Послание за Сент Екзюпери. Антоан Сент Екзюпери: биография. Книжовно наследство. Нови точки на картата

Антоан дьо Сент-Екзюпери - изключителен френски писателпървата половина на двадесети век. Произхождащ от аристократично семейство, той успява да скъса с бохемския начин на живот на богатите, става професионален пилот и винаги следва своите философски убеждения.

Saint-Ex каза: „Човек трябва да се сбъдне... Действието спасява от смъртта... страха, от всички слабости и болести.“ И се сбъдна. Осъществи се като пилот – професионалист в своята област, като писател, дал света безсмъртни произведенияизкуство, тъй като човек е носител на висш нравствени качества.

През живота си Екзюпери обикаля половината свят: носи поща до Порт-Етиен, Дакар, Алжир, работи в клонове на френски авиокомпании в Южна Америка и екзотичната Сахара и посещава Испания и СССР като политически кореспондент. Дългите полети насърчават мисленето. Сент-Екс излага на хартия всичко, което си е представял и преживял. Така се създава неговата тънка философска проза - романите „Южна поща”, „Нощен полет”, „Планетата на хората”, „Цитаделата”, разказите „Пилот” и „Военен летец”, множество есета, статии, дискусии. и, разбира се, не - по детски дълбока и тъжна приказка " Един малък принц».

Детство (1900–1917)

„Не съм много сигурен, че съм живял след детството.“

Антоан дьо Сент-Екзюпери е роден на 22 юни 1900 г. в Лион в аристократично семейство. Майка му, Мари дьо Фонколомб, беше представител на стар провансалски род, баща му, граф Жан дьо Сент-Екзюпери, беше от още по-древно семейство Лимузен, чиито членове бяха рицари на Светия Граал.

Антоан не познава привързаността на баща си - баща му умира, когато младият Екзюпери е само на четири години. Майка с пет малки деца (Мари-Мадлен, Симон, Антоан, Франсоа и Габриел) остава с звучно име, но без средства за съществуване. Семейството незабавно е взето под закрилата на богати баби, собственици на замъците La Mole и Saint-Maurice de Remans. В живописните околности на втория, Тонио (домашен прякор на Антоан) прекарва щастливото си детство.

Той си спомня с умиление приказната „горна стая“, където живееха децата. Всеки имаше свой собствен кът, обзаведен според вкуса на малкия стопанин. От съвсем малък Тонио има две страсти – изобретяването и писането. И така, в колежа Антоан демонстрира добри резултативъв френската литература (нейната училищно съчинениеза живота на Цилиндъра и поемата).

Младият Екзюпери беше склонен към размисъл, той можеше да мисли, докато гледаше някъде в небето за дълго време. За тази функция той получи комичния прякор „Лунатик“, но зад гърба му го наричаха така - Тонио не беше плахо момче и можеше да се защити с юмруци. Това обяснява, че Екзюпери винаги е имал най-нисък резултат по отношение на поведението.

На 12-годишна възраст Антоан прави първия си полет. Начело е известният пилот Габриел Враблевски. Младият Екзюпери в пилотската кабина. Това събитие погрешно се смята за решаващо при избора бъдеща кариера, твърди се, че от първия полет Антоан „се разболя от небето“. Всъщност на 12-годишна възраст представите на младия Екзюпери за бъдещето са повече от смътни. Беше безразличен към полета - написа стихотворение и щастливо го забрави.

Когато Тонио навършва 17 години, по-малкият му брат Франсоа, с когото са били неразделни, умира. Трагичното събитие стана тежък шокза тийнейджър. За първи път се сблъсква със суровостта на живота, от която е бил грижливо пазен през всичките тези години. Така завършва едно светло детство. Тонио се превръща в Антоан.

Избор на кариера. Първи стъпки в литературата (1919–1929)

„Трябва само да пораснеш и милостивият Бог те оставя на произвола на съдбата.“

След като завършва колеж, Антоан Екзюпери е изправен пред първия си сериозен избор. Той мъчително се опитва да начертае пътя си в живота. Постъпва във Военноморското училище, но се проваля на изпитите. Учи в Художествената академия (архитектурен факултет), но уморен от безцелния бохемски живот, прекъсва следването. Накрая през 1921 г. Антоан се записва в Страсбургския авиационен полк. Той отново действа произволно, без да подозира, че това приключение ще стане любимото му нещо в живота.

1927 г Зад гърба си 27-годишният Антоан Сент-Екзюпери има успешно издържани изпити, званието цивилен пилот, десетки полети, тежка катастрофа и запознанство с екзотичните Казабланка и Дакар.

Екзюпери винаги е чувствал литературни наклонности в себе си, но не е хванал писалката поради липса на опит. „Преди да пишете“, каза Сен Екс, „трябва да живеете“. Седем години летателен опит му дават моралното право да представи на света първото си литературно произведение - романа „Южна поща“ или „Пост-Юг“.

През 1929 г. независимото издателство на Гастон Галимард („Gallimard“) публикува Southern Postal. За изненада на самия автор, критиците посрещнаха работата му много топло, отбелязвайки новия кръг от проблеми, повдигнати от амбициозния писател, динамичния стил, капацитета на разказа и музикалния ритъм на стила на автора.

