хуснулин съобщи още през август миналата година, че разходите могат да възлязат на не повече от 30-35 милиарда рубли.

Властите трябваше да търсят оптималния баланс между цената и капацитета на бъдещата магистрала. Ако се изградят голям брой различни видове изкуствени обекти, трасето ще стане по-бързо, но и по-скъпо.

Конкуренция: участък от магистрала Щелковски до Откритое

В началото на тази година бяха открити два надлеза между магистрала Ентузиастов и Измайловски. Конкурсът за изграждането на следващия участък беше обявен през декември 2013 г. Резултатите от него бяха обобщени в началото на март тази година. Предвижда се изграждане на поне три-четири платна само в едната посока. Пътят ще минава по Московската железница от Шчелковското шосе до ул. Лосиноостровская. Дължината на участъка ще бъде 3,2 км. Това е около 10% от общата сума. По проекта ще бъдат извършени и следните дейности:

изграждане на транспортен възел в зоната на пресичане на магистралата с откритата магистрала;
изграждане на два изхода към магистрала Откритое от външната страна на магистралата;
подреждане на преминаване под надлез Митищи с възможност за завой.

За да могат шофьорите да имат възможност да излязат от магистрала Щелковское по магистралата към центъра, ще бъде изграден надлез. В бъдеще се предвижда изграждането на още един. Ще бъде организиран и изход за десен завой към улица Лосиноостровская.

След завършване на строителството Североизточната скоростна магистрала, чиято диаграма е представена точно по-горе, ще свърже много важни райони на града. През 2014 г. 90 милиарда рубли бяха отпуснати за изграждане на пътища в столицата. В същото време се предвижда да бъдат пуснати в експлоатация 76,6 км новоизградени и реконструирани пътища.

Подробна схема на Североизточната магистрала 2019 - последните промени в изграждането на магистралния възел в Перово и Вихино неизменно ще засегнат Вешняки и могат да застрашат съществуването на пешеходни и велосипедни алеи в транспортния възел на Ботаническата градина. Последните новини около строежа на магистралата вече не са пълни със заглавия за протести и арести – хората се примириха с изсичането на горите в Кусково, затварянето на парка и заплахата от загуба на редица културни обекти. В същото време новият проект ще премахне задръстванията и ще свърже магистралите Измайловское, Щелковское Алтуфевское и Дмитровское, което значително ще подобри логистиката на града. Основната конфронтация възниква между жителите на града-пешеходци, както и шофьори-предприемачи. Като се има предвид големият размер на бюджетните средства и значителните икономически ползи, които Москва ще получи след пускането в експлоатация на североизточната скоростна магистрала, хората, които защитават околната среда и зелените площи, практически нямат шанс да повлияят на ситуацията.

Така жителите на улиците Аносова и Плющева, които се оплакаха от изсичането на дървета и мръсните детски площадки, получиха съвет от служители да напуснат напълно Москва, ако чистият въздух е толкова важен за тях. Всъщност много хора искат да живеят в тези райони на столицата, дори ако им се предлага да дишат само изгорели газове вместо въздух. Това е съдбата на повечето мегаполиси не само в Русия, но и в чужбина. Бетонните джунгли изместват зелените площи – тази тенденция може да се повлияе само чрез ограничаване на достъпа на автомобилния транспорт до столицата. Но това би означавало загуби и проблеми с доставките, което властите не искат.

Подробната схема на Североизточната скоростна магистрала 2019 показва, че пътят е наистина необходим предвид съществуващата транспортна ситуация. Това обаче е съвсем разбираемо за хората, като се има предвид, че дори не бяха проведени обществени обсъждания по редица въпроси. Направените промени в проекта са съвсем незначителни, така че не може да се говори за постигане на компромис. В момента активисти продължават да дежурят в имението Кусково, всички очакват началото на изсичането на дървета в защитената територия. Трябва да се отбележи, че много тъжна съдба очаква жителите на близките къщи, защото през техния район ще започнат да преминават тежкотоварни превозни средства, чиито емисии е трудно дори да си представим. Дали паркът Кусково ще бъде спасен е голям въпрос, но няма единен фронт на активисти по този въпрос, въпреки петицията и големия брой призиви. Дори два полицейски екипа могат да разпръснат малка група.