След като получи позицията на технически директор, сертифицираният пилот Екзюпери отива в чужбина Южна Америка.

Консуело. Други публикации. Кореспондент на Екзюпери (1930–1939)

„Да се ​​обичате не означава да се гледате един друг. Да обичаш означава да гледаш в една посока.”

Резултатът от американския период в живота на Екзюпери е романът „Нощен полет“ и запознанството с бъдеща съпругаКонсуело Сунсин Сандовал. Експресивната аржентинка по-късно става прототип на Роуз от Малкия принц. Животът с нея беше много труден, понякога непоносим, ​​но дори и без Консуело Екзюпери не можеше да си представи съществуването си. — Никога не съм виждал — присмя се Сент-Екс — толкова малко същество да вдига толкова много шум.

Връщайки се във Франция, Екзюпери изпраща за печат Нощен полет. Този път Антоан е доволен от свършената работа. Вторият роман не е тест за перото на начинаещ незрял писател, а внимателно обмислен произведение на изкуството. Сега говорят за писателя Екзюпери. Славата дойде при него.

Награда и екранизация на книгата

За романа си „Нощен полет“ Екзюпери получава престижната награда литературна награда"Фемина". През 1933 г. Съединените щати издават филмова адаптация на едноименната книга. Проектът е режисиран от Кларънс Браун.

Saint-Ex продължава да лети: той доставя поща от Марсилия до Алжир, обслужва частни вътрешни полети, печели пари за първия си самолет, Simoun, и почти се разбива с него, разбивайки се в либийската пустиня.

През цялото това време Екзюпери не спира да пише, проявявайки се като талантлив публицист. През 1935 г. по указание на вестник Paris-Soir френски кореспондент посещава СССР. Резултатът от пътуването беше поредица от интересни статии за мистериозната сила зад Желязната завеса. Европа традиционно пише негативно за страната на Съветите, но Екзюпери усърдно избягва подобна категоричност и се опитва да разбере как живее тази необичаен свят. През следващата година писателят отново ще се опита в областта на политически кореспондент, отивайки в Испания, погълната от гражданска война.

През 1938-39 г. Сент-Екс лети за Америка, където работи върху третия си роман „Планетата на хората“, който се превърна в едно от най-биографичните произведения на писателя. Всички герои на романа са реални хора и централен характер- Самият Екзюпери.

"Малкият принц" (1940–1943)

„Само сърцето е бдително. Не можете да видите най-важното с очите си."

Светът е във война. Нацистите окупират Париж и все повече страни се оказват въвлечени в кървава война. По това време, върху руините на човечеството, се създава мила, болезнено трогателна история-алегория „Малкият принц“. Тя е публикувана през 1943 г. в САЩ, така че първо главните герои на произведението се обръщат към читателите на английски и едва след това на оригиналния език (френски). Класическият руски превод е на Нора Гал. Съветският читател се запознава с Малкия принц през 1959 г. на страниците на списание Москва.

Днес това е един от най читави произведенияв света (книгата е преведена на 180 езика), интересът към които не стихва. Много цитати от историята се превръщат в афоризми, а визуалният образ на принца, създаден от самия автор, се митологизира и се превръща в най-разпознаваемия герой в световната култура.

Последната година (1944)

"И когато се утешиш, ще се радваш, че някога си ме познавал..."

Приятели и познати силно разубедиха Екзюпери да участва във войната. В този момент никой не се съмнява в литературния му талант. Всички са сигурни, че Сент-Екс ще доведе страната там повече полза, оставайки в задната част. Вероятно писателят-Екзюпери би заел такава позиция, но пилотът-Екзюпери, гражданинът-Екзюпери, човекът-Екзюпери не могат да стоят със скръстени ръце. С много трудности той печели място във френските военновъздушни сили. По изключение Екзюпери има право да лети пет пъти. Но той моли за нови задачи с измама или кука.

Антоан Мари Жан-Батист Роже дьо Сент-Екзюпери (на френски: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) е роден на 29 юни 1900 г. в Лион (Франция) в аристократично семейство. Той е третото дете на граф Жан дьо Сент-Екзюпери.

Баща му почина, когато Антоан беше на четири години, а майка му отгледа момчето. Прекарва детството си в имението Сен Морис близо до Лион, което принадлежи на баба му.

През 1909-1914 г. Антоан и по-малкият му брат Франсоа учат в йезуитския колеж на Льо Ман, след това в частно учебно заведение в Швейцария.

След като получава бакалавърска степен в колежа, Антоан учи няколко години в Академията по изкуствата в архитектурния отдел, след което постъпва в авиационни войски като редник. През 1923 г. получава свидетелство за пилот.

През 1926 г. той е приет на служба в General Company of Aviation Enterprises, собственост на известен дизайнерЛатекоеру. През същата година се появява първият разказ на Антоан дьо Сент-Екзюпери „Пилотът“.

Сент-Екзюпери лети по пощенските линии Тулуза - Казабланка, Казабланка - Дакар, след което става началник на летището във Форт Кап Джуби в Мароко (част от тази територия принадлежи на французите) - на границата на Сахара.

През 1929 г. той се завръща във Франция за шест месеца и подписва споразумение с книгоиздателя Гастон Гилимар за публикуване на седем романа; през същата година е публикуван романът „Южна поща“. През септември 1929 г. Сент-Екзюпери е назначен за директор на клона в Буенос Айрес на френската авиокомпания Aeropostal Argentina.

През 1930 г. е кавалер на Ордена на Почетния легион на Франция, а в края на 1931 г. става лауреат на престижната литературна награда "Фемина" за романа "Нощен полет" (1931).

През 1933-1934 г. е пилот-изпитател, извършва редица полети на дълги разстояния, претърпява инциденти и няколко пъти е тежко раняван.

През 1934 г. подава първата заявка за изобретение нова системасамолет за кацане (общо той има 10 изобретения на нивото на научно-техническите постижения на своето време).

През декември 1935 г., по време на дълъг полет от Париж до Сайгон, самолетът на Антоан дьо Сент-Екзюпери се разбива в либийската пустиня; той оцелява по чудо.

От средата на 30-те години работи като журналист: през април 1935 г. като специален кореспондент на вестник Paris-Soir посещава Москва и описва това посещение в няколко есета; през 1936 г., като фронтов кореспондент, той пише поредица от военни репортажи от Испания, където има Гражданска война.

През 1939 г. Антоан дьо Сент-Екзюпери е повишен в офицер на френския Почетен легион. През февруари излезе книгата му „Планетата на хората” (в превод на руски – „Земя на хората”; американско заглавие – „Вятър, пясък и звезди”), която е сб. автобиографични есета. Книгата е удостоена с наградата на Френската академия и Национална наградагодина в САЩ.

Кога започна втората? Световна война, капитан Сент-Екзюпери е мобилизиран в армията, но е обявен за годен само за служба на земята. Използвайки всичките си връзки, Сент-Екзюпери постига назначение в авиационна разузнавателна група.

През май 1940 г. на самолет Block 174 извършва разузнавателен полет над Арас, за което е награден с Военен кръст за военни заслуги.

След окупацията на Франция нацистки войскиемигрира в САЩ през 1940 г.

През февруари 1942 г. в САЩ е публикувана книгата му „Военен летец” и е имала голям успех, след което Сент-Екзюпери в края на пролетта получава поръчка от издателство Reynal-Hitchhok да напише приказка за деца. Подписва договор и започва работа по философско-лирическата приказка „Малкият принц” с илюстрациите на автора. През април 1943 г. в САЩ излиза "Малкият принц", а през същата година излиза и разказът "Писмо до заложник". След това Сент-Екзюпери работи върху историята "Цитаделата" (незавършена, публикувана през 1948 г.).

През 1943 г. Сент-Екзюпери напуска Америка за Алжир, където се лекува, откъдето през лятото се завръща в своята авиогрупа, базирана в Мароко. След големи трудности при получаването на разрешение за полет, благодарение на подкрепата на влиятелни фигури във френската съпротива, Сент-Екзюпери получава разрешение да изпълни пет разузнавателни полета, за да направи въздушни снимки на вражеските комуникации и войски в района на родния му Прованс.

Сутринта на 31 юли 1944 г. Сент-Екзюпери тръгва на разузнавателен полет от летище Борго на остров Корсика в самолет Lightning P-38, оборудван с камера и невъоръжен. Неговата задача по време на този полет беше да събира разузнавателна информация в подготовката за десантната операция в южната част на Франция, окупирана от нацистките нашественици. Самолетът не се върна в базата, а пилотът му беше обявен за изчезнал.

Търсенето на останките от самолета се извършва в продължение на много години, едва през 1998 г. марсилският рибар Жан-Клод Бианко случайно открива близо до Марсилия сребърна гривна с името на писателя и съпругата му Консуело.

През май 2000 г. професионалният водолаз Люк Ванрел каза на властите, че е открил останките от самолета, на който Сент-Екзюпери е направил последния си полет на дълбочина 70 метра. От ноември 2003 г. до януари 2004 г. специална експедиция извади от дъното останките на самолета, на една от частите успяха да намерят маркировката „2374 L“, която съответства на самолета на Сент-Екзюпери.

През март 2008 г. бившият пилот на Луфтвафе Хорст Риперт, на 88 години, каза, че той е свалил самолета. Твърденията на Рипърт се потвърждават от някои сведения от други източници, но в същото време в дневниците на германските военновъздушни сили не са открити записи за самолета, свален през този ден в района, където изчезна Сент-Екзюпери; намерените му останки самолетът нямаше видими следи от обстрел.

Антоан дьо Сент-Екзюпери е женен за вдовицата на аржентинския журналист Консуело Сонгкинг (1901-1979). След изчезването на писателя тя живее в Ню Йорк, след което се мести във Франция, където е известна като скулптор и художник. Тя посвети много време на увековечаването на паметта на Сент-Екзюпери.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

Антоан дьо Сент-Екзюпери е роден през френски градЛион, в семейството на провинциален благородник (граф). Състарено Четири годинизагубих баща си. образование малкия Антоанмайка правеше.

През 1912 г. на авиационно поле в Амберие Сент-Екзюпери излита за първи път със самолет. Автомобилът е управляван от известния пилот Ведрин.