След като беше публикувана подробната схема на Североизточната скоростна магистрала 2019 и започнаха протести, работата по спорните участъци беше спряна, но това едва ли означава отказ от строителството. По-скоро това е опит да се приспи бдителността на най-активните граждани и да се извърши бързо съкращаване, след което вече няма да може да се докаже нищо и протестите ще загубят смисъл.

Наскоро публикувах доклад за строителството. Най-накрая успях да погледна какво се случва в родния ми край. Днес е подробен разказ за изграждането на Североизточната скоростна магистрала (NSH) - нова магистрала, която ще свърже три района на столицата: север, изток и югоизток.

Ето как изглеждаше мястото през 2016 г. Заради строителството на тунел под Шчелковското шосе сутринта се образува голямо задръстване от няколко километра.

Строеж за малко, тунел завинаги. Работата е завършена, вече няма задръстване на това място. Сега всички стоят на кръстовището с улица Халтуринская.

Излезте от склада за временно съхранение по магистрала Shchelkovskoye към Московския околовръстен път.

Отгоре надолу на снимката има магистрала Щелковское, отляво надясно - склад за временно съхранение. Отляво е метростанция Partizanskaya, отдясно е Cherkizovskaya.

2016 г Стеснение поради изграждане на надлези и тунел.

2018 г От Шчелковското шосе изходите към склада за временно съхранение са отворени в двете посоки, на юг и на север.

Гледка към Подбелка. В ляво на снимката е станция Локомотив МЦК.

След това акордът се свива в компактна версия. Най-вероятно поради трудността на разчистването на земята за строителство, както и поради преминаването на парка Лосини остров. Ако се вгледате внимателно в снимката, можете ясно да видите временната организация на движение, която е прехвърлена на една страна.

Това е същото място от другата страна.

Компактният вариант на трасето изглежда така: движението от север ще се организира по надлез, който все още не е отворен, а движението от юг ще минава под надлеза. Така трасето ще заема почти половината площ.

Засега движението е отворено до надлез Митищи (до откритата магистрала). Следва строителството. Тук можете ясно да видите две писти, разположени една под друга.

Отворена магистрала, изглед към Метрогородок. Ех, Метротаун, моята родина)

Изграждане на магистрала към Ярославската магистрала. Тук всичко все още е в разгара си. Вдясно можете да видите станция MCC "Rokossovsky Boulevard".

Бъдещи разклонения. Вляво са индустриалните зони на Метрогородок.

По-близо до улица Losinoostrovskaya. В момента тук тече изграждане на комуникации. Доколкото знам, участъкът до Ярославското шосе все още се проектира и одобрява за проектиране на акорда.

Нека погледнем акорда от другата страна. Изглед към Партизанская. Тук всичко отдавна е отворено, липсва само прехващащ паркинг на станция MCC.

Пресичането на хордата с магистрала Ентузиастов. Тук почти всички надлези вече са отворени, с изключение на директното пътуване на юг по скоростната магистрала и изхода от магистрала Ентузиастов.

Настройте го!

Изглед от магистрала Ентузиастов на юг. Вдясно можете да видите кръстовището с булевард Будьони.

В този момент във всички диаграми на хордата е завързан "възел". Основният маршрут ще продължи на юг, успоредно на MCC, а самият хорд рязко ще тръгне на югоизток към Vykhino.

На пръв поглед е невъзможно да го разберете без сто грама. Но това е просто. Отляво идва хордата от Вихино.

Ако го следвате направо, ще стигнете до булевард Будьони (отива надясно в рамката), ако завиете надясно, ще стигнете до продължението на хордата, която върви на север (в долната част на рамката) .

Отгоре е станцията MCC Andronovka и основата за бъдещото строителство на магистралата в горната част на рамката.

Уникално време, докато пътят все още не е отворен. Можете свободно да се разхождате по магистралата.