Екзюпери завършва йезуитското училище в Льо Ман, учи в католически интернат в Швейцария и се подготвя да влезе във военноморското училище, но не преминава конкурса. През 1919 г. постъпва в Парижкото училище изящни изкуствав Архитектурния факултет.

Пилот и писател

Повратната точка в съдбата му е 1921 г. - тогава той е призован в армията, прекъсвайки отсрочката, която получава при постъпване във висшето училище. образователна институцияи е зачислен във 2-ри изтребителен авиационен полк в Страсбург. Първоначално е назначен в работен екип в сервизи, но скоро успява да издържи изпита за цивилен пилот. Той е преместен в Мароко, където получава свидетелство за военен пилот, а след това е изпратен в Истр за усъвършенстване. През 1922 г. Антоан завършва курса за запасни офицери в Аврора и става младши лейтенант. През октомври той е назначен в 34-ти авиационен полк в Бурж близо до Париж. През януари 1923 г. той претърпява първата си самолетна катастрофа и получава черепно-мозъчна травма. Той ще бъде изписан през март. Екзюпери се премества в Париж, където се насочва към писането. Но отначало той не успя в тази област и беше принуден да поеме всякаква работа: продаваше коли, беше продавач в книжарница.

Едва през 1926 г. Екзюпери намира призванието си - става пилот в компанията Aeropostal, доставяйки поща до Северно крайбрежиеАфрика. През пролетта той започва да транспортира поща по линията Тулуза - Казабланка, след това Казабланка - Дакар. На 19 октомври 1926 г. той е назначен за началник на междинната станция Кап Джуби (град Вила Бенс), на самия край на Сахара. Тук той пише първата си творба - „Южна поща“

През март 1929 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция, където влиза във висшите авиационни курсове военноморски флотв Брест. Скоро издателството на Gallimard публикува романа "Южна поща", а Екзюпери заминава за Южна Америка като технически директор на Aeropost - Аржентина, клон на компанията Aeropostal. През 1930 г. Сент-Екзюпери е награден с Рицарския орден на Почетния легион за приноса му в развитието на гражданската авиация. През юни той лично участва в издирването на своя приятел пилота Гийом, който претърпя инцидент, докато летеше над Андите. През същата година Сент-Екзюпери пише „Нощен полет“ и среща бъдещата си съпруга Консуело.

Пилот и кореспондент

През 1931 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция и получава тримесечна ваканция. През април той се ожени за Консуело Сонгцин, но двойката по правило живееше отделно. На 13 март 1931 г. компанията Aeropostal е обявена в несъстоятелност. Сент-Екзюпери се връща на работа като пилот за пощенската линия Франция-Южна Америка и обслужва участъка Казабланка-Порт-Етиен-Дакар. През октомври 1931 г. излиза „Нощен полет“ и писателят получава литературната награда „Фемина“, той отново си взема отпуска и се мести в Париж.

През февруари 1932 г. Екзюпери отново започва работа за авиокомпанията Latecoera и лети като втори пилот на хидроплан, обслужващ линията Марсилия-Алжир. Дидие Дора, бивш пилот на Aeropostal, скоро му намери работа като пилот-изпитател, а Сент-Екзюпери почти загина, докато тества нов хидроплан в залива Сен Рафаел. Хидропланът се преобръща, а той едва успява да излезе от кабината на потъващата кола.

През 1934 г. Екзюпери отива да работи за Air France (бивш Aeropostal), като представител на компанията, пътувайки до Африка, Индокитай и други страни.

През април 1935 г. като кореспондент на вестник Paris-Soir Сент-Екзюпери посещава СССР и описва това посещение в пет есета. Есето „Престъплението и наказанието пред лицето на съветското правосъдие“ стана едно от първите произведения на западни писатели, в които беше направен опит да се разбере същността на сталинизма.

Скоро Сент-Екзюпери става собственик на собствения си самолет C.630 Simun и на 29 декември 1935 г. се опитва да постави рекорд на полета Париж-Сайгон, но претърпява инцидент в либийската пустиня, отново едва избягвайки смъртта. На 1 януари той и механикът Превост, умиращи от жажда, са спасени от бедуини.

През август 1936 г., съгласно споразумение с вестник Entransijan, той заминава за Испания, където има гражданска война, и публикува редица репортажи във вестника.

През януари 1938 г. Екзюпери пътува на борда на Ил дьо Франс до Ню Йорк. Тук той започва да работи върху книгата „Планетата на хората“. На 15 февруари започва полет от Ню Йорк до Огнена земя, но претърпява тежък инцидент в Гватемала, след което се възстановява дълго време, първо в Ню Йорк, а след това във Франция.

война

На 4 септември 1939 г., ден след като Франция обявява война на Германия, Сент-Екзюпери е мобилизиран на военното летище Тулуза-Монтодран и на 3 ноември е прехвърлен в 2/33 въздушна част за далечно разузнаване, която е базирана в Орконте (провинция Шампан). Това беше неговият отговор на увещанията на приятелите му да се откаже от рискованата кариера на военен пилот. Мнозина се опитваха да убедят Екзюпери, че той ще донесе много повече полза на страната като писател и журналист, че могат да бъдат обучени хиляди пилоти и че не трябва да рискува живота си. Но Сент-Екзюпери постигна назначение в бойна част. В едно от писмата си през ноември 1939 г. той пише: „Длъжен съм да участвам в тази война. Всичко, което обичам, е изложено на риск. В Прованс, когато гората гори, всички, които не са гадове, грабват кофите и лопатите. Искам да се бия, принуждават ме любовта и моите вътрешна религия. Не мога да стоя настрана."

Сент-Екзюпери направи няколко бойни мисии на самолет Block-174, изпълнявайки мисии за въздушно фотографско разузнаване и беше номиниран за наградата Croix de Guerre. През юни 1941 г., след поражението на Франция, той се премества при сестра си в неокупираната част на страната, а по-късно заминава за Съединените щати. Живее в Ню Йорк, където между другото написва най-известната си книга „Малкият принц“ (1942 г., публикувана 1943 г.). През 1943 г. той се завръща във френските военновъздушни сили и с много трудности постига записването си в бойна част. Той трябваше да овладее пилотирането на новия високоскоростен самолет Lightning P-38.

„Имам забавен занаят за моята възраст. Следващият по възраст е с шест години по-малък от мен. Но, разбира се, предпочитам сегашния си живот - закуска в шест сутринта, трапезария, палатка или варосана стая, летене на височина от десет хиляди метра в свят, забранен за хората - пред непоносимото алжирско безделие. ..Избрах работа за максимално износване и, тъй като винаги се натискам докрай, няма да отстъпя повече. Просто ми се иска тази подла война да свърши, преди да избледня като свещ в поток от кислород. Имам какво да правя след това. (от писмо до Жан Пелисие, 9-10 юли 1944 г.)

На 31 юли 1944 г. Сент-Екзюпери тръгва от летище Борго на остров Корсика на разузнавателен полет и не се завръща.

Обстоятелства на смъртта

Дълго време нищо не се знаеше за смъртта му. И едва през 1998 г. в морето край Марсилия рибар откри гривна. Върху него имаше няколко надписа: „Антоан“, „Консуело“ (това беше името на съпругата на пилота) и „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Ню Йорк САЩ." Това беше адресът на издателството, където бяха публикувани книгите на Сент-Екзюпери. През май 2000 г. водолазът Люк Ванрел каза, че на дълбочина 70 метра е открил останките от самолет, който може да е принадлежал на Сент-Екзюпери. Останките от самолета са разпръснати върху ивица с дължина един километър и ширина 400 метра. Почти веднага френското правителство забрани всякакви търсения в района. Разрешението е получено едва през есента на 2003 г. Експерти извадиха фрагменти от самолета. Един от тях се оказва част от пилотската кабина, запазен е серийният номер на самолета: 2734-L. Използвайки американски военни архиви, учените сравняват всички самолети, изчезнали през този период. По този начин се оказа, че бордовият сериен номер 2734-L съответства на самолета, който във ВВС на САЩ е регистриран под номер 42-68223, тоест самолетът Lockheed P-38 Lightning, модификация на F- 4 (самолет за далечно фоторазузнаване), на който е летял Екзюпери.

Дневниците на Луфтвафе не съдържат записи за самолети, свалени в тази зона на 31 юли 1944 г., а самите останки не показват очевидни признаци на обстрел. Това породи множество версии за катастрофата, включително версии за техническа неизправност и самоубийство на пилота.

Според публикации в пресата от март 2008 г. ветеранът от германското Луфтвафе, 88-годишният Хорст Риперт, заявява, че той е свалил самолета на Антоан Сент-Екзюпери. Според неговите изявления той не е знаел кой е бил на контрола на вражеския самолет: Не видях пилота, едва по-късно разбрах, че е Сент-Екзюпери

Тези данни са получени в същите дни от радиоприхващане на преговори на френски летища, извършени от германските войски.

Сент-Екзюпери Антоан дьо
Роден: 29 юни 1900 г.
Умира: 31 юли 1944 г.

Биография

Антоан Мари Жан-Батист Роже дьо Сент-Екзюпери (на френски Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29 юни 1900 г., Лион, Франция – 31 юли 1944 г.) е известен френски писател, поет и професионален пилот.

Детство, юношество, младост

Антоан дьо Сент-Екзюпери е роден във френския град Лион на улица Peyrat 8 в семейството на граф Жан-Марк Сент-Екзюпери (1863-1904), който е бил застрахователен инспектор, и съпругата му Мари Буа дьо Фонколомб. Семейството произлиза от стар род на перигорски благородници. Антоан (любимият му прякор беше „Тонио“) беше третото от пет деца, той имаше две по-големи сестри – Мари-Мадлен „Биш“ (родена през 1897 г.) и Симон „Моно“ (родена през 1898 г.) – и по-малък брат Франсоа (роден през 1902 г.) и по-млада сестраГабриела "Диди" (родена 1904 г.). Ранно детствоДецата на Екзюпери починаха в имението Сен Морис дьо Реман в департамента Ен, но през 1904 г., когато Антоан беше на 4 години, баща му почина от мозъчен кръвоизлив, след което Мари се премести с децата в Лион.

През 1912 г. на авиационно поле в Амберие Сент-Екзюпери излита за първи път със самолет. Колата е пилотирана от известния пилот Габриел Вроблевски.

Екзюпери постъпва в училището на християнските братя Св. Вартоломей в Лион (1908 г.), след което с брат си Франсоа учи в Йезуитския колеж Сент Кроа в Манс - до 1914 г., след което продължават обучението си във Фрибург (Швейцария) в Marist College, подготвяйки се за прием в "Ekol Naval" (преминал подготвителен курс Naval Lyceum Saint-Louis в Париж), но не премина конкурса. През 1919 г. се записва като студент доброволец в Художествената академия в архитектурния отдел.

Повратната точка в съдбата му е 1921 г. - тогава е призован в армията във Франция. След като прекъсна отсрочката, която получи при постъпване във висше учебно заведение, Антоан се записа във 2-ри изтребителен авиационен полк в Страсбург. Първоначално е назначен в работен екип в сервизи, но скоро успява да издържи изпита за цивилен пилот. Той е преместен в Мароко, където получава свидетелство за военен пилот, а след това е изпратен в Истр за усъвършенстване. През 1922 г. Антоан завършва курса за запасни офицери в Аврора и става младши лейтенант. През октомври той е назначен в 34-ти авиационен полк в Бурж близо до Париж. През януари 1923 г. той претърпява първата си самолетна катастрофа и получава черепно-мозъчна травма. Той ще бъде изписан през март. Екзюпери се премества в Париж, където се посвещава на писането. Но отначало той не успя в тази област и беше принуден да поеме всякаква работа: продаваше коли, беше продавач в книжарница.

Едва през 1926 г. Екзюпери намира призванието си - става пилот на компанията Aeropostal, която доставя поща до северното крайбрежие на Африка. През пролетта той започва да транспортира поща по линията Тулуза - Казабланка, след това Казабланка - Дакар. На 19 октомври 1926 г. той е назначен за началник на междинната станция Кап Джуби (град Вила Бенс), на самия край на Сахара.

Тук той пише първата си творба - „Южна поща“.

През март 1929 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция, където постъпва във висшите авиационни курсове на военноморския флот в Брест. Скоро издателството на Gallimard публикува романа "Южна поща", а Екзюпери заминава за Южна Америка като технически директор на Aeropost - Аржентина, клон на компанията Aeropostal. През 1930 г. Сент-Екзюпери е награден с рицар на Ордена на почетния легион за приноса му в развитието на гражданската авиация. През юни той лично участва в издирването на своя приятел пилота Гийом, който претърпя инцидент, докато летеше над Андите. През същата година Сент-Екзюпери написва „Нощен полет” и среща бъдещата си съпруга Консуело от Салвадор.

Пилот и кореспондент

През 1930 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция и получава тримесечна ваканция. През април той се жени за Консуело Сунсин (16 април 1901 г. - 28 май 1979 г.), но двойката, като правило, живееше отделно. На 13 март 1931 г. компанията Aeropostal е обявена в несъстоятелност. Сент-Екзюпери се връща на работа като пилот за пощенската линия Франция-Африка и обслужва участъка Казабланка-Порт-Етиен-Дакар. През октомври 1931 г. излиза „Нощен полет“ и писателката е удостоена с литературната награда „Фемина“. Отново си взема отпуск и се мести в Париж.

През февруари 1932 г. Екзюпери отново започва работа за авиокомпанията Latecoera и лети като втори пилот на хидроплан, обслужващ линията Марсилия-Алжир. Дидие Дора, бивш пилот на Aeropostal, скоро му намери работа като пилот-изпитател, а Сент-Екзюпери почти загина, докато тества нов хидроплан в залива Сен Рафаел. Хидропланът се преобръща, а той едва успява да излезе от кабината на потъващата кола.

През 1934 г. Екзюпери отива да работи в авиокомпанията Air France (бивш Aeropostal), като представител на компанията, пътувайки до Африка, Индокитай и други страни.

През април 1935 г. като кореспондент на вестник Paris-Soir Сент-Екзюпери посещава СССР и описва това посещение в пет есета. Есето „Престъплението и наказанието пред лицето на съветското правосъдие“ се превърна в едно от първите произведения на западни писатели, в които беше направен опит за осмисляне на сталинизма. На 1 май 1935 г. той присъства на среща, на която е поканен и М. А. Булгаков, което е записано в дневника на Е. С. Булгаков. Нейният запис от 30 април: „Мадам Уайли ни покани при нея утре в 22:00 ч. Булен каза, че ще изпрати кола да ни вземе. И така, американски дни! И от 1 май: „През деня спахме достатъчно, а вечерта, когато колата пристигна, обиколихме насипа и центъра, за да видим осветлението. Уайли имаше около 30 души, сред които турският посланик, някакъв френски писател, току-що пристигнал в Съюза, и, разбира се, Щайгер. Там бяха всичките ни познати – секретари на американското посолство. От място - шампанско, уиски, коняк. След това - вечеря а ла фуршет, колбаси и боб, спагети паста и компот. Плодове".

Скоро Сент-Екзюпери става собственик на собствения си самолет C.630 Simun и на 29 декември 1935 г. се опитва да постави рекорд на полета Париж-Сайгон, но претърпява инцидент в либийската пустиня, отново едва избягвайки смъртта. На 1 януари той и механикът Превост, умиращи от жажда, са спасени от бедуини.

През август 1936 г., съгласно споразумение с вестник Entransijan, той заминава за Испания, където има гражданска война, и публикува редица репортажи във вестника.

През януари 1938 г. Екзюпери пътува на борда на Ил дьо Франс до Ню Йорк. Тук той продължава да работи върху книгата „Планетата на хората“. На 15 февруари започва полет от Ню Йорк до Огнена земя, но претърпява тежък инцидент в Гватемала, след което се възстановява дълго време, първо в Ню Йорк, а след това във Франция.

война

На 4 септември 1939 г., ден след като Франция обявява война на Германия, Сент-Екзюпери е мобилизиран на военното летище Тулуза-Монтодран и на 3 ноември е прехвърлен в 2/33 въздушна част за далечно разузнаване, която е базирана в Орконт ( провинция Шампан). Това беше неговият отговор на увещанията на приятелите му да се откаже от рискованата кариера на военен пилот. Мнозина се опитваха да убедят Сент-Екзюпери, че той ще донесе много повече полза на страната като писател и журналист, че могат да бъдат обучени хиляди пилоти и че не трябва да рискува живота си. Но Сент-Екзюпери постигна назначение в бойна част. В едно от писмата си през ноември 1939 г. той пише: „Длъжен съм да участвам в тази война. Всичко, което обичам, е изложено на риск. В Прованс, когато горите горят, всеки, на когото му пука, грабва кофи и лопати. Искам да се бия, любовта и вътрешната ми религия ме принуждават да направя това. Не мога да стоя и да гледам това спокойно.”

Сент-Екзюпери направи няколко бойни мисии на самолет Block-174, изпълнявайки мисии за въздушно фотографско разузнаване и беше номиниран за наградата Croix de Guerre. През юни 1941 г., след поражението на Франция, той се премества при сестра си в неокупираната част на страната, а по-късно заминава за Съединените щати. Живее в Ню Йорк, където между другото написва най-известната си книга „Малкият принц“ (1942 г., публикувана 1943 г.). През 1943 г. се присъединява към военновъздушните сили на „Воюваща Франция” и с много трудности постига записването си в бойна част. Той трябваше да овладее пилотирането на новия високоскоростен самолет Lightning P-38.

„Имам забавен занаят за моята възраст. Следващият по възраст е с шест години по-малък от мен. Но, разбира се, предпочитам сегашния си живот - закуска в шест сутринта, трапезария, палатка или варосана стая, летене на височина от десет хиляди метра в свят, забранен за хората - пред непоносимото алжирско безделие. .. Избрах работа за максимално износване и, тъй като винаги се налагам докрай, няма да отстъпя повече. Просто ми се иска тази подла война да свърши, преди да избледня като свещ в поток от кислород. Имам какво да правя след това” (от писмо до Жан Пелисие, 9-10 юли 1944 г.).

На 31 юли 1944 г. Сент-Екзюпери тръгва от летище Борго на остров Корсика на разузнавателен полет и не се завръща.

Обстоятелства на смъртта

Дълго време нищо не се знаеше за смъртта му и се смяташе, че се е разбил в Алпите. И едва през 1998 г. в морето край Марсилия рибар откри гривна.

Върху него имаше няколко надписа: „Антоан“, „Консуело“ (това беше името на съпругата на пилота) и „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Ню Йорк САЩ." Това беше адресът на издателството, където бяха публикувани книгите на Сент-Екзюпери. През май 2000 г. водолазът Люк Ванрел каза, че на дълбочина от 70 метра е открил останките от самолет, вероятно принадлежащи на Сент-Екзюпери. Останките от самолета са разпръснати върху ивица с дължина един километър и ширина 400 метра. Почти веднага френското правителство забрани всякакви търсения в района. Разрешението е получено едва през есента на 2003 г. Експерти извадиха фрагменти от самолета. Един от тях се оказва част от пилотската кабина, запазен е серийният номер на самолета: 2734-L. Използвайки американски военни архиви, учените сравняват всички самолети, изчезнали през този период. Така се оказа, че бордовият сериен номер 2734-L съответства на самолета, който във ВВС на САЩ е фигурирал под номер 42-68223, тоест самолета Lockheed P-38 Lightning, модификация F-5B-1 -LO (далечен фоторазузнавателен самолет), който е пилотиран от Екзюпери.

Дневниците на Луфтвафе не съдържат записи за самолети, свалени в тази зона на 31 юли 1944 г., а самите останки не показват очевидни признаци на обстрел. Останките на пилота не са намерени. Към многото версии за катастрофата, включително версиите за техническа неизправност и самоубийството на пилота (писателят страдаше от депресия), бяха добавени версии за дезертирането на Saint-Ex.

Според публикации в пресата от март 2008 г. ветеранът от германското Луфтвафе 86-годишният Хорст Риперт, пилот на ескадрила Jagdgruppe 200, тогава журналист, заявява, че именно той е свалил Антоан дьо Сент-Екзюпери с неговия Месершмит Ме- 109 изтребител (очевидно го е убил или сериозно ранил, а Сент-Екзюпери е загубил контрол над самолета и не е успял да скочи с парашут). Самолетът навлезе във водата с висока скорост и почти вертикално. В момента на сблъсъка с водата е избухнала експлозия. Самолетът е напълно унищожен. Неговите фрагменти са разпръснати на обширна площ под водата. Според Рипър той признал, че е изчистил името на Сент-Екзюпери от обвинения в дезертьорство или самоубийство, тъй като дори тогава той бил голям фен на творчеството на Сент-Екзюпери и никога не би го застрелял, но не знаел кой е начело на врагът на самолета:

„Не видях пилота, едва по-късно разбрах, че е Сент-Екзюпери.“ Германците разбраха, че пилотът на сваления самолет е Сент-Екзюпери в същите дни от радиоприхващане на преговори на френски летища. изведен от германските войски.

Сега останките от самолета се намират в Музея на въздухоплаването и космоса в Льо Бурже.

Литературни награди

1930 - Награда "Фемина" - за романа "Нощен полет";
1939 - Голямата награда на Френската академия за роман - за романа "Планетата на хората";
1939 - Национална награда за книга на САЩ - за романа "Вятър, пясък и звезди" ("Планетата на хората").
Военни награди|
През 1939 г. е награден с Военния кръст на Френската република.

Антоан Мари Жан-Батист Роже дьо Сент-Екзюпери е писател, поет и професионален пилот.

Роден във френския град Лион на улицата. Пейрат, 8-годишен, в семейството на застрахователния инспектор граф Жан-Марк Сент-Екзюпери (1863-1904) и съпругата му Мари Буа дьо Фонколомб. Семейството произлиза от стар род на перигорски благородници. Антоан (прякорът му у дома беше "Тонио") беше третото от пет деца. Когато Антоан е на 4 години, баща му умира от интрацеребрален кръвоизлив.

През 1908 г. Екзюпери постъпва в училището на християнските братя на Св. Вартоломей, след това заедно с брат си Франсоа учи в йезуитския колеж Сен Кроа в Льо Ман (до 1914 г.), през 1914-1915 г. братята учат в йезуитския колеж Notre-Dame-de-Mongreux във Villefranche-sur-Saône, след което продължават обучението си във Фрибург (Швейцария) в маристкия колеж Villa Saint-Jean (до 1917 г.), когато Антоан успешно издържа бакалавърския изпит. През 1917 г. Франсоа умира от ревматичен кардит, смъртта му шокира Антоан. През октомври 1917 г. Антоан, подготвяйки се да влезе в Ecole Naval, преминава подготвителен курс в Ecole Bossu, Lycée Saint-Louis, след това през 1918 г. в лицея Lakanal, но през юни 1919 г. се проваля на устния приемен изпит. През октомври 1919 г. се записва доброволец в Нац гимназияИзящни изкуства в катедра Архитектура.

През 1921 г. е призован в армията. След като прекъсна отсрочката, получена при постъпване в университета, Антоан се записа във 2-ри изтребителен авиационен полк в Страсбург. Първоначално е назначен в работен екип в сервизи, но скоро успява да издържи изпита за цивилен пилот. Екзюпери е прехвърлен в Мароко, където получава лиценза си за военен пилот. През 1922 г. Антоан завършва курсове за запасни офицери в Аврора и получава чин младши лейтенант. През октомври той е назначен в 34-ти авиационен полк в Бурж близо до Париж. През 1923 г. се случва първата му самолетна катастрофа; Екзюпери получава черепно-мозъчна травма. През март беше изписан. Премества се в Париж, където се занимава с литература.

През 1926 г. Екзюпери става пилот на компанията Aeropostal, доставяща поща до северното крайбрежие на Африка. През пролетта започва работа по линията Тулуза - Казабланка, след това Казабланка - Дакар. През октомври той беше назначен за началник на междинната станция Cap Jubi (град Villa Bens) на самия край на Сахара. Тук той написва първото си произведение - романа "Южна поща".

През 1929 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция и постъпва във висшите авиационни курсове на флота в Брест. Скоро издателството на Gallimard издава романа му и Екзюпери заминава за Южна Америка като технически директор на Aeropostal Argentina. През 1930 г. Сент-Екзюпери е награден с рицар на Ордена на почетния легион за приноса му в развитието на гражданската авиация. През юни той участва в издирването на своя приятел, пилота Анри Гийоме, който претърпя инцидент, докато летеше над Андите. Същата година Сент-Екзюпери пише романа „Нощен полет“ и среща бъдещата си съпруга от Ел Салвадор.

Когато Сент-Екзюпери се завръща във Франция, той се жени за Консуело Сунсин (1901 - 1979), но двойката по правило живее отделно. През 1931 г. Aeropostal фалира. Сент-Екзюпери се върна към пощенската линия Франция-Африка. През октомври излиза „Нощен полет“, за който писателката е удостоена с литературната награда „Фемина“.

Антоан продължи да лети и претърпя няколко инцидента. Участва във войната срещу Германия през 1939 г. На 31 юли 1944 г. Екзюпери заминава на разузнавателен полет и не се завръща